Flying Saab

...nachdem die Woche die Batterie leer war und abklemmt wurde. Der Wagen war dann einen Tag quasi tot, neue Batterie rein SID neu programmieren - fertig. Aber: die Automatik wurde dadurch auf Werksteinstellung gebracht und muss jetzt neu angelernt werden - nunja, was soll ich sagen, der Wagen fährt sich total anders - besser in jedem Fall. Hängt besser am Gas und der S Modus treibt ein Grinsen ins Gesicht. Anscheinend haben meine Frau und ich das Getriebe "lahmgelernt"... Vielleicht mach ich das mit dem abklemmen jetzt 1x jährlich

Also der Aero ist immer noch mein Favorit, und beim Anfahren im "S"-Modus bei ausgeschaltetem "ASR" und natürlich sensiblen Gasfuß ein Genuß. Selbst meine Frau, meint so nebenbei, "der presst ja ganz schön...." Und ab 235 km/h geht die Puste langsam aus, obwohl man immer noch den Unteschied zwischen normal und "S"-Modus spürt. Und rein subjektiv wirkt der 5er BWM - mit mehr Leistung - bei ca. 180 so zuschnürt, dass man die beiden nicht wirklich vergleichen kann. Von Durchzug kann keine Rede sein, nur von Drehzahlorgien... FAZIT: Der Aero macht immer Spaß, bei jedem Mal aufs Neue...

dito, bis dato sehr zufrieden. Hat bis jetzt 52tkm runter, vor kurzem die Ölkur gemacht, vorsichtshalber, war aber nix daran. 0 & nix. was war mit deinem... Für mich der Über-Aero, die gefälligste Form und in schwarz ein Traum.

DIe Rädchen der Sitzheitzung sind beleuchtet, dafür aber das Rädchen der Innenbeleuchtung auf der linken Seite nicht...

Die Sache hat schon sooonen Bart, macht aber nix. Ich habs auch mal gefragt, das S ist nur aufgedruckt und kann nicht leuchten, wie auch die el. Spiegelverstellung und die Lenkradtasten und die Blinkerhebe und Scheibenwischerhebel...

Hallo huetj1, echt schlimm, Beileid - ehrlich. Wenn das bei mir der Fall gewesen wäre, meine Frau hätte längst gesagt, weg mit dem Bock...aber mittlerweile ist sie von dem Auto begeistert und wundert sich, dass man in anderen Autos vergleichsweise schlechte Sitze berbaut hat. Bestes Beispiel, der aktuelle 5er BMW,nach 350km konnt sie nicht mehr sitzen... @cutsick, stimmt Follow me home konnte ich schon mehrmals gebrauchen, ist aber nicht wirklich wichtig. Da aber meine Frau häufit mit dem Wagen fährt wäre die Memory-Funktion schon sehr komfortabel. Vot 20 Jahren hat man ähnlich argumentiert ob es sinnvoll wäre elektrische Fensterheber zu verbauen, wieder etwas ,dass kaputt gehen kann oder im Winter einfriert. Alles nicht wirklich wichtig - aber inzwischen Norm.

Hi huetj1, die Audi´waren A3 später dann A4, der erste A3 mit Pumpe-Düse. Einige defekte an Pumpe-Düse, dann der Turbo defekt, dann feiner Haariß im Block, entdeckt durch starken Leistungsabfall. Audi Frankfurt war nicht in der Lage es zu diagnostizieren oder zu beheben. Bis dann - zufällig - ein Audi Ing. vor ORt war, der fuhr das Auto und wußte sofort was los war. Dann kam ein neuer Motor und neuer Lader rein. Nach exakt 60.000km ging das Spiel wieder los, Öl-und Wasserverlust... Ähnlich dann der aktuelle A4 Avant..., naja, meinem Freund kann es egal sein, länger als drei Jahr hat er nie ein Auto... Zu Deinem 9-5, hast wohl wirklich eine Vorserienauto erwischt zu haben, kann und ist wohl auch nicht repräsantativ. Bin mit meinen Aero sehr zufrieden, einziger Defekt bis heute war ein defektes Radlager. Habe dann die Schlammkur machen lassen: Ergebnis gleich 0 Verkokung oder Ölschlamm.

Dem kann ich nur voll und ganz zustimmen, der 9-5 ist schon eine Kultauto oder wird diesen Status erreichen. Und bei allen "schlechtmachen" sollte man nicht vergessen, noch vor wenigen Jahren gab es noch kein Saab-Forum oder Motor-Talk.de, Mängel wurden in der Regel im dunkeln belassen, Motorschäden waren nicht bekannt. Jetzt wird alles breitgreten - öffentlich gemacht. Nur noch ne Randnotiz, mein Schwager ist 100 % Audi-Fan, den 4 Geschäftswagen - aber auch schon den dritten Turbo und die zweite Maschine...

Ich fahre ohne, wer einen Aero nicht unterscheiden kann ist eh verloren und nicht Saabisten wird der Name Aero nix sagen...Laß ihn unten, ist nur ein Schmutzfänger. Die Aero Schriftzüge kosten übrigens richtig Geld.

hier auch mal ein link eines nichttypischen 9-5 Aero, aber auch nicht schlecht.

Wir waren bei den Inspetkionskosten stehengeblieben, würde mich auch interessieren. Bin zwas momentan nicht interessiert meinen Aero herzugeben, hatte aber neulich den 9-3 für drei Tage als Erstzwagen (meiner war zur Schlammkur) und war sehr angetan, guter Durchzug und; der 9-3 kommt mir viel handlicher vor im Vergleich zum Aero, der ja schon serienmäßig tiefer und etwas härter ist.

Ne Frage zum abkemmen, bei Automatik wird diese auch genullt, d.h. wenn der Vorgänger den Automat lahmgelernt hat, kann man ihn wieder reseten auf Original Werksteinstellung? Stimmt doch oder..? Greets Andreas

Stimmt - viel wichtiger wie die Spiegelverstellung wären die Schalte am Dachhimmel, das ist nachts nämlich wirklich ein Gefumme.

hallo glopf, soweit ich informiert bin, wird das Steuergerät wirklich eingeschickt, weil Herr Hirsch die Software aufspielt, würde aber auch umgekehrt gehen - du müsstest dann in die Schweiz fahren und dort aufspielen lassen. Es geht aber auch im Tausch, das alte Steuergerät wird mit einem neuen getauscht, kostet aber Aufpreis. Sprich doch mal die Hirsche an, wie du schon erwähnt hast, weiß man dort sehr wohl das Wort "Kunde & Service" zu buchstabieren.

Stimmt. Bild 1 und 3 sind sehr schön, was mit dem Design alles zauben kann, dass der Aero X vorgelegt hat. Wenn Saab finanzkräftig und selbsständig wäre, nicht auszudenken was für schöne skandinavische Flitzer dabei raus kämen...

100% Zustimmung. Es ist momentan eben "in" mit den Klappen. Nur Porsche macht da auch nicht mit, Stichwort Motor im Heck...ein Pänomen genauso, wie Mitte der neunziger alle Klappscheinwerfer verschwanden - leider. Audi wird wohl auch auf den Zug aufspringen, genauso wie BMW beim nächsten 3 Cabrio. Beim alten SLK habe ichs mal beobachten können wie das Dach nicht zuging, hat sich glatt verhackt - bei Regen.

Vermissen nicht wirklich, aber aus dem 9-3 könnte man schon ein schönes Coupe zaubern. Den Grill etwas größer und wuchtiger, yoah, aber Saab hat wohl momentan andere Probleme. Gibt es eigentlich irgendwelche Info´s zur Modellstrategie von Saab, wann kommt was...

nö, der Megaé ist genaus so ein Klappkiste wie Micra und co...

Sieht aus wie das "A" vom Aero plus 95 Logo gemischt...vielleicht Eigenkreation. Und die el. Stühle habe ich auch nicht drinn, ist beim Aero schon lange keine Serie mehr. Ich glaub der 9000 hatte in Serie...bin mir aber auch nicht sicher.

also, ich habe, hatte das gleiche Problem vorne links, immer leicht andrücken dann hälts wieder und sieht gut aus - es steht aber auch nicht wirklich hoch, man merkt einfach nur, dass es sich immer leicht rausdrückt... Auch noch sehr verbreitet ist das simple Abfallen der Abdeckung für die dritte hochgesetzte Bremsleuchte, ein Glübirnenwechsel ist nahezu unmöglich ohne eine der Halterungen abzubrechen - danach fällt das Teil dann bei leichten Bodenwellen ab...

Stimmt, man muß wissen,dass man nie mehr hilnter das Gitter will, nur sollten die Lautsprecher auch informiert sein, dass sie für immer hinter Gitter sind.

FÜr den Aero gehts aber erst mit Step 2 los, oder?

Was gäbe es bei meinem Aero mit 230ps für Möglichkeiten bei Nordic?

Kriegt man den Greif in schwarz dazu?

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