jensey

Soooo, sach ich auch noch mal Danke fuer das nette Beisammensein und die Fotos natuerlich! Habe die Bilder noch nicht alle betrachten koennen, aber es sind schon schoene dabei! @ Aero: ja, AutoFokus IST doof , so viel kann ich schon sagen Was Eure Kuppplungen etc angeht, so kann ich nur bestaetigen, dass auch ich mich auf dem Rueckweg vom Fahrstil (wenn das ueberhaupt noch ein "Stil" ist) der fahrenden Klettergerueste und DeziBell- Monster habe anstecken lassen und meinen Guten um eine halbe Saison habe altern lassen Der Funke sprang ueber, als vor mir ein weisser M-Roadster aus GB fuhr, Nummernschild: UR 02 SLO Schoen, dass alle heil nach Hause gekommen sind, mein Mitleid an Famwebko...hoffe, dass Du glimpflich davonkommst. Gruss, Jensey

...und noch jemand! Gruss nach Schottland, Jensey

Danke-Funktion nicht verfuegbar. Also: DANKE!

Bin zu 98,4% auch dabei! (ab ca. 15 Uhr) Kann bitte jemand nach der ganzen Cocomo / Hannes- und Andenau hat ja nur eine Strasse- Diskussion eine GENAUE Adresse fuer's Navi posten? Danke und bis morgen! Gruss, jensey P.S. wer faehrt noch aus richtung aachen?

Habe da andere Erfahrungen (siehe Beitrag von turbo 9000). Je weniger Wasser im System ist umso waermer wird das verbleibende Wasser zwangslaeufig, bis hin zum Wasserdampf. Bei mir ging die Nadel in einer Tour bis GANZ nach oben, und das schneller, als ich auf der A4 sicher anhalten konnte. Ich weiss nicht, wie viel Fassungsvermoegen der Ueberlaufbehaelter hat, aber es ist ja denkbar, dass der ZK trotz leerem Behaelter noch immer geflutet war und somit (wenn auch schlechter) "gekuehlt" worden ist, schliesslich hattest Du ja auch gut Fahrtwind am Kuehler. Wie gesagt, habe das Spiel jetzt schon zwei mal mitgemacht und die Nadel war alles andere als festgetackert. Viell. also gerade noch gutgegangen...?

Gestern schon mal Verteilerkappe/- finger, Zuendkerzen, Innenraumfilter, Luftfilter, Rueckschlagventil Druckbehaelter Lueftung (verursachte ein echt fieses Geraeusch) getauscht. Faehrt jetzt noch besser als er ohnehin schon fuhr Endtopf pfeift aus dem allerletzten Loch, lasse ich heute tauschen, Benzinfilter direkt mit - habe naemlich leider keine Buehne oder Grube zur Verfuegung:redface: Dann wird auch noch Bremsfluessigkeit getauscht - da trau ich mich nicht ran, noch nie gemacht. Hole ihn morgen direkt wieder ab und dann geht's an den Endspurt...

:biggrin:

Ja, ja, die lieben Zahlen... ...dennoch steht auf Eurer Hohmpetsch nix genaueres zum geplanten Treffen 2008 Gibt's da irgendwo mehr info? (das ist doch bald, oder?)

Schon klar (erinnerst Du Dich nicht an meine GRANDIOSE Uebersetzung Deutsch-Gerd / Gerd-Deutsch??)... Aber "Homs me" (also in der Sie- Form) habe ich in meinem einjaehrigen Gastspiel in diesem Forum noch nicht von Dir gelesen...

...wollte ich auch gerade fragen...

Die Hoffnung hat sich bestaetigt, es war der OT-Geber. Karre laeuft 1A. Kuehler ist nicht zu, somit ist die rasend schnelle, heftige Ewaermung des Motors entweder durch den Unterschied zum Turbo zu erklaeren (auch wenn das bei fast gleicher Maschine sinnlos waere) oder durch meiner Einbildungskraft . Egal, jetzt wird gefahren, zur Not bis lustige weisse FLocken in Oel sind Gestern ein dickes Paket von Skanimport bekommen und heute abend geht's dann saemtlichen Filtern, U-Schlaeuchen, FLuessigkeiten und Zuendkerzen an den Kragen. Fotos - wie schon etliche Male versprochen - folgen

Gerd, es heisst "das trifft den Pudel auf den Kopf". Oder: "das reisst dem Pudel die Naegel aus". Gern geschehen... Jensey!

Oh, da hatte ich doch glatt den Smiley hinter meinem (*nicht ernst gemeinten*) Kommentar vergessen ...

"Auch andere Hersteller bauen sichere Autos" Stimmt - siehe das vielfach durchgekaute Beispiel Volvo 940 kombi (?) gegen Renault Modus (?) im Forntalcrash. Zwar liegen da knapp 15 Jahre Automobilevolution zwischen, aber es relativiert auf jeden Fall das Image der "robusten, sicheren Schweden".

VIelleicht nennt sich dieses Modell ja "Schultergeissel" und hat einen religioesen Hintergrund

Kannte ich noch nicht

Irgendwie ein komischer Unfall, oder? Man versucht rauszufinden, was passiert sein koennte, aber irgenwie passt nichts wirklich zu dem Schadensbild (z.B. Kotfluegel nach aussen gedrueckt, Einschlag aber anscheinend nur von entgegengesetzter Richtung, da Ruecklicht und Stossstange intakt....) Seltsam.

Heisst es nicht "*rsch-Geweih" ?? (nix fuer ungut)

Stimmt, bei gegeneinander verdrehten Wellen muesste es doch sogar lustige, kleine, silberne Stueckchen geben... So viel zum Zuendzeitpunkt...

hey....der ist neu!

:biggrin:

...ja, hat bei mir so geklappt...

Machen wir es uns jetzt nicht ein bisschen zu kompliziert...? "Das" Zahnrad, wo die Kette falsch liegt, gibt es nicht. Die Kette liegt (bei korrekter Anzahl Gliedern zwischen den einzelnen Raedern) immer richtig; die Frage ist nur, wie die Raeder zueinander stehen. Genauso koenntest Du doch einfach die Schwungscheibe nullen, dann die Kette nur oben von den Nocken nehmen und diese einfach dementsprechend mit Hilfe der Markierungen richtig stellen. Ist vielleicht einfacher als durch den Auspuff von hinten zu versuchen, an die Kurbelwelle zu kommen Oder hab ich die Problematik missverstanden...?

Wer dermassen auf Rost steht, fuer den waer doch so ein hoffnungsloser Achwellentunnel-Saab-Fall genau das richtige

Also auch wenn ich kein Freund von 900II bin gebuehrt dem meiner Mum grosser Respekt. Das Auto bekommt NULL KOMMA NULL Service und steht 50/50 Garage/ draussen. Baujahr 95, 2,0 liter, 278,000km (in den letzten 120.000 km zwei mal Oelwechsel). Die Karre LAEUFT!! Und das super zuverlaessig. Eine kleine Roststelle am hinteren Radlauf und die erste Benzinpumpe ist ueber die Wupper - sonst nix dran (gewesen). Plus: seit wir den Wagen haben (158.000km) klackert der Motor, als wenn man mit einem Haemmerchen auf den Block klopfen wuerde. Geht durch Mark und Bein. Trotzdem laeuft er anstandslos und verbraucht auch kein Oel. Also mein Urteil ueber unseren (!) 900 II: hart im Nehmen!