huetj1

Die ams hat dem 9.5-1 in den Anfangsjahren mal einen sehr positiven Dauertest gewidmet. Ferner meine ich, dass sie den 9.5 mit dem Opel-V 6 mal gegen den Omega verglichen hat. Wer gewonnen hat, verrate ich jetzt mal nicht. Und auch wenn ich es hasse, das hier zum wiederholten Male abzulassen, das 9.3-II Cabrio hat ein Dreier-Cabrio vor einigen Jahren ebenfalls versägt. Also von daher ist das Verhältnis ams / Saab vielleicht nicht so vorurteilsbefangen, wie zu anderen Marken und wie man immer glauben könnte.

Soeben - kurz vor Acht - am Elbe-Einkaufszentrum in Hamburg-Osdorf in einer Parkgasse 4 mal 9.3-2 Cabrio. Nummern konnte ich mir nicht merken, aber die Händler lt. Kennzeichenverstärker.1 mal Etehard, 1 mal Gasparatos, 1 mal Kroymanns und 1 mal SZ Süderelbe.

In der Tat: An dem Auto gab es noch keine Nickligkeiten und er fährt auch noch so, wie er aussieht. Vielen Dank für die guten Wünsche. Ich werde mal versuchen, es ihm irgendwie auszurichten.

So, es ist soweit. Er feiert dieser Tage seinen 4. Geburtstag!

Wobei sich das mit zunehmender Fertigung auch noch einspielen dürfte. Und letztlich ist es eine Frage, ob Saab eben wieder mit dem Premiumgelaber anfängt. Skoda zB tut das nicht und verkauft den neuen Superb auch. In meiner näheren Nachbarschaft stehen alleine vier von den Kisten bereits unter den Carports. Beide (Saab 9.5) und Skoda Superb sind nun einmal nicht premium und dürfen allerdings auch nicht premium kosten. Dann können sie ohne Erwartungen zu wecken, die sie nicht erfüllen können, gleichwohl verkäuflich sein - etwa als leicht höherwertige Konkurrenz zu den immer zahlreicher aus dem Boden spriessenden"besseren" Koreanern und der klassischen Honda-Accord Toyota Avensis- und Mazda 6-Fraktion. Allerdings muss dann auch klar sein: Mehr alt 40.000 Tacken darf man dann für ein solches Modell dann in der Top-Version auch nicht legen müssen und es muss auch eine tragbare Finanzierung herbei. Die Träumerei von gehobenen Audi A6-Preisen bei möglichst nicht subventionierter Zahlung sollte man schleunigst vergessen, wenn man wirklich mal annähernd so etwas wie Stückzahlen absetzen will, denn es mag ein gutes Auto sein, aber ich erkenne nichts, was mich veranlassen könnte gehobene GM-Qualität nur wegen des Vogels drauf so zu bezahlen als würde ich ein Premium-Auto kaufen. Und tatsächlich sieht der Preis für ein solches Auto so aus: 7000 bis 9000 € Anzahlung und dann 36 Raten á 399 € oder 36 Raten á 799 € bei gewerblichem Leasing (alles Brutto-Werte). Just my two Cents, aber vergesst nicht: Saab braucht zum Überleben Stückzahlen und die lassen sich nicht mit ein paar Hundert untoten Super-Enthusiasten erzielen, die in der Lage sind, eine solche Preisgestaltung auch tatsächlich zu akzeptieren, nur damit sich an ihrem Saab-Anderssein aufg... können.

Leute, was soll der Streit um des Kaisers Bart? Letztlich steht hier keiner aus dem Forum in unmittelbarer Verbindung zur VM's oder Saabs Controllern und von daher werden wir die paar Monate abwarten müssen, bis wir sehen, wem die Entwicklung recht gibt. Dumm nur dann vielleicht für diejenigen, die sich darauf versteift haben, einen neuen 9.5-II unbedingt als Beta-Tester kaufen und fahren zu wollen. Wenn der Hobbel zwei Jahre auf dem Markt ist und vernünftig läuft, könnte man einem Kauf dieses Autos vielleicht nähertreten. Bis dahin guck ich mir das Spektakel einfach von draußen an und es gibt genügend Alternativen, mit der man die Zeit überbrücken kann, ohne dass man - wie man hier den Eindruck hat - Seelenqualen leiden muss, wie irre.

Wenn sie so gut aussieht, hätte man ihr vielleicht doch den Gegenwert des Polos auch noch schenken können.

Das müssen die nicht probieren. Dafür wird Saab in Person von VM uns seinen Spießgesellen schon selbst sorgen. Irgendwie erinnern mich viele Postings hier aber an den bebrillten Klappergreis aus dem Saarland, der da in die damals ostzonale Menge kreischte: "Dodgesachte läben länger!" Bis ihn kurz darauf das Leben bestrafte.

Hintere Fensterheber sind auch bei der C-Klasse in Serie elektrisch:tongue:

52 Prozent für jemanden, der weder IKEA-Möbel noch scwedische Frikadellen oder Wallander mag. Immerhinque.

Beim 9.3 sieht es wenigstens nicht so k...farben aus, wie sonst manchmal. Ich habe das auch drin und es geht eher in Richtung Eierschale.

Das habe ich mich beim anblick der korea-grauen Plastikwüste der 9.5 Bj 1999 und 2001 auch gefragt. Heute weiß ich es: Die haben damals schon an ihrem China-Deal gebastelt.

Bei Sechszylinder-Otto-Motoren kommt nix vor, wenn Du nur auf die Wechselintervalle für den Zahnriemen achtest!

In niederländischen Gefängnissen soll et doch gar nicht so schlimm sein, wenn man nicht grad Deutscher oder sowas ist. Und als extrem gewandter Wirtschaftsjurist sollte er da drin doch gleich richtig was losmachen können.

Er will doch aber gar keine Autos bauen, sondern nur Geld ansammeln, wenn ich die Beiträge im Saab, Opel, wie es weitergeht richtig verstanden habe. Keine Autos=kein Rechenzentrum.

Na dann herzlichen Glückwunsch und Lader- und Kurbelwellenbruch! (Mast- und Schotbruch passt ja nicht so ganz)

Das soll man ja mit einer gewissen Autoteile-Kette auch so ähnlich gemacht haben. Wie es der jetzt finanziell geht, steht in den Sternen...

Ich will das eigentlich auch nicht begreifen, sondern ggfs. mal mit einer solchen Kiste fahren. Wie geht das dann? Virtuell?

Wenn der Verkäufer bei E eine deutsche Adresse angegeben hat, zeig ihn doch wegen Hehlerei bei der für die Adresse zuständigen Staatsanwaltschaft an. Die Staatsanwaltschaften sind bei der für den jeweiligen Ort zuständigen Landgerichten angesiedelt und lassen sich so im Internet ermitteln.

Nur wie er dann die ganzen im 9.5-II-Forum zusammenphantasierten Modellvarianten und Kinkerlitzchen auf die Straße bekommen will, wenn er immer irgendwelche fragwürdigen Finanz-Spielchen treibt, ist mir nicht ganz klar.

Jo mok wi. Ich treibe mich da gelegentlich rum, weil das nur 7 km von meinem zuhause entfernt ist. Was willze genau wissen?

Im Norden was Neues?

Und wie waren sie, die 43.000 Testkilometermit dem 2,8? Ich kann mit der Maschine 64.000 problemlose solche beisteuern und sobald das Rostproblem im Motorraum behoben worden ist, kommen weitere hinzu...

Dass vielleich - hicks -- nich - rülps - aber hilfssu mir, mein - hicks - Auto suchen? Iss'n - hicks - n Blablablaulich drauf.

Und ich hatte leider am Samstag das große Missvergnügen, mir bei meinem 2006 9.3 Cabrio - bei dem nach der Winterpause die Batterie getauscht werden musste - die stark angerostete schwarze Quertraverse oben im Motorraum vorne anzusehen. Nun steht der Wagen in der Werkstatt und die sollen Vorschläge machen, wie sie das dauerhaft beseitigen wollen und zwar so, dass es nicht alle paar Monate wieder hochblüht. Daher bin ich beim Thma Rost ein bisschen dünnhäutig im Moment, nachdem ich dem mit der Batterie angerückten ADAC-Mitarbeiter noch erklärt hatte, dass Auto habe knapp vier Jahre ohne nennenswerte Gebrauchs- und Alterungsspuren überstanden.