huetj1

mittlerweile Mercedes, habe aber noch ein 9.3 Cabrio für den Sommer. Ich werde mir den neuen 9.5 sicherlich nicht kaufen, weil ich auf Experimente keine Lust mehr habe, wobei ich auch noch nicht einmal sagen kann, dass ich ihn nach den hier gezeigten Bildern besonders schön finde. Aber das mag gänzlich anders sein, wenn er in natura vor einem steht.

In der Tat! Wenn man die beschwörerische Gesundbeterei einiger Forumskollegen hier so liest, zweifelt man wirklich daran, dass Saab mal eine Marke für progressive Intellektuelle gewesen sein soll. Man kann doch nicht im Ernst glauben, dass die Firma Saab, die seit Jahrzehnten eigentlich immer zwischen Scylla und Charibdis hin- und herlaviert, urplötzlich Fahrt aufnimmt und zum ernst zu nehmenden Player in der oberen Mittelklasse plus wird. Ich würde mich mal eher fragen, wie langes es dauert, bis hier ein Thread mit dem Namen: "Spkyer und Saab, wie soll es weitergehen...?" aufmachen muss.

Hier gibt es auch nichts schönzureden. Verarbeitung, Materialanmutung und ähnliches ist bei Saab einfach problematisch, da haben andere mehr drauf. Klar kenne ich auch Leute, denen bei BMW die Logo-Plaketten abblättern, vermutlich wg. gleicher Zulieferer. Angesichts der Tatsache, dass ein 9.3 abgesehen von den Saab-Gähnern Nightpanel und Zündschloß mittig Null aber auch Null Alleinstellungsmerkmale hat, die ihn aus der breiigen Masse rausheben, wenn man sich nicht ständig daran aufg... kann, ein Auto von Saab und damit einer Marke mit der kaum einer ernstlich was zu tun haben will, zu fahren, spricht wirklich nichts für dieses Fahrzeug.

in anderen Worten: Dass er nicht wie so viele seiner Landseleute, die meinen nur noch Englisch sprechen zu müssen, die angloamerikanische Denke übernommen hat: Wieviele Dollars bringt mir das in 3 Wochen??

Das haben böse Zungen hier im Forum auch dem 9.5-I ab Bj 2004 - wenn ich mich recht erinnere - nachgesagt. Sichtbar, wenn man die fahrerseitige Klappe an der Stirnseite der Armaturentafel eröffnet.

Lässt sich denken. Wer hat schon Bock auf diese Schwachmaten, die alles besser wissen, aber nichts bringen. Der Fiat 127 war kein autombiles Desaster, sondern seiner Zeit mit großer Heckklappe, Quermotor usw. deutlich voraus.

Sehr richtig. Dieses ewige Sich-besser-Fühlen durch Ausgrenzung eines vermeintlich Schlechteren in diesem Forum in Person von Opel, der ständige Schrei nach Entopelung usw usw., ist eigentlich eines Saab-Fahrers unwürdig. Zudem sollten diejenigen, die so laut gegen Opel stänkern, erst mal abwarten, ob nach dem Zusammenkehren der Opel-/GM-freien Reste von Saab überhaupt etwas Brauchbares bleibt, mit dem sich die dicken Texte spucken lassen. Bevor GM kam, sah es ja doch eher zappenduster aus.

Is scho recht. ich wollt nur sagen, dass der 9-5 I eben seinerzeit auch im Preisniveau in der Nähe vom Audi lag und die dicken Rabatte gibt's wohl erst seit 2005 oder 2006. Ansonsten kann ich zum Vergleich mit Audi nicht soviel sagen, da ich noch keinen gehabt habe.

Was sóll das bitte heißen? Wer will hier Mercedes fahren und Aldi bezahlen? ich fahre Mercedes und bezahle Mercedes und die Saabs die ich fuhr bzw. der Saab, den ich fahre, waren seinerzeit auch nicht zum Aldi-Preis zu erschlagen. Gigantische Rabatte und bis zum Anschlag subventoniertes Leasing habe ich jedenfalls nicht kennengelernt. Und wo war in meinem Beitrag oder dem von Südschwede die Spur einer Beschwerde enthalten? Wir haben lediglich auf etwas hingewiesen, nachdem in einem füheren Beitrag gesagt wurde, dass die Zeit billiger Saabs wohl vorbei sein dürfte. Bitte etwas langsamer mit der genervten Dauerleier, Saab werde es schon richten. Die haben bis jetzt überhaupt nichts gerichtet. Sorry, nichts für ungut.

Als der 9.5-I rauskam, war er ebenfalls alles andere als ein billiger Jakob, von 901 und 9000 ganz zu schweigen.

Escht, ich meld sofort in WI was an, egal was!

Ich sprech's eben auch mal an. Und ins New-Beetle-Forum werde ich mich in diesem Leben sicher nicht verirren, genausowenig wie ins Calibra- oder sonstwas-Forum.

Wo ist umseitig?

Schon bemerkenswert, dass neben der Rubrik Stammtisch-Witze in der letzten Zeit immer mehr sinnfreie Themen hochkommen, in denen der Sinn von Winterreifen, Ölwechseln o.ä. diskutiert werden muss. Ich habe da noch zwei weitere Vorschläge: Mein Saab fährt statt mit Benzin auch mit Wasser, jedenfalls bergab, Mann was für ein Auto:tongue: und mein Saab braucht keine Reifen mehr. Seit ich nach Extraktion meines letzten Zahns bemekt habe, dass ich auch auf der Felge kauen kann, dachte ich, dass muss mein Wagen auch können. Und siehe da, es geht. Zwar nur langsam und auch nur im Kreis aber immerhinque!

Ich habe auf der C-Klasse Conti Winter Contact. Damit kommt er super mit den diesjährigen norddeutschen Winterbedingungen klar.

Einspruch Euer Ehren: Ich fahre jetzt seit Juli meinen S 204 und habe die ESP-Leuchte, die abgesehen vom Startvorgang bei jedem Eingriff sofort aufleuchtet, erst jetzt auf Glatteis in Aktion gesehen, nicht anders als beim 9-3 Cabrio auch. Ferner bin ich neulich mit einem E 350 CDI T- Mietwagen von Düsseldorf über Amsterdam nach HH gefahren und da tritt man ja gerne mal zu. Auch hier war das Licht für ESP nur beim Starten zu sehen. Ganz anders ein 2000 mal als Werkstattersatzwage gefahrener VW-Bora mit Top-Motorisierung. Hier ging die Leuchte schon bei 60 km/h in einer Autobahnabfahrt an und man wurde eingebremst. Der hatte so ein Grusel-Windelweich-Fahrwerk, was ja wohl auch dem übergewichtigen BMW das Hyperaktiv-ESP eingebracht hatte, wenn ich ich mich recht erinnere.

klar. Sie entsprechen damit automobilem Mainstream: Frontantrieb mit lastwagenähnlichem Wendekreis, teigiges Untersteuern mit Selbstabbremsung in der Kurve. Ich will mal zugeben, dass unser Straßenverkehr mit seiner Vielzahl von unterschiedlich zur Teilnahme daran Befähigten wesentlich gefährlicher wäre, wenn das Gros der Kraftfahrer heute mit Fahrzeugen vom Schlage eines BMW 2002 unterwegs wäre. Öde sind die heutigen Standard-Kisten aber doch, egal, ob Toyota, VW oder Ford draufbappt.

Hinzu kam immer das Gelaber in der Saabotheke: Saab-Fahrer wollten nichts anderes! Für mich sind es diese Unzulänglichkeiten, die einen durchschlagenden Markterfolg des Saab 9.5 verhindert und Saab u.a. dahin gebracht haben, wo Saab heute steht.

Du hast ziemlich präzise die Punkte angesprochen, die mich nach 2 mal 9.5, einmal Griffin Mj 99 und einmal Aero Kombi Mj 02, sagen ließen: Saab 9.5 nein danke! Also abfinden oder in die Tonne mit der Krücke!

Ja und damit man Pest gegen Cholera einwechselt oder was soll das?

Danke! Danke! Danke! Jetzt weiß ich, dass ich mit meinm 9.3 Cabrio den Holden-Motor wieder aufziehen darf, bis der Arzt kommt. Ich hatte es schon immer vermutet.

Moinsen aus HH - allzeit gute Fahrt.

Glaub ich nicht. Die Marke haben die gekauft und werden sie schon nicht für lau rausrücken. Auch wird man den Wert der Marke Saab nicht allein an den 1300 verkauften Autos im Jahre 2009 bemessen können. Aber Du hast natürlich recht, ein echter Blue Chip, wie Coca-Cola, Siemens, Volkswagen, IBM, Lufthansa oder Ferrari wird sie schon nicht sein. Da müssen wir hier keine Seiten füllen.

Und was willst du aus dem Rest machen? Einen Katzen-Kratzbaum, für die Zeit in der die Hausherren unterwegs sind? Sollte bei dem Plüsch ja nicht so schwierig sein.

Wenn er eine AG dafür nimmt, kann er auch SBAB draus machen, wobei GM da vielleicht Stress machen könnte.