huetj1

ich hatte den jetzt drei mal und immer mit rückwärtiger Parkkamera. Ist zwar Spielerei und man könnte stattdessen ein übersichtliches Heck bauen, was auch der 9.5 nicht hat, macht aber schon Spass bei der Zurückfahrerei. Als Reiseauto für lange Strecken fand ich ihn insbesondere als GT 530 d mit noch akzeptablem Verbrauch einfach genial. Und innen sieht man ja das missglückte Äußere nicht mehr...

Ich hab letztens mal einen Kollegen - ehem. Reserveoffizier - der einen Schkodda Superb und neuerdings E-OS fährt, gefragt, ob man sich als VW-Fahrer nicht gleich so ein bisschen als Angehöriger des öffentlichen Dienstes fühlt, weil ich das Bild VW 1600 und Nachfolger Passat=Lehrer- und Beamten-Auto nicht los werde, vom früheren Audi als Beamten-Mercedes mal ganz abgesehn. Die Reaktion war äußerst unfroh. Er musste allerdings zugeben, dass man mit dem 9.5 Aero Cabrio doch gefühlt 2 Klassen über dem Pseudo-Cabrio ohne nutzbaren Kofferraum fährt. Das beginnt schon nach dem Anlassen, wenn der 9.3 in seinen kaum hörbaren näselnden Leerlauf fällt und EOS klingt, als hätte man ne Tüte Nägel in eine Wäscheschleudergeworfen. Von dem Durchzug untenraus mal ganz zu schweigen.

Ich habe ihn mir in der letzten Woche in England angesehen. Mit Fahren war da nichts, was im Londoner Berufsverkehr ja auch nicht wirklich was gebracht hätte. Ob da die notwendigen nicht-Saab-Enthusiasten im nötigen Umfange zugreifen werden, habe ich keine Ahnung. Ich persönlich fand ihn in den Proportionen schon sehr stimmig und keineswegs "komisch". Wovon ich mich lösen muss, ist die Einstellung, da steht ein weiteres schweres Trumm mit noch viel GM-Technik.

So einen kannte ich auch, allerdings hatte der den kleinsten Diesel drin. Besonders beeindruckt hat mich das aufpreispflichtige LCD-Außenthermometer. War pensioniert und brauchte das Auto nur um (damals) von Lemkenhafen nach Burg und zurück zu fahren und wohl mal übern Sund zu famila. War anno 85. Ich fuhr dmals Fiat Uno.

Vor allem reicht sie für die nicht gerade kleine Zielgruppe jener, die so ein Auto fahren wollen, weil sie es halt haben wollen, ohne sich die Kosten eines großen Motors leisten zu können. Mercedes hat in früheren Jahren bei -/8 seine größten Verkaufszahlen ja auch mit dem 200 gemacht und un der war als Benziner wahrlich auch nicht der Reißer. Genauso beim Golf: Bis man da mal beim größten Hamburger VW-Händler einen mit einigermaßen Motorleistung als Vorführwagen bekommt, hat man bei anderen schon den Kaufvertrag unterschrieben. Und beim ja in nicht gerade kleinen Stückzahlen rumgurkenden Opel Omega B hat auch kaum einer die 6-Zylinder, sondern immer die 2.2. Keine Ahnung, wieviel PS der hat, aber bei dem ja nicht besonders leichten Auto dürfte da schon kein Königriech unter der Haube stecken...

Genau, bei all dem Geschrei hier über die Unglaubwürdigkeit von Autotests in deutschen Autozeitschriften und insbesondere über die besagte Zeitschrift, ist ein positiver Bericht darin allenfalls zum Einwickeln getöteter Meeresbewohner geeignet, auch wenn es den 9.5 betrifft.

Die müssen das Saab Zentrum Hamburg in Uhlenhorst übernommen haben. Mein Auto kam über das SZ Uhlenhorst und plötzlich bekam ich immer von denen Post. Ich habe mich dann aber dort streichen lassen.

Moin, für hohe Geschwindigkeiten und brutale Fahrweise fährt man eigentlich eher nicht Saab, um es mal vorsichtig auszudrücken. Selbst beim Aero merkt man der Bremsanlage an, dass das Fahrzeug eher nicht für das unlimitierte deutsche Autobahnnetz gebaut wurde, sondern man als Hauptmärkte die Länder mit den begrenzten Geschwindigkeiten im Auge hatte. Das schließt natürlich den ein oder anderen Spurt oder auch eine mit höherer Geschwindigkeit absolvierte Autobahnetappe nicht aus. Als gnadenloses Treterauto sind die Dinger aber nicht geeignt, zumal sie behutsames Warmfahren und vor dem Abstellen angemessene Nachlaufzeit fordern. Schließlich darf auch nicht vergessen werden, dass beim 9.5-I der Kat direkt unter der Ölwanne zuhause ist, auch das nicht "die" Heizerkonfiguration.

So sieht der Meine auch aus. Baujahr 2006 Aero Cabrio. Der weniger häufig benutzte noch etwas besser. Der vormalige Meister meiner Werkstatt murmelte was von: Batterien im Schlüssel gasen aus und das kann das Gummi nicht ab. Ich benutz die Dinger einfach weiter. Ist halt nur ein Saab.

Ja, das stimmt. Mit ein paar leckeren Rippen und dem Saab-Zeichen gleichfalls als Prägesiegel.

Nachdem man den Motorraum weitgehend unverkleidet gelassen hat und im Gegensatz zum Wettbewerb den vorzugswürdigen Blick auf Schläuche und Leitungen großzügig freiläßt, hätte man sich auch die große Hutze über dem Motor sparen können.

Ein "habenwill"-Gefühl ruft in mir keiner der beiden hervor. Der Saab ist mir hinten viel zu plump, wobei man das halt in natura sehen muss. So finde ich viel zu viel Heck für das Auto.

ich weiß nicht. Irgendwelche Ähnlichkeiten kann ich da so nicht erkennen. Die Dachlinie des Insignia hat eher der Mazda 6.

Wie bitte mit dem Baujahr?

Ziemlich oft, wenn ich nach den Geräuschen gehe, die von den Volvic-flaschen o.ä. verursacht werden, wenn man sie in diese Wandautomaten reindrückt. Allerdings sind die wohl aus PET.

insbesondere im Zeitalter des Polypropylen-Bechers.

Ja wenn das Porzellan halt zu midernwertig ist.

Heute nachmittag auf der A 1 Hamburg Richtung Bremen zwischen Hollenstedt und Sittensen dunkelgrauer 9.7. Jemand von hier? Kennzeichen konnte ich nicht erkennen, da auf der Gegenfahrbahn.

Wer im Glashaus sitzt sollte nicht mit Steinen werfen, sonst suche ich mal Deine gequälten Reaktionen auf Kritik an den skandinavischen Buden raus.

Du sagst es. Im übrigen blinke ich im Mercedes genauso ordentlich wie im Saab. Und das "die Straße gehört mir" ist mittlerweile mehr bei anderen süddeutschen Marken zu verorten. Gab's hier auch schon Beiträge dazu.

Für die Erwartungen ist der preis des Produkts entscheiden und nicht die Größe des Herstellers. Gerade Porsche hat bei seinem Klassiker Carrera hier in der Vergangenheit immer wieder enttäuscht.

Sehr wohl geht es um schon wieder. Wenn immer im Zusammenhang mit Mercedes erwähnt wird, dann ausschließlich negativ und das von Anhängern einer Marke über die sich mindestens ebenso viel Negatives sagen läßt, wie über Mercedes. Deswegen SCHON WIEDER! Und dass der Architekt die bauausführenden Firmen immer nur für Stümper hält, weil alles doch anders aussieht, als er sich das gedacht hat, ist mir nicht neu! :mad: Warum soll das nun bei Autos groß anders sein?

Was hat Mercedes da schon wieder falsch gemacht?

Ja, für die MOPO bist Du ein Raser, wenn Du bei erlaubten 50 km/h mit 52 fährst. Die haben wirklich die Pfanne heiß da.

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