huetj1

Was mich stört, sind die in diesem Fall nur vorhandenen 77 PS. Man hat immer das Gefühl, die Handbremse ist angezogen. Wie ich bei Fiat gehört habe, soll da aber bald der hier bestens bekannte 1,9 Liter Diesel eingebaut werden.

Na denn herzlich Willkommen und alles Gute zum neuen Wagen. Die Motorisieung hat hier keine "Krankenakten", soweit ich es sehe.

Astra? Kenn ich nur als Bier

Bin bekennender Italo-Fan: Mehrere Fiat in Studententagen, darunter ein Ritmo 130 TC, den ich noch heute in sehr guter Erinnerung habe, obwohl es 22 Jahre her ist. Ende der achtziger (ich meine 89) ein Alfa 164 Twin Spark und - wenn ich ehrlich bin - würde mich etwas aus dem Hause Maserati auch jederzeit reizen, wenn die Kosten nur nicht doppelt so hoch wären, wie für ein 9.3 V 6 Cabrio und die Gebrauchstüchtigkeit nur halb so groß. Der Grande - von einem Maserati-Deisgner designt übrigens - steht mir allerdings nur selten zuVerfügung. Er hat den 8 Jahre alten Corsa meiner Frau abgelöst.

Da schießt unser Grande Punto den Vogel ab. Es ertönt ein dezenter Gong und er läßt den Satz "Temperatur unter 3 Grad Glatteisbildung auf der Strasse" einige Male im Display erscheinen. Zuerst dachte ich, da hat sich irgendein RDS-Radio-Sender ein flaues Witzchen erlaubt. Als der Satz bei ausgeschaltetem Radio wieder erschien, war ich tief beeindruckt.

1. Entschuldige bitte meine mißverständliche Ausdrucksweise. 2. Ich würde bei der Werkstatt bleiben, die ihn sein Leben lang begleitet hat und offensichtlich das ja auch nicht schlecht, wenn es räumlich für Dich hinkommt.

Für Nur-Juser: Wie muss ich diese Kombination eingeben, dass aus ihr ein ö entstehet?

Wo hat da einer gepennt? Was hat das Black Panel mit dem Night Panel zu tun??? Überhaupt nichts. Warn und Kontrollleuchten sehe ich bei überhaupt keinem Auto mehr im Normalfall, sondern nur dann wenn sie aufleuchten! Und persönlich finde ich die ganze Blackpanelei eh sch.. Ich hab's gern bunt und mochte auch gerne die kleinen symmetrisch angeordneten Leuchtenfelder, auch wenn sie nicht leuchteten. Überall sieht man Retro, nur da nicht.

Dem Fazit ist nur eins hinzuzufügen: Lass Dir zeigen, wann den Antriebsrimen für die Nockenwellen gewechselt wurde. Hier sind Wechselintervalle von ich meine 60.000 oder 90.000 km vorgeschrieben. Da lohnt es sich, einen Blick ins Wartungsheft zu schmeißen und sich idealerweise noch die Rechnung zeigen zu lassen. Wenn das irgendwie nicht (nachvollziehbar) geschehen ist, ist es aber auch kein Drama. Anders als die Schäden der 4-Zylinder durch Verschlammung ist dies keine schleichende Sache, sondern wenn der Motor noch läuft ist der Riemen noch heil und keiner kann Dich oder den Verkäufer davon abhalten, den Riemen stante pede - wie man in Berlin wohl sagt - zu wechseln und Thema durch.

In Schweden hat jetzt irgendeine Polittucke die Einführung einer Männersteuer gefordert, weil Männer damit die Kosten ihrer Gewalttätigkeit Frau gegenüber bezahlen würden oder so ähnlich. Krankes Land

Das sehe ich auch so. Vor allem macht es keinen Spass, sich die Einzelschicksale immer mühselig aus den diversen Threads herausklauben zu müssen. Und es gibt nunmal beim 9.5 bestimmte Punkte, die man dann schon wissen sollte - notfalls eben auch mal bisschen deutlicher und nicht beschönigend - wenn man jedenfalls als Selbstzahler solch ein Fahrzeug kaufen möchte. Zudem fragt der angehende Saab-Kollege ja nunmal nach den Erfahrungen mit dem 9-5 und nicht nach einen 530 d oder einem A &. PS. Dir trotzdem alles Gute mit dem Diesel.

Da hätte ich auch mal eine Frage: Wo zeigt das Saab-Navi die gefahrene geschwindigkeit an? Habe diese weder auf dem navi-Bildschirm noch im SID je entdecken können.

Da habe ich jetzt doch mal ne Frage: nach meiner Erinnerung waren der 2.5 l und der 3 l bei Opel doch im wesentlichen identisch und unterschieden sich nur im Hubraum (und natürlich PS-Leistung, Drehmoment und Hubraum). Die 227 Nm des 2,5, die Du nanntest waren auch das Drehmoment des 2,5 l Omega, der unter der Motorhaube auch das gleiche Bild bot, wie der zeitgenössische MV 6 mit 3 l. Bei Saab 900 II und 9000 wurden diese Motoren ohne Aufladung ebenfalls montiert, wobei der 2,5 in den 900 und der andere in den 9000 kamen. Nach dem letzten Omega-Facelift erstarkte der 3,0 l dann zum 3,2 l und bekam 218 statt vormals 211 PS. Parallel wurde der Motor bei Saab mit 3 l und einem v on 3 Zylindern angetriebener Soft-Turbo mit 200 PS im 9.5 eingesetzt. Alle Motoren hießen ECO TEC und wurden in GB hergestellt. Hab ich das richtig in Erinnerung oder nein?

Vielen Dank für die Info. Betrifft mich aber wohl nicht - leider. Habe gerade mit meinem Händler telefoniert. Die ist nur bis einschlißelich MY 05 vorgesehen.

Und wo bekommt man diese CD? Und wenn man sie hat, legt man sie dann einfach in das CD-lesegerät im Kofferraum und alles geht von selbst oder wie habe ich mir das vorzustellen? Gruß Jan

Glaube ja oder bin mir sogar ziemlich sicher. Nur die Konfigurationen waren anders: 9000 und 900 nicht aufgeladen. 9.5 aufgeladen mit Soft-Turbo. Bei Opel gab's auch beide Hubräume. Und welche hatten dann auch noch Ausgleichswellen drin. Bei Opel nach meiner Meinung zuerst nur der 3 L. der 2.5 er hat die dann später bekommen und wurde auf 2,6 erweitert. Der Saab 9.5 hatte immer welche drin.

Wozu diese Hektik? Überlass mal ruhig mir, was ich kapiere und was nicht. Ich hatte mit 2 Saab 9.5 hintereinander Pech wie Du es so schön formulierts und tue das so lange kund, wie ich es für nötig halte. Es gibt ja genügend Kollegen hier, die ähnliches erlebt haben. Nur darauf sollte dieser Beitrag abzielen. Mistkarren bei anderen Herstellern habe ich in diesem Ausmaß nicht erlebt.

Ich fürchte, dass das schwierig wird. Ließe sich wohl nur kartellrechtlich begründen und einem Kartellrechtsjuristen begreiflich zu machen, dass Du einen Anspruch auf Lieferung gerade des Opel-Motors hast, glaub mir, dürfte nahezu aussichtslos sein. Abgesehen davon dürftest Du Anwälte benötigen, die den Preis des Austauschmotors für ein mehrinstanzlich geführtes Verfahren - womöglich bis vor den EuGH - erst mal selbst berechnen, wovon Du, selbst wenn Opel voll in die Kosten verurteilt würde, nur Bruchteile wiedersiehst.

Lieber Ziehmy, kauf Dir als Gebrauchsgegenstand einen V 6 2,5. Ich hatte den Motor im 9.5 Griffin und er war der Diva 9.5 Aero von den praktischen Eigenschaften her weit vorzugswürdig. Du musst auch nicht alle 10000 km Öl wechseln. Die so ersparten Kosten kannst Du auch noch mal zu der sonstigen Motorsch.., die einem die Saab-Turbos so einbrocken können - nicht müsen - hinzurechnen. Sei herzlich gegrüßt von einem leidenschaftlichen Saab-Sechszylinder-Fahrer, für den der 9.5 Aero zwei Saabs war: Der erste und der letzte 4-Zylinder Saab!

Nein eben nicht. Das würde wohl nur gehen, wenn man sozusagen als "Privatpatient" = Vollzahler bei Opel anfragt. Und da glaube ich, dass sie den Motor einem Privatmann nicht liefern würden. Vielleicht über eine freie Werkstatt, wobei es dann ein Problem darstellen dürfte, dass man als Reparaturobjekt eben nur einen Saab vorweisen kann und keinen Opel, weil Opel und Saab sich sicher auch an die gleichen internen Vorgaben halten müssen, die da lauten: kein Z-Motor in einen Saab.

Eine neue ZKD wollten die mir bei km-Stand 140000 auch verkaufen, weil die alte angeblich nur noch wenige 1000 km halten sollte. Bin dann in eine andere werkstatt gefahren und erhielt die Auskunft, dass die ZKD nur ein wenig schwitzt. Wie war das bei Dir?

Ach geht das? Ich meine mal wo gehört zu haben, dass derartige Automotore aus irgendwelchen juristischen Gründen gar nicht "frei" verkauft werden, sondern nur wenn Du irgendwas wie einen vom Hersteller akzeptierten Bedarf nachweist, also kaputter Motor der gleichen Bauart, weil er am ganzen Motor seine Markenzeichen dran hat und eben nicht diverse Opel-Zeichen in einem Alt-Passat wiederfinden will.

Da sprichst du ein wahres Wort. In die Sch.. greifen kann ich bei jedem Hersteller. Ich habe allerdings in meinem Leben erst einen Mercedes gehabt und habe mittlerweile den 2. Fünfer BMW. Dieses waren bzw. sind Dienstwagen und von einer beispiellosen Defektunanfälligkeit geprägt, dass man heulen könnte. Ich denke immer, dass das daran liegt, dass ich sie nicht wirklich bezahle. Genauso habe ich das Gefühl, dass bei denen der Kilometerzähler langsamer dreht, also wenn ich eine bestimmte Strecke mit meinem Privatwagen fahre, kommen 80 km auf die Uhr, mit dem Fünfer aber nur 65. Nun sind es auch keine dollen Varianten. Der Merser war ein E 220, letztes Baujahr der W 124er Reihe, der erste Fünfer ein 523i und der jetzige ein 525 I touring. Wenn ich mich so in meinen beiden 9.5 gefahren bin, die ich zwischen dem ersten und dem zweiten Fünfer als Privatwagen mit Kilometerabrechnung gefahren habe, kam mir manchmal die philosophische Frage nach der Definition von Zufriedenheit. Vielleicht wäre ich besser bedient gewesen, wenn ich mir einen Opel Corsa oder VW Polo oder irgendein anderes Vehikel der A 0-Klasse gebraucht für kleines Geld gekauft und mich aufs Kilometergeldeinstreichen beschränkte hätte. Als Student bin ich mit diesen "rappelkisten" auch klar gekommen und fühlte mich nicht schlechter aufgehoben, als in einem 45000-€ 9.5-er mit 25k auf der Uhr, bei dem ich weiss, dass er mich beim nächsten Einparkmanöver mit einem splittrigen Radlagerknacken wieder zur Weißglut bringen wird. Das jetzige Saab 9.3 Cabrio mit V 6 schließt sich allerdings an die drei Dienstwagen an. Es hat in kanpp 8 Monaten bei 8500 km auch null Defekte gezeigt, von einem mininmalen Magerruckeln abgesehen, was mir gar nicht als Defekt aufgefallen wäre, wenn die Werkstatt nicht gefragt hätte, ob ich das auch habe.

Kanpp vorbei ist auch daneben. Nein, das war gute 100000 km später. Auch war der Schlauch nicht abgerutscht, sondern hatte ein Loch, was man erst fand, nachdem man den ganzen Plastikmüll, der das Heckfenster umgibt, weggebrochen hatte. Keine Ahnung, wie das da reingekommen war. Der hier angesprochene Fall kurz nach Übergabe wurde dadruch gelöst, dass hinten die komplette Leuchteneinheit in der Heckklappe getauscht wurde. Begründung danmals: Da hat wohl jemand bei der Montage zu fest draufgehauen und nun sitzt sie nicht richtig. Hätte bloß jemand noch im Werk auf das ganze Auto einmal richtig draufgehauen.

Klar, wenn man mal was negatives über Saab sagt, melden sich sofort drei Foristen, um kundzutun, wie zuverlässig ihre Mobile sind. Hab ich leider nichts von gehabt, als bei 38000 km der Turbo den Geist aufgab oder als bei 1700 km im Januar bei Schneeregen das Wasser aus der Heckklappe den Kofferraum vollquatschte, nur so als Beispiel. Dann wünscht Du so eine Schietkarre dahin, wo der Pfeffer wächst und sie kotzt Dich einfach nur noch an. Desgleichen, wenn Du bei 110000 km den Bremskraftverstärker für gut 500 Euro wechseln darfst, einTeil welches nach Auskunft des KD-Leiters so gut wie nie bei einem Auto getauscht werden muss, selbst nicht bei den hier immer geschmähten Opels. Ich wünschte, das Sch...auto wäre besser (und damit billiger) gewesen. Dann wären ja sicherlich auch die Gebrauchtwagenpreise nicht so im Keller, aber über den 9.5 herrscht wohl landläufig die Meinung, dass er zu den weniger zuverlässigen im Lande zählt. Und - by the way - auch ich hatte schon mal ein Auto, bei dem ich auf 100000 km nur den Scheibenwaschwasserbehälter auswechseln musste. War ein Uno 75 ie Kat, obwohl Fehler in allen Teilen.