huetj1

Ja, der Turbolader wird auch nur von einer Zylinderbank sprich von 3 Zylindern angetrieben. Geht aber im unteren Drehzahlbereich gut los, verglichen mit dem nichtaufgeladenen 211 PS-Ausgangsprodukt bei Opel. Der Turbolader verändert auch das Geräuschniveau positiv. Ich würde den Motor uneingeschränkt empfehlen. Am besten sind die Modelle mit der Zusatzbezeichnung "Griffin". Da sind alle Extras drin, die Saab seinerzeit so zu bieten hatte. Als große Reiselimousine für weitere Strecken wie Hamburg-Ascona ist das Auto sehr gut geeignet.

Wenn das alles erledigt wurde, ist es wie Hosenträger, Gürtel und Pattex. Was eine Motorrevision eines durch und durch verschlammten Motors kostet, schwebt eher im Ungefähren. Hat ein Kollege von miir gerade beim einem A4 mit 150 PS machen lassen. Den Preis mochte er nicht nennen ... Vermutlich hätte man das 5 Jahre alte Auto ebensogut shreddern können.

Zu dem 9.5 3 Liter-Ottomotor gibt es nichts wirklich Negatives zu sagen. Die wesentlichen Kritikpunkte in Kürze Es ist ein Opelmotor und damit ein Drama für die Gußeisernen, für unverkrampftere Seelen eher egal. Es ist ein nicht besonders moderner Sechszylinder, daher muss man im Verbrauch etwas großzügiger sein. Die insgesamt 4 Nockenwellen haben Zahnriemenantrieb, bei dem man sich vergewissern muß, dass die aus dem Serviceheft ersichtlichen Wechselintervalle für den Riemen eingehalten wurden. Falls nicht klar dokumentiert - am besten durch Rechnung - sollte das im Rahmen des Verkaufs erledigt werden. Kostet kein Vermögen, ist aber ärgerlich, wenn der Motor mit seinen 24 Ventilen deswegen havariert. Laufgeräusch ist ein wenig blechern, insbesondere bei hoher Last und hohen Drehzahlen. Kann der Motor aber dennoch ab. Und schließlich: Bietet nicht den Punch, den ein handgeschalteter Aero mit 230 PS zu erzeugen vermag, ist aber beileibe keine lahme Ente. Gruß Jan

Das Auto hat ne Klimaautomatik? Noch nie was dran rumgestellt. Es steht immer auf 21° egal wie das Wetter ist. Lautes Gepuste ist mir auch noch nie aufgefallen, nur dass sich bei offenem Dach was mit den Temperaturanzeigen ändert.

gruss zurück

Mit dem wäre ich vorsischtisch! 09/01 ist einer der ersten facegelifteten. Die sind teilweise recht zusammengeschustert worden, um die Präsentation an dem damaligen September-Wochenende zu schaffen. Zumal Zenon und Navi erst ab Januar 2002 zu haben waren. Ich würde ein Auto suchen, was erst 2002 ez wurde. Achso und das trügerische ist, dass ein einigermaßen gewaschener - nicht einmal polierter - 9.5 des Alters 2001 noch heute aussieht, als sei er erst unlängst dem Neuzustand entronnen. Daher sagen Fotos nicht viel.

In HH und Umkreis nicht.

Das kommt sehr auf den Wohnort an. In Hamburg-Harburg bei OBI kannst Du am Sonnabend schon mal drei meist dunkle Kombis sehen, wobei dank der Funkfernbedieung natürlich nur der richtige aufgeht. An einer falschen Fahrertür habe aber auch ich schon die Klinke gehoben und mich gewundert, dass diese noch abgeschlossen war.

Den 3-Liter-Motor bekamst Du auch im SE und dann ohne das Griffin Holz-Lederlenkrad. Aber in der Tat wurde der Hubraum korrekt wiedergegeben, was bedeutet, dass dem Inserenten mal ein Fahrzeugschein eines 3-L in die Hände gefallen sein musste, denn woher sollte er das sonst wohl wissen?

Ich bin gewiß kein Fan des 9.5, nachdem ich zwei gefahren habe, eine Limo und einen Kombi. Auch ich glaube nicht an irgendwelches Kultpotenzial dieser Autos. ABER EINES IST EIN 9.5 KOMBI GANZ SICHER NICHT: Ein "Gas-Wasser-Sch..." Firmenwagen!!! 9.5-Kombi-Fahrer: Ist einer von Euch Klempner? Und wenn er es ist: Nutzt er denn 9.5 als Werkstattwagen?

Ich habe so etwas ähnliches mal beim 9.5 gehabt. Da hatte sich der Auspuffkrümmer am Turbolader gelöst und es mussten Stehbolzen erneuert werden. Lief übe Garantie und der Motor war zum Anfang auch mal lauter und mal leiser, nachher aber kontinuierlich laut.

[quote=Flying Saab;181123UND: Was bei einem Fronttriebler nicht unwichtig ist. Immer beide Hände fest am Steuer wenn der Wagen an der Lenkung zerrt. Oder auch nicht und sich mal überraschen lassen, wo es hingeht.

Da wird Dir kaum einer was sagen können. Jedenfalls ein recht frühes Baujahr. Aber ob der 9.5 durch die sog. Modellpflege besser geworden ist, ist eine eher philosophische Frage.

Ja, einen Strg+Alt+Entf-Knopf sollten die endlich mal vorsehen. Aber wenn sie nur die Qualität eines Windows-PC's bieten wollen, sollen sie gefälligst auch dessen Preisentwicklung mitmachen. So ein mittlerer 93-II dürfte dann nur noch 20.000 € kosten, jedenfalls wenn ich mir mal die Preisentwicklung über die letzten 10 Jahre bei Dell angucke. Früher gnadenlos teuer, kurz hinter IBM und jetzt auf Acer-Nievau, wobei Lenovo natürlich auch so eine Sache für sich ist.

Spezielle Problem verlangen nach Spezialisten. Im Ernst: Hier würde ich nicht groß rumexperimentieren, sondern ab zu einem vernünftigen Saab-Händler und der Sache auf den Grund gehen, wg. Gewährleistung.

Gar nicht mal schlecht, das teil. Hatte in letzter zeit öfters gelegenheit so einen im Düsseldorfer Flughafen sitzend zu bewundern. Ich könnte mir misslungenere Verwandschaft vorstellen.

In der Tat ist da wohl was durcheinandergegangen. Die Wandelung gibt es seit der Schuldrechtsreform zum 01.01.2002 nicht mehr. Sie war gerichtet auf Rückgabe des Kaufgegenstandes gegen Rückzahlung des Kaufpreises ggf. abzgl einer Nutzungsentschädigung. Sachlich mehr oder weniger das gleiche ist seither die Rückgängimachung des Kaufvertrages. Auch hier gibt man den mangelhaften Kaufgegenstand zurück und kriegt das Geld raus, wobei man bei Autos eine Nutzungsenstchädigung zahlen muss. Je nachdem, wieviel so ein Auto gelaufen hat, ob also die Nutzungsentschädigung, die der Verkäufer zu beanspruchen hat eher gering ist oder höher, versuchen sich die Autohändler gern dadurch aus der Affäre zu ziehen, dass sie Dir den gleichen Schrott nochmal andrehen und angeblich einen "besonders" günstigen Preis machen. Da man dabei nicht mehr erkennen kann, was man wirklich für den zurückgegebenen Wagen an Kaufpreis wieder rauskriegt und was man ohnehin beim Neufahrzeugkauf an Nachlass hätte bekommen können, kann man schlecht bis garnicht beurteilen, ob sie einem nicht rechnerisch eine viel zu große Nutzungsentschädigung reingedrückt haben. Abgesehen davon würde ich nach solchen Erfahrungen sicher keinen 9-3 wieder kaufen.

Auf keinen Fall würde ich mich darauf einlassen, die bei den Händlern beliebte Wandlungsvariante zu akzeptieren, dass sie einem das gleiche noch mal andrehen und den Wandlungsgegenstand halt nur günstiger in Zahlung nehmen. Wandlung plus unabhängiger Kauf eines Fremdfabrikat ist hier die Lösung.

Da die Automatikgetriebe mW aus der Japanei kommen (Aisin) und die handgeschalteten aus dem GM-Lager - also sicher irgendwie von Opel/ZF - dürfte man technisch mit beiden keine Probleme mehr kriegen. Ausnahmen bestätigen die Regel. Also reine Geschmackssache.

Bei meinem 9.3 II Cabrio (MY 06) macht seit einigen Tagen das SID Probleme. Wenn der CD-Player an ist und man ihn beim Abziehen des "Zündschlüssels" anlässt, zeigt das SID nach dem Wiederanlassen nichts mehr über die CD-Wechsler Funktionen an (CDX, welche CD, welcher Titel usw.) sondern die Mittelzeile bleibt einfach leer. Bei der Radio-Funktion habe ich dergleichen noch nicht beobachtet. Ist das Problem bei anderen hier auch mal aufgetreten und wenn ja, wurde es behoben?

Bei 2 Modellreihen der gehobenen/oberen MK sicherlich eine grandiose Leistung. Dafür schaffen es die Franzosen, wie zB Renault, die man traditionell eigentlich weniger mit Sicherheit in Verbindung brachte, sich damit gigantisch aufzuplustern. Eben der gallische Hahn. Aber im Ernst: Saab wird als Autohersteller doch überhaupt nicht oder nur am Rande wahrgenommen. Zulassungszahlen wie Lancia, d.h. weit abgeschlagen von anderen Klein- und Kleinstimporteuren, keine offenkundig durchgängige und vor allem wahrnehmbare Marketingstrategie. Hinzu kommt der unselige Ruf, Anhängel von wer war das noch mal, Ford, ach ne Opel zu sein. Und nun Ethanol, wo wir doch hierzulande alle auf Diesel und dann schon eher Rapsöl setzen. Saab ist und bleibt ein Außenseiteranbieter für gefühlte Individualisten, obwohl ich z.B. an einem aktuellen 9.3 kaum noch etwas individualistisches erkennen kann, was einem größeren Publikumserfolg im Wege steht. Das Fahrzeug tut ohne große Höhen und Tiefen seinen Dienst. Die ebenfalls unauffäligen Motoren kommen von sonst wem, der Rest ebenfalls. Trotzdem führt er ein Schattendasein, abgesehen von dem in Insellagen wie z.B. HH beliebten Cabrio. Und so wird es auch dem E 85-Modellen ergehen. Nice try und das wars.

Ich dachte immer, Saab kaufe man, weil man ein schwedisches Fahrgefühl erleben wolle. Wenn ich amerikanisch fahren & genießen will, kaufe ich mir gleich einen Cadillac und keinen Re-Brand.

Yep, Ich wurde auf Fehmarn hinter einem LKW mit Anhänger herfahrend von einem alten Fiat Tipo mit Svenska-No. überholt. Wenn da nicht der Standstreifen so breit wäre...

Eine Frage: Wie fühlt man sich als Heiligenhafener in Wie heißt das nochmal -dingen? Sehnsucht nach dem Norden? Ich bin aus den gleichen Gründen zu Saab gekommen. Habe weiter unten (Lehnsahn) und Hambruger Osten vermutlich die gleichen - wenn nicht gar selben - Nordmänner in ihren fliegenden Kisten die damals noch weitegehend geschwindigkeistbeschränkungsfreie A 1 runterdonnern sehen und war davon fasziniert. Heute hat sich das irgendwie umgedreht: Wenn ich mit dem 9.3 Cab oder vorher dem 9.5 an die Ostsee fahre, hindern einen die Schleichschweden in ihrer Japan-Durchschnittsware eher am entspannten Fortkommen. Selten, dass man mal einen wirklich gutaussehenden 9.5 mit schwedischem Kennzeichen sieht. Das konnte ich im letzten Jahr auf der Linie Rödby-Puttgarden berufsbedingt wieder feststellen. Schwedische 9.5 waren oft durch Außenspiegelkonglomerate verschandelt und waren - soweit man das flüchtig erkennen konnte, ohne allzu auffällig hinzuglotzen - nur Einfachversionen.

Na irgendwie muss man doch seitens des Herstellers den ohnehin schwachen Wiederverkaufswert weiter drücken können. Nachher ist es wie beim Audi A 3. Wenn die Dinger zwei, drei Jahre alt sind, weiß keiner genau wann eigentliche welche von diese Kasperlebuden gebaut worden ist. Als sie den Sportback einführten, hatte der einen neuen Grill, der andere aber noch nicht, der zog dann später als Facelift nach und ann wurde wieder irgendwas geändert. Kann sich kein Mensch merken, außer Jungs in der Pubertät vielleicht und Audi-Personal.