Gallus

Danke für die schnelle antwort bin nur auf die pumpe gekommen da ein freund von mir das problem bei nem Golf hatte alles i.o nur der förderdruck der pumpe war zu gering werd mir morgen gleich ein messgerät besorgen um das zu testen!!

Habe folgendes problem und zwar hab ich einen 9000cs 2,3 turbo bj. 92 Schaltgetriebe mit TCS (ich weiss nicht das nonplusultra aber es funktioniert seit zwei Jahren einwandfrei) und roter Di/Apc Box 245000 km Motor bei 200000km neu gelagert und Ketten erneuert Tulbolader bei 210000km erneuert! Nun zu meinem Problem Das auto läuft so tadellos bis auf das der ladedruck nicht konstant bleibt sondern immer schwankt,auch bei Fahrt mit Tempomat ist auf gerader Strecke ein bei meinetwegen 150km/h eine deutliche bewegung der Ladedruckanzeige zu vermerken mit dem könnte ich noch leben wenn da nicht das problem wäre das ab ca 190km/h der ladedruck abrupt abfällt von kurz vor rot (leicht schwankend) auf grundladedruck er erreicht seine endgeschwindigkeit von laut tacho 240 aber es dauert etwas länger und kostet natürlich auch mehr Sprit!! So nun meine frage an erfahrene Saabisten könnte es sein das die Benzinpumpe def. ist und nicht mehr den richtigen Druck bringt hat jemand erfahrung mit solch einem Problem?? Fast vergessen er springt auch nach langen stehen schlecht an am besten springt er an wenn man das Gaspedal beim Starten etwa halb tritt ansonsten kommt die Batterie an ihre Grenzen!! So nun zu den teilen die ich schon überprüft bzw erneurt habe: Bypassventil erneuert, Apc Ventil erneuert Ladedruckschläuche kontrolliert, Di kassette erneuert, Benzinfilter erneuert temperaturfühler erneuert, Drosselklappe gereinigt,Kalibriert; Grundladedruck kontrolliert ich denke das wars hat jemand ne Idee ich wäre echt dankbar!!! MFG Alex

Es ist grösstenteils nur Software sache das mit der Leistung Bremsen gibt es Unterschiede aber soweit ich weis nur im hinblick auf den Aero!!

Das schaut sehr sehr schlecht für euch aus ersten ist der motor vom 9000 bis bj.94 länger als der von 900er zudem fehlt im die nötige bohrung und geberscheibe für den ot geber der im Motorblock sitzt (unter Krümmer neben Getriebe da der 9000 noch die LH einspritzung hat!! Punkt

Tja Nasszelle kannst ja mal testen wenn du dauernd Bleifuss fährst und sich dadurch dein Motor verabschiedet wieviel Saab bezahlt nähmlich NIX ausser du hättest eine Ölschlammbildung nur mit sowas in verbindung mit nem Motorschaden bekommst du auch nen neuen Motor!!

Tja für mich hört sich das sehr nach schlecht geklebter Windschutzscheibe an war bei meinem CS auch! Ich hab die Scheibe rausgeschnitten mit vielll gefühl und dann wieder eingeklebt seitdem kein problem mehr, nätürlich könnte es wie von redmkiv beschrieben auch vom rost her kommen aber da es ein 96er ist denke ich eher an ne schlecht geklebte Scheibe hab`s noch nie bei nem 96er gesehen das er da verrostet ist!! Meine empfehlung guten Scheibenmonteur suchen und einfach rausschneiden dann sieht man mehr!! Ps: Es soll keiner sagen das geht nicht ohne Scheibe zu zerstöhren es geht hab ich beim 9000er schon des öfteren gemacht!!

Unterhalb der Drosselklappe befindet sich ein y- stück an das der schlauch dran muss ist etwas verszeckt !!!

An alles schon gedacht dämpfer sind neu war nähmlich auch mein erster gedanke also gleich ersetzt durch koni vorn und hinten!! Begrenzer sind ok!! Danke für die tel. nr werd morgen gleich mal anrufen!! Gruss Alex

Kennt jemand das Problem mit der Tieferlegung eines 9000 CS mit H&R Federn dass das Fahrzeug dann im warsten sinne des Wortes den arsch hängen läst also hinten extrem tief und vorne wie angegeben 40mm??? MFG Alex

Alufelgen Also ich fahre Borbet D 7.5x16 auf meinen 9000CS! Weiss aber nicht ob die felge noch lieferbar ist da ich sie gebraucht gekauft habe!! MFG Alex

Hallo Johannes muss jetzt Chris (der41kater) verbessern da er meines achtens hiervon nicht grosse Ahnung hat!! Den Anschluss 11 ist ein Anschluss wie ich gestern schon geschrieben hab glaubhaftigkeits punkt 1. fahre selbst einen 9000 Bj. 92 143kw mit TCS System, punkt 2. bin Saab-mechaniker, punkt 4. schicke anbei ein foto!!

Hallo so jetzt gibts abhilfe hab grad bei meinem geschaut und sieh an alle Schläuche richtig angeschlossen!! Nur bei 11 fehlt ein anschluss der mit dem Ansaugrohr verbunden wird ca 5cm rechts neben (wen man vorm Auto steht) ölmestab! Achtung!!! Die leitung muss mit einem Rückschagventil versehen werden das nur in eine richtung durchlass hat und zwar das abluft aus dem Zylinderkof kann aber nicht vom Ansaugrohr zum zylinderkopf!! Daher vieleicht auch der unrunde Motorlauf!! MFG Alex

Hallo so jetzt gibts abhilfe hab grad bei meinem geschaut und sieh an alle Schläuche richtig angeschlossen!! Nur bei 11 fehlt ein anschluss der mit dem Ansaugrohr verbunden wird ca 5cm rechts neben (wen man vorm Auto steht) ölmestab! Achtung!!! Die leitung muss mit einem Rückschagventil versehen werden das nur in eine richtung durchlass hat und zwar das abluft aus dem Zylinderkof kann aber nicht vom Ansaugrohr zum zylinderkopf!! Daher vieleicht auch der unrunde Motorlauf!!

Hallo das kann nicht sein jeder 9-5 9-3 und 9000er ab bj. 94 bekommen 4 liter Punkt!! Mal schauen ob das rohr des ölmessstabes sich nicht getrennt hat und nach oben gerutscht ist sind nämlich zwei teike!!!! Ich hoffe du fährst nicht nit 6 liter öl rum da kann nämlich ein ordentlicher motorschaden bei rauskommen!! MFG Alex

Hallo gleich mal ne abhilfe zur Fehlersuche ein Mann oder auch Frau sitzt sich ins Auto und bewegt den Schalthebel nach links und rechts und ein anderer Schaut zwischen Stirnwand und Ansaugrohr nach unten kann man eigentlich leicht sehen wen das gummistück gerissen ist!! Ich hab meines Vorübergehendmit zwei Kabelbindern (Schlauchselle geht auch) Befestigt bis ich ein neues hatte!! Einbau ganz einfach dauert ca zwanzig min. MFG ich hoffe ich konnte helfen!!

Ich schiebe den Blinker immer mit den Fingern nach vorne richtung Scheinwerfer und dann nur noch auf der hinterseite anheben!! Geht gans einfach!! Gruss alex

Sorry kann ich leider nicht sagen bin aus Ingolstadt!! Aber in der service mappe müsste eigentlich ein ein Saab guide sein ansonsten mal bei Saab-Deutschland de reinschauen!! Ich hatte auch so ein Problem als ich meinen gekauft habe aber ich wusste es und arbeit selbst bei ner Saab-werkstatt!! aber ich wünsch dir viel Glück das nichts grösseres ist!!

Hallo ich würde mal alle unterdruckschläuche kontrollieren ansonsten musst leider in ne Saab werkstatt den am besten läst sich`s mit dem Tester kontrollieren!! Es kann wie bei meinem selbe wie deiner das Roti am Gaspedal def sein aber am besten in der Werkstatt!! Wo kommst du her??

Hallo das ist eine kontastflüssigkeit die die lecksuche an der klimaanlage erleichtert entweder wurde die anlage vor kurzen befüllt und dabei was daneben gegangen!! Oder sie ist undicht einfach mal abwaschen!!

Hallo ganz einfach Motorhaube auf schwarze abdeckung an der strirnwand abbauen dann sitzt links ( beifahrerseite) der klimakühler da ist ein deckel mit einer schraube befestigt deckel ab filter raus! MFG Alex

Der einzige grosse unterschied zwischen Aero und 200 PS ist das Endrohr bei aero owal und bei 200ps rund würd mir aber keinen bosal oder ähnliches kaufen absoluter schrott mein Bosal jetzt ein jahr alt vier mal geschweisst jetzt ist innen das rohr ab und klappert nervig!! Also kauf dir am besten bei skandix einen ist billiger als original aber identisch!! Musst nur aufpassen ob bei deinen der Kat unter der Ölwanne (Vorgeschobener Kat) oder noch hinterm Flexrohr ist!! MFG Alex

Na ja am besten wäre ein Ventil zum Tauschen war bei mir recht einfach da ich mech. in einer Saab-werkstatt bin!!Den autausch kann man selber machen ist das ventil das am Kühler sitzt wo die drei Schläuche zum turbo gehen!! Na ja nicht billig der Spass hat mich 170Euro gekostet!! MFG Alex

So dann sind`s nun mit meinen (leider noch) 194ps 8667,5PS!! Bin ja gespannt wieviel am ende rauskommt!! Alex

Hallo Frank, es sind Borbet Typ D75630 7,5x16" mit 205/50 16" hab sie noch kein zweites mal gesehen (bis jetzt) hätte aber lieber 17" Felgen wenn die nur nicht immer so teuer wären!! Na ja beim nächsten auf alle fälle des wird nähmlich ein Aero!!! Gruss Alex

Der Aero ist im gegensatz zu normalen 9-5 etwa 1,5 cm tiefer und auch von der Dämpferabstimmung etwas straffer die federn bringen nochmal ca 3 cm tieferlegung!!! Super sportliches Fahrgefühl wie ich finde!!