LCV

Ich halte die jetzige Grenze immer noch für zu hoch. Wer 60.000,-- Euro (oder gar 90.000,-- im Falle des Tesla) für ein solches Auto ausgibt, braucht keine Subvention. Damit wird kaum ein E-Auto mehr verkauft, aber natürlich wird jeder diese 4k mitnehmen, wäre ja schön blöd. Hätte man vorher mal ein wenig nachgedacht, müsste man jetzt nicht in Aktionismus verfallen, damit Frau Merkel zu ihren Sprüchen nur halbwegs stehen kann. Eine klare Ansage an die Autohersteller, dass man von mir aus auch EUR 6.000,-- beisteuert, wenn der VK max. 30.000,-- beträgt. Das wäre dann ein Anreiz für die Hersteller, entsprechend preiswert zu produzieren, natürlich unterstützt durch größere Mengen. Außerdem könnte ja der Staat seine diversen Dienstfahrzeuge umstellen. Statt Audi A8, 7er BMW oder S-Klasse (womöglich mit 12 Zyl.), tut es für die wohl auch ein normales Auto. Da sollte man zwischen Staatskarossen und normalen Dienstfahrzeugen klar unterscheiden. Ein Tesla dürfte bei der gesamten Umweltbilanz kaum besser abschneiden als ein gutgepflegter Oldtimer. Es ist eine Art Hobby, sich so etwas zu kaufen. Wo ist dann der große Unterschied zum Oldtimer und wieso bekommt man hierfür keine Prämie?

Na ja, ein 190 SL ist ein Pseudosportwagen mit Fahrleistungen unterhalb eines aktuellen Polo. Die Karosserie ist zwar harmonischer als beim 300 SL, aber die Technik unterm Blech ist 08/15. Ein 507 ist etwa 15 x so viel wert, eine ganz andere Klasse. Eine gewisse Ähnlichkeit hat der Lancia Aurelia Spider, der auch schon in Preisregionen über 1 Million Euro abdriftet (1. Serie, die 2. Serie mit der durchgehenden Stoßstange und der anderen WSS ist etwas billiger).

Ich habe das auch nicht behauptet. Vielmehr geht es darum, dass die falschen Leute in der Planung herumpfuschen, aber keiner gefragt wird, der wesentliche Kriterien beitragen könnte.

Man weiß natürlich nicht, wer hier was entschieden hat, aber dieses Schiff hat nun mal eine besondere Bedeutung für die Stadt. Wenn man bewusst aus Kostengründen nun das Schiff aussperrt, kann der Ingenieur nichts dafür. Aber beim BER sieht man ja auch, dass da wild durcheinander geplant wird und am Ende ziemlich viel Mist und noch mehr unnötige Kosten herauskommen. In meiner Region wurde ein größeres Objekt von ein paar "obersten Bossen" und einem Planungsbüro umgesetzt. Nicht ein einziger Mitarbeiter der arbeitenden Zunft wurde mal über Arbeitsabläufe befragt. Das hatte zur Folge, dass man dringend notwendige Räumlichkeiten für bestimmte Abteilungen schlichtweg vergessen hat. Außerdem wurden zum Teil Materialien verwendet, die sich als absolut ungeeignet erwiesen. Motto: Nobel, aber vollkommen unpraktisch. Nach Fertigstellung und Umzug aus den alten Gebäuden musste improvisiert werden, damit überhaupt gearbeitet werden kann. Ein Planungsbüro sollte genau wissen, wie die verschiedenen Abteilungen zusammenarbeiten und das berücksichtigen. Deshalb sollten nicht die Theoretiker in den obersten Etagen befragt werden, sondern ALLE Mitarbeiter. Auch wenn das nicht viel mit der o.g. Greifswalder Geschichte zu tun hat, so läuft es doch heute in fast allen Bereichen.

Hallo, was Du im Original da siehst, kann man hier nicht erkennen. Metallic-blauer Ami, vietnamesischer Truck??? Aber wenn Du das Teil 1 : 1 vor Dir hast, dann schau mal (evtl. Rückseite), ob da ein Hersteller der Blende draufsteht. Desweiteren könnte man die Schrift rechts unten an den Häusern evtl. entziffern. Damit könnte man gezielt suchen. Auf jeden Fall ist das eine sehr große Ansammlung von Skyscrapers, die auf Städte in China (Shanghai, Hongkong) oder Singapore passen könnte. Es könnte aber auch sein, dass da eine Art Fotomontage gemacht wurde, um die Sache imposanter aussehen zu lassen. Jedenfalls kann man nur mit diesem Bild sicher wochenlang über Google suchen. Anhaltspunkte wären eben Hausbeschriftungen, Autokennzeichen usw., um das einzugrenzen. Das Wasser sieht so ruhig aus, nicht nach Meer. Könnte also auch an einem der großen Seen in Nordamerika sein. Gruß Frank

Ich wollte eigentlich den passenden Smiley dazupacken, aber irgendetwas am System hat gesponnen und ich konnte keine Smileys abrufen. Das ist übrigens nicht das erste Mal. Manchmal schreibt man auch einen Beitrag, aber die Antwortfunktion will nicht. An meinem PC liegt es nicht, da alles andere ja funktioniert. Möglicherweise ein Serverproblem? Sorry, wenn das jemand in den falschen Hals bekommen hat. War nur die Reaktion darauf, dass diese Selbstfahrdinger den "Idioten der Straße das Handwerk legen sollen".

Schon mal was von Ironie gehört?

Dafür reicht ein Leopard !

Damit das alles reibungslos und unfallfrei funktioniert, nur damit ein paar Ingenieure ihren Spaß haben und Politik, Industrie und wer weiß wer noch neue Möglichkeiten der Überwachung und Ausspionierung bekommen, müssten ja unglaubliche Summen investiert werden. Gibt es da auf dieser Welt nicht wichtigere Baustellen? Da aber möglicherweise schon einige vom "ferngelenkten" Bürger träumen, wird das wohl irgendwann kommen. Das alles gäbe einen guten Stoff für Endzeit-Krimis, wo alles ferngesteuert durch die Gegend taumelt, aber ein paar Revoluzzer mit alten Autos den Aufstand proben. Ich habe keinen Zweifel, dass alles technisch machbar ist. Aber umso größere, dass diese Technologien dem Missbrauch Tür und Tor öffnen.

Wer schon mal an einem Lancia Thema 3.0 V6 die Zahnriemen samt Spannrollen wechseln wollte, musste feststellen, dass dies sehr kompliziert ist und viel schwieriger als beim fast baugleichen Motor im Alfa 164. Mein Kfz-Meister arbeitete nie bei Lancia (oder SAAB), aber er bekommt alle notwendigen Infos aus dem Internet. Deshalb hat er bis jetzt jede Arbeit hervorragend erledigt. Dass dies nicht auf alle Werkstätten zutrifft, ist auch klar. Aber man findet schnell heraus, wer wirklich gut ist.

Zunächst muss man unterscheiden, ob das "Basteln" eine Notwendigkeit ist und unter Zeitdruck steht oder, ob es sich um ein Hobby handelt, das Auto nicht am nächsten Tag wieder laufen muss, weil man ja noch ein oder mehrere Alltagsfahrzeuge hat. Beim Hobby geht es darum, einen Ausgleich zum Beruf zu finden, evtl. als Laie die Genugtuung zu haben, es trotz fehlender Ausbildung geschafft zu haben. Zeit darf man nicht rechnen, weil eben Freizeit. Geht es um das Alltagsfahrzeug, hat man nicht die Zeit. Also in die Werkstatt. Da man als Laie auch deutlich länger für eine Reparatur braucht als der Fachmann, zumal wenn man keine Hebebühne und sonstiges Gerät und Werkzeug besitzt, relativieren sich die Werkstattpreise. In der Zeit, in der man selbst Hand anlegt, kann man ja vielleicht anderweitig mehr Geld verdienen. Wir reden nicht von Neuwagen mit Restgarantie. Aber nach meiner Erfahrung sind markenfreie Werkstätten oft geschickter bei Problemlösungen als markenspezifische "Teiletauscher". Da in der freien Werkstatt viele verschiedene Autos repariert werden, haben die Mechaniker einfach mehr Erfahrung. Und sie sind meist preiswerter. Ich gehe zu einer, wo nur Vater und Sohn, beide Kfz-Meister, tätig sind. Kein Azubi pfuscht an meinem Auto herum. Was aber bei den meisten Werkstätten eher schlecht ankommt, ist wenn Kunden dem Meister erklären wollen, wie er arbeiten muss. Oft spricht auch für die Werkstatt, dass man ja eine gewisse Garantie auf die Arbeit bekommt, während man selbst u.U. aus Unwissenheit womöglich den Schaden noch vergrößert.

Hallo Kurti, danke für Deine Einschätzung. Ich muss bei der Planung zunächst davon ausgehen, dass die LCV-Mitglieder weltweit verstreut sind. Egal wo ein Event stattfindet, für den größten Teil ist die Anreise zu weit. Gehe ich nun vom Standort Coburg aus, wird kaum jemand mehr als 150 km Anreise akzeptieren, wenn es eine 1-Tages-Veranstaltung ist. Wie soll das gehen? Am Sonntag frühmorgens losdüsen, dann 3 Stunden mit anderen zusammentreffen und gleich wieder heim? Das ist nur Stress und den Sprit nicht wert. Ohne Übernachtung ist das also kaum zu machen. Sowohl Lancia als auch SAAB gehören zu den Raritäten. In meiner Region gibt es so gut wie keine Lancias mehr im Straßenbild und wenn auch SAAB noch etwas eher anzutreffen ist, sind die Leute größtenteils nicht an Clubs oder Foren interessiert. Was ich hier so sehe, sind fast alle SAAB-Fahrer Ü50, eher noch älter. Das sind Leute, die das Auto fahren und fertig. Wenn irgendetwas mit dem Auto ist, gehen sie in die Werkstatt, inzwischen zu Opel. Die fahren auch keinen 96, sondern 9.3 + 9.5 oder Cabrio. In unserer Region kenne ich zwei 900. Als ich einen 99 TU hatte (bis 1990), da war ich der Einzige weit und breit, schon damals. Was die Treffen selbst angeht, so arbeite ich möglichst mit ortsansässigen Mitgliedern ein Programm aus. Das wird aber nicht stur durchgezogen, sondern wetterabhängig umgesetzt. Wir haben immer etwas in Reserve, falls es regnen sollte.Deshalb lege ich auch keinen Wert darauf, 100 oder mehr Autos zusammen zu bringen. Das kann auch Ärger geben, da man in unserem schönen Staat nur mit bis 15 Autos Kolonne fahren darf. Sind es mehr, muss man ein Jahr vorher beginnen, sich mit Regierungspräsidenten wegen einer Sondergenehmigung herumzuschlagen. Mein Eindruck ist eher, dass das Angebot an Treffen, Messen, Teilemärkten, Dorffesten mit Oldtimern usw. inflationär ist. In Oldtimer Markt findet man oft bis zu 100 Veranstaltungen an einem Wochenende. Nicht propagierte sicher mindestens genauso viele. Ich habe da auch jahrelang Veranstaltungen bekannt gegeben. Resonanz gleich Null. MOTOR KLASSIK ist noch schlimmer. Die geben ein Heft heraus, das so spät kommt, dass für Treffen im ersten Halbjahr der Anmeldeschluss schon vorbei ist. Außerdem lege ich keinen Wert auf unangemeldete Spontanbesucher. Im Gegensatz zu SAAB gibt es bei Lancia eine viel größere Bandbreite bezüglich des Wertes. Natürlich gibt es Autos, die nur einen Tausender wert sind, aber auch welche, die die Millionengrenze bereits überschritten haben. Wer nun mit Aurelia Spider oder einem Lambda zu einem Treffen fährt, will nicht unbedingt im Vorfeld schon professionelle Autodiebe darauf hinweisen. Ich denke, es hängt von der Automarke ab, wie die Leute zu Events stehen. Bei Lancia sehe ich eher den Trend, dass immer weniger jüngere Leute sich damit befassen. Die älteren, meistens in Rente, sind sogar am leichtesten für unsere Reisen nach Spanien/Portugal zu begeistern. Die können einfach mal 14 Tage wegfahren. Es gibt auch keine finanziellen Bedenken. Solange die Gesundheit mitspielt, geht das ganz gut. Hier begrenze ich sogar auf 5 Autos in einer Gruppe. Vor Ort können es dann schon deutlich mehr sein, aber es ist auf so langen Strecken nicht schön, in größeren Kolonnen zu fahren. Oft ergeben sich auch Fahrgemeinschaften. Statt mit 3 Autos und je 1 Person fährt man zu dritt mit einem Auto, wechselt sich beim Fahren ab und teilt die Kraftstoffkosten. Zur richtigen Zeit und abseits des Tourismus bekommen wir auch in 4- oder 5-Sterne-Hotels sensationelle Preise. 14 Tage Spanien kosten kaum mehr als ein Wochenende in Norditalien. Trotz weiter Anreise. Viele jüngere Leute sind auch nicht bereit, mehr als 250 km am Tag zu fahren. Wir teilen die Anreise von ca. 2.000 km auf 3 Tage auf und das geht ganz ohne Stress. Aber es ist auch klar, dass bei den jüngeren Leuten Job, Jahresurlaub, Schulferien usw. hinderlich sind. Herbsttreffen sind auch schwieriger als Frühjahrstreffen. Man ist irgendwie "satt", hat womöglich im Urlaub zu viel Geld ausgegeben oder man traut dem Wetter nicht. Im Sommer geht auch nicht viel, da man während der Ferien nur wenige erreicht. Ich publiziere die Treffen nur hier, im Lancia-Forum und über den Club-Newsletter. Facebook mag vielleicht ein paar Leute bringen. Aber wer nicht bei Clubs und Foren hineinschaut, wird auch nicht gerade bei FB besonders aktiv sein. Das Problem beim 9k sehe ich darin, dass diese Baureihe noch nicht so richtig als Youngtimer und späterer Oldtimer gesehen wird. Da hat man bei Fulvia, Flavia, Flaminia kein Problem. Aber das sind Raritäten und eben weit verstreut. Der LCV hat z.B. mehr Mitglieder in Südafrika als in Baden-Württemberg. Wenn in irgendeiner Stadt ein Golf GTI Club etwas auf der grünen Wiese organisiert, wird das schon fast eine Massenveranstaltung. Aber dann muss man Mainstream-Kisten fahren. Wie Du siehst, es ist alles nicht so einfach und leider gibt es kein Patentrezept. Gruß Frank

DPF ??? Seit wann fliegen die mit Diesel?

Hallo Ralf, das Auto war ein etwas überstürzter Kauf, da schnell ein Ersatz für ein anderes Auto her musste. Hätte der Wagen ein 5-Gang-Getriebe, wäre das etwas anderes. Aber mit der 4-Gang-Automatik kann und will ich mich nicht anfreunden. Es gibt dann noch ein paar Baustellen (Himmel, undichtes Schiebedach, Klima). Ich habe den Wagen als Teileträger inseriert. Keine Reaktion. Über den Preis hätte man reden können. Ich hätte das Auto auch für den üblichen Preis für LM-Felgen mit guten Reifen abgegeben. Da sich niemand gemeldet hat und die Werkstatt den Platz braucht, geht er eben in die Presse, nachdem die Alufelgen abgeschraubt werden. Der Zeitwert des Autos würde ohne die Schäden bei 2500,-- liegen. Um alles auf Vordermann zu bringen, sind in meinem Fall (kann nichts selber machen) etwa EUR 5.000,-- notwendig. Dann sind wir bei 7.500,-- und im Falle eines unverschuldeten Unfalls werde ich von der gegnerischen Versicherung mit vielleicht EUR 2.000,-- abgespeist. Würde ich das zu 100% passende Modell finden, wobei auch das Bj. eine Rolle spielt, könnte ich dafür eine AllRisk-Versicherung abschließen und wäre dann auch durch die enthaltene Vollkasko gegen solche unverschuldeten Unfälle gewappnet. Das Auto, das mir vorschwebt, muss in allen Punkten stimmen, wobei auch die Farbe eine Rolle spielt. Nun habe ich zur Überbrückung einen V40 Kombi und kann ohne Stress suchen. Ob mir der richtige Wagen in einem oder erst zwei Jahren über den Weg läuft, ist dann egal. Den Volvo würde ich trotzdem behalten, als reines "Nutztier". Falls jemand das ganze Auto incl. Räder für EUR 200,-- haben will, muss es schnell gehen. Evtl. wird der nämlich heute schon abgeholt, dann ist es zu spät. Aber wenn ich der Werkstatt sage, es holt jemand das Auto, dann kann es sicher noch 2-3 Tage länger stehen bleiben. Gruß Frank

Ich möchte noch einmal auf das Thema zurückkommen: Das Auto war vor einem Jahr in der Werkstatt und man konnte nichts finden. Vermutlich der Zahnarzteffekt: Der Fehler trat ja nur sporadisch auf. Inzwischen ist aber klar, was da passierte. Beim Wechsel der Kopfdichtung hatte der Vorbesitzer selbst oder eine Pfuscherwerkstatt je ein größeres Stück des Kurbelgehäuses herausgebrochen. Man reparierte das nicht, sondern setzte die Teile wieder exakt ein (absolut sauberer Bruch) und weil jeweils eine Zylinderkopfschraube durch die Bruchstücke ging, schraubte man alles fest. Von außen wurde der feine noch sichtbare Haarriss mit etwas Kaltmetall kaschiert. Nun hat das Ganze irgendwie gearbeitet und plötzlich trat Wasserverlust auf. Es ging nichts ins Öl und auch äußerlich war kein Wasser oder Dampf entwichen. Ein Messgerät auf dem Ausgleichsbehälter zeigte an, dass wohl Wasser in einen Zylinder kam. Das wiederum führte zu den Drehzahlschwankungen und der Anzeige Check engine. Sah es zunächst danach aus, man müsse nur den Kopf planen und die Kopfdichtung erneuern, wäre die sachgerechte Reparatur eine derart umfangreiche und kostspielige Geschichte, dass das Auto leider in den Shredder geht. Es ist einfach unvernünftig, mit einer solchen Reparatur das Zwei- bis Dreifache des Zeitwerts zu investieren. Das ist nur dann vertretbar, wenn man das selbst alles reparieren kann. Ich bin aber weder Automechaniker noch verfüge ich über Platz und Gerätschaften. Der Wasserverlust hat vermutlich nichts mit dem angerichteten Schaden zu tun, aber es ist fraglich, ob der Wechsel der Kopfdichtung sachgerecht erfolgte, der Kopf gepant wurde usw., wenn an anderer Stelle derart gepfuscht wurde. Der Raum, wo die Steuerkette sitzt, war übrigens bis oben hin mit Öl gefällt. Das ist sicher auch nicht normal. Auf jeden Fall wollte ich unbedingt dieses Thema abschließen. Leider werde ich nicht erfahren, was der Fehlerspeicher in einem solchen Fall angezeigt hätte bzw. ob ein solcher Fehler überhaupt erkannt werden kann. Trotzdem noch einmal danke an alle, die hier beraten haben. Gruß Frank

Was für einer denn? IR 300, IR 340, Grifo, Lele, Fidia???

Was die Stromtrassen auf der einen Seite sind, nämlich Transportmittel, sind Öltanker und Verteiler-Lkw auf der anderen Seite. Und die Kraftwerke kann man wiederum mit den Raffinerien vergleichen. Um solche Vergleiche seriös anzustellen, müsste man deutlich mehr Insiderwissen haben als es uns zur Verfügung steht. Desweiteren sollte man Energieaufwand und Ressourcennutzung der jeweiligen Endverbraucher vergleichen - also Benziner - Diesel - Hybrid - E-Auto. Aber das macht man sicher nicht, wenn man ein Modell favorisiert. Da werden nur die positiven Aspekte herausgestellt, der Rest unter den Teppich gekehrt.

Die Erinnerung an die Deadline hat offenbar nichts genützt. Wenn ich mit einem Hotel einen Gruppenpreis aushandle, geschieht dies auf Basis einer bestimmten Anzahl von Teilnehmern/Zimmern. Das wurde leider verfehlt, obwohl im Vorfeld genügend Leute Interesse bekundet hatten. Ich habe deshalb die geblockten Zimmer freigegeben. Das eigentliche Motto ist damit auch hinfällig. Ich kann aber im Raum Coburg ein sehr schönes Herbsttreffen anbieten, wo das Preisniveau niedriger als in Augsburg ist. Also liegen die regulären Zimmerpreise etwa auf dem Level der Gruppenpreise in Augsburg. Zwei Clubmitglieder aus der Region würden bei der Programmgestaltung helfen. Im nahen Umkreis gibt es derart viele Attraktionen, dass man locker 3 Wochen mit Programm füllen könnte. Wenn man keinen Sonderpreis verlangt, kann man ohne Deadline auskommen. Natürlich sollte man dennoch nicht zu lange warten, da sonst womöglich alles belegt ist. Ich kläre an diesem Wochenende alle Details und vorauss. ab Montag kann man das neue Anmeldeformular anfordern. Gruß Frank

Betrug ist offenbar billiger, aber dann darf man nicht so blöd sein, sich erwischen zu lassen. Jetzt wird wieder in Aktionismus gemacht. Das Umweltministerium schießt mit Kanonen auf Spatzen, um sich zu profilieren und dem dummen Bürger zu zeigen, dass man etwas tut. Ich bin aber fast sicher, dass da einige Politiker wussten, was da getrickst wurde, aber nichts gesagt haben, weil es ja in die Pläne von Wachstum, Steuereinnahmen und Reduzierung von Arbeitslosenzahlen passte. Fliegt der Schwindel auf, hat man angeblich nichts gewusst, ist (lautstark) empört. Und die DUH sieht schon wieder dicke Einnahmequellen. Es sollte endlich ein Gesetz her, dass Abmahnungen so regelt, dass die Bußgelder in eine zweckgebundene Kasse fließen, nicht in die Taschen dubioser Moralapostel. Z.B. Verstoß gegen Umweltbedingungen, dann in einen Topf zur Förderung von Umweltmaßnahmen. Auch sollte wieder die volle Haftung für Politiker eingeführt werden. Wenn solche Superstrategen Milliarden verlochen, weil ihnen ja nichts passieren kann, würden die sehr viel sorgfältiger planen, wenn ihnen im schlimmsten Fall gesiebte Luft droht. Aber da müsste man für die Beteiligten am BER ein Extragefängnis bauen.

Da glaube ich eher, dass irgendwann jeder Säugling gechipt wird, wie man es praktischerweise mit Katzen macht, wobei das nur zur Steuerung von Katzenklappen sowie zur Identifikation entlaufener oder überfahrener Tiere dient. Es sollte aber kein Problem sein, damit jemanden fernzusteuern.

Es ist durchaus lobenswert, nicht allzu früh hinter Pkw auszuscheren. Anders beim Lkw. Wenn man da zu spät die Spur wechselt und der auch gerade zum Überholen ansetzt, sieht der den Pkw nicht mehr. Wer dann trotzdem noch Gas gibt, kann leicht an die Mittelleitplanke gedrückt werden.

Klar, das Auto prüft vor dem Einsteigen den "Fahrer" (oder darf man dann nur noch Passagier sagen?). Wenn da irgendwelche Zweifel bestehen, sagt das Auto: "Du kommst hier net rein!"

Da stimme ich zu. Konsequent durchgestylt. Dagegen dieses krampfhafte Retrodesign der Nachfolger, völlig daneben. Noch schlimmer beim Musa. Der sieht schon im Stand so hochbeinig aus, als würde er jeden Moment umkippen. Die Sitze im 840 kann man zwar nicht mit denen eines SAAB vergleichen, aber 500 km am Stück hält meine Wirbelsäule aus. Im Nachfolger hatte ich auf dem Beifahrersitz schon nach 50 km Kreuzschmerzen. Weiterer Vorteil des 840: Da technisch ziemlich nah am Punto, gibt es E-Teile preiswert und schnell. Wir haben den Cosmopolitan. Alcantara dunkelrot, Airbags, ABS, Klima (ohne Automatik), alles da. Gut, das Rot gefällt Frauen, mir eher nicht. Aber für einen Kleinwagen ist es ok. Viel neuere VW sind dagegen Blech-Plastik-Büchsen. Schon das Fahrwerk der 60-PS-Version fühlt sich GoKart-mäßig an. Die frühe Version mit 86 PS und nach Facelift mit 80 PS ist echt sportlich. Auf engen, kurvigen Straßen kommen Autos mit der dreifachen Leistung kaum hinterher. Eben ein Spaßauto und in gutem Zustand und mit frischem TÜV findet man so etwas für ganz kleines Geld. Habe einen angeschaut, EUR 980.-- oder plus ca. 300.-- mit TÜV neu. Mit EURO 3 auch in Sachen blaue Plakette mit besseren Chancen. Obwohl gerade heute Dobrindt endlich mal was Geistreiches von sich gegeben hat: Es sei wirkungslos, Autos auszusperren, die 2 x im Monat in die Stadt kommen. Viel besser sei es, Busse, Taxis und kommunale Fahrzeuge zu verbessern.

Längerfristig gesehen suche ich den in meinen Augen perfekten SAAB 9000 CS, mit 5-Gang-Getriebe, hellem Velours, funktionierender Klimaautomatik, gut gelöster Himmelproblematik und KEIN Schiebedach. In den würde ich dann investieren. Es muss nicht einmal ein Turbo sein, da für den Einsatzzweck keine Spitzenleistungen erforderlich sind. Ich möchte aber keinen Kompromiss machen. Wenn irgendein Kriterium nicht passt, warte ich auf das bessere Angebot. Als Übergangslösung schwebt mir ein Volvo V40 Kombi vor, Benziner, 5-Gang, Motorleistung egal. EURO 3 sollte er haben und TÜV neu. Da ich jetzt für ein paar Tage mit einem Y 840 (das Modell vor dem bescheuerten Retrogrill, nur 60 PS) gefahren bin, muss ich zugeben, dass das kleine Auto Spass macht. Geht wie ein GoKart um die Kurven. Ein Focus RS kommt auf den kurvigen Straßen nicht vorbei, da ich in den Kurven so viel Vorsprung bekomme, dass die nächste Gerade zu kurz. So ähnlich wie in der Formel 1, wenn die rundenlang nicht vorbei kommen. Würde ich den Platz eines Kombis nicht brauchen, wäre dieses Auto in der 80 PS - Version sogar eine Option. 20 PS mehr bei etwa gleichem Gewicht und noch besseres Fahrwerk. Dazu das harmlose Aussehen = Spass pur.

Bestandsschutz wäre gut. Die Merkel meinte ja, 8 Jahre seien genug für ein Auto, aber ich denke, angepasst an die Möglichkeiten eines Normalverdieners sollten Neuwagen für 15 Jahre von Restriktionen befreit werden. Es sollte sich endlich mal jemand finden, der Sammelklagen gegen diese Regierung und zuständige Ministerien, Ämter usw. anstrengt. Gerade durch offizielle Verlautbarungen werden Käufer in eine Falle gelockt. Das als besonders umweltfreundlich gepriesene Auto wird innerhalb kürzester Zeit zur "Umweltsau". Auch in diesem Zusammenhang ist der eher finanzschwache Bürger besonders betroffen. Wer sich jedes Jahr eine S-Klasse leisten kann, wird von solchen Dingen kaum tangiert. Er kauft ja sowieso immer gleich das allerneueste Modell und kann die "alte Kiste" als wichtiger Dauerkunde sicher angemessen in Zahlung geben. Wer aber nur alle 10 Jahre einen Neuwagen kaufen kann, zumal in der unteren Mittelklasse, der wird hier echt betrogen und man zieht ausgerechnet denen das Geld aus der Tasche, die keines übrig haben. Da bleibt tatsächlich nur der Ausweg, im etwas komfortableren Bereich ältere Gebrauchtwagen günstig zu kaufen und nach 3-4 Jahren einfach wegzuwerfen, wenn zu teure Reparaturen anstehen oder ein anderes Hindernis eintritt. Ich erlebe das gerade, weil durch unglaublichen Pfusch durch oder unter dem Vorbesitzer jetzt am 9k eine Reparatur nötig wäre, die den Wert des Autos um das Doppelte bis Dreifache übersteigen würde. Würde das Auto ansonsten in jeder Beziehung meinen Wünschen entsprechen, könnte ich darüber nachdenken*. So aber kaufe ich ein anderes Auto mit neuem TÜV für viel weniger Geld. Auf die Laufzeit von 3 Jahren umgerechnet sind die Kosten trotzdem so niedrig, dass man ein solches Auto auch in den Shredder geben kann, ohne dem eine Träne nachzuweinen. Der Nachfolger wiederum wurde gleich nach neueren Erkenntnissen ausgesucht, also auch in Bezug auf die blaue Plakette, so man tatsächlich Benziner bis EURO 2 aussperrt. Ich bin fast überzeugt, dass das kommt, weil es wieder eine gute Gelegenheit ist, der Industrie zu helfen. Ich tue denen nur nicht den Gefallen und kaufe ein Auto aus dem Volkswagen-Konzern. * Dumm wäre es trotzdem, falls man unverschuldet in einen Unfall verwickelt wird. Dann versucht die gegnerische Versicherung, den Wert des Autos stark zu drücken. Die Investitionen kommen nie dabei heraus.