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Hallo KGB. 1. Die Fahne der UdSSR war schon vergeben. 2. Die finnische Fahne steht für den Geburtsort meines Autos. 3. Ich wohne in Württemberg aber nicht in Wangen, das war ein Eingabefehler der sich nicht korrigieren läßt. Ich vermute mal, Nähe HH ist auch nicht in der UdSSR, oder ist die jetzt dorthin ausgewandert? 4. Die Hilfeliste/Notfallliste läßt sich nicht downloaden. Wenn ich auf Download gehe, erhalte ich eine leere Seite, nur links oben ist ein Rechteck mit farbigen Steinchen. Am Norton kann es eigentlich nicht liegen, sonstiger Download klappt heute prima und auch Pdf-Dateien gehen gut. Ich lösch mal die Tempdateien. 5. Dann werde ich mal mit den Autos, die nächste Woche noch da sind, in eine Werkstatt gehen. Hier im Großraum empfiehlt sich wohl die Firma Heim in Tübingen. Württembergisches Grüßle Ralf

Danke zunächst für die Antworten. Es muß natürlich keiner von den beiden sein, ich habe Zeit. Aber wie wir alle, kann auch ich leider nicht in die Zukunft schauen. Wer weiß, was kommt. In acht Wochen kann ich dann nicht mehr sagen, der war`s jetzt aber doch. Andererseits sind beide ein Kompromiß, und wozu Kompromisse eingehen. Bei dem Zweiten bin ich mir nicht sicher, ob die Kupplung das Problem ist, die soll schließlich neu sein. Aber vielleicht war es eine Billigreparatur mit Mängeln. Emotional würde ich eher zu der Airflowkiste tendieren, aber die durchgeführten Reparaturen des 5-türers sind halt auch ein Argument. Viele Grüße Ralf

Hallo Forum. Ich bin heute zwei 900 probegefahren. Nun habe ich etwas Schwierigkeiten, mich zwischen den beiden zu entscheiden. Da wäre es hilfreich, ein paar Kommentare zu den beiden Autos zu haben. 1. 900 S, Coupé, 141 PS, EZ 02/93, km 257.000, ABS, ALU, Klima FCKW-frei, Leder, AHK, unfallfrei laut VorBes, scarabäusgrün, WR, SR, Airflow Der Wagen wurde 2003 von einem Saabhändler von Italien nach D importiert und hier an den derzeitigen Besitzer verkauft. Laut Aussage des Saabhändlers hatte das Auto in Italien nur einen Besitzer. Der jetzige Besitzer ist seither 90.000 km gefahren. Der Besitzer hat mehrere Saab und fährt seit Jahren Saab. Verkaufsgründe sind einleuchtend. Zustand: Kein Scheckheft, Fahrzeug wurde bei Saabhändler repariert, Wartung durch Eigentümer (Synthetiköl) Das Auto wurde deutlich mehr gefahren als gepflegt, das prägt den Gesamteindruck. Kleinere Roststellen, u.a. am Radlauf rechts vorn. Die meisten Roststellen scheinen mir aber eher von aussen zu kommen, z.B. durch Steinschlag. Batteriebereich erträglich erhalten. Türen rostfrei. Motor unten leicht ölig. Scheinwerfer und Kühlergrill fluchten nicht. Beim Fahren keine Auffälligkeiten, Kreuzgelenke wurden irgendwann ersetzt. Schaltung leichtgängig. Kein schwammiges Gefühl bei Kurvenfahrt. Aber insgesamt knarziger als mein eigenes Cabrio mit 120.000km. Lederfahrersitz mit deutlichen Gebrauchsspuren (Abschabungen, Knicke) Schalthebelleder ebenso. Himmel okay. Preis € 3000 +: 16S-Optik, ehrliches, ergrautes Auto -: Unbekannte Vergangenheit durch Italienimport, kein Airbag, kein SSD 2. 900 S, 5-türer, 141 PS, EZ 1992, km 249.000, ABS, ALU, Klima FCKW-frei, Leder, AHK, SSD, Tempomat, Fahrerairbag, NebelSW, hellsilber, WR 3 Eintragungen im Brief, Erstbesitz 1 Jahr, seit 1993 in Familienbesitz. Besitzer hat noch einen 16 S. Verkaufsgründe??? Zustand: Kein Scheckheft, Reparaturen und Wartung durch ehemaligen Saabhändler, Garagenwagen Fahrzeug sieht sehr gepflegt aus, auch im Motorraum. Ledersitze ohne Mängel, Offensichtlich wurden Reparaturen immer gleich durchgeführt. In letzter Zeit neu: Klimakompressor, Kopfdichtung, Kupplung, Schaltung eingestellt, Kühler, sowie Kleinigkeiten Himmel hängt nicht, im Bereich des dritten Seitenfensters ist die Innenverkleidung neu Motor unten ölig, Batteriebereich blitzsauber Unfall: Kotflügel li/vorn ersetzt, Fahrertür lackiert, in Rille zwischen Innenkotflügel und Kotflügel Rost. Sonst wenig Rost, aber wo er auftritt, habe ich das Gefühl, daß er von innen kommt (z.B. Karosserienähte, Türen) Der Eindruck beim Fahren ist gut, nichts schwammig. Allerdings meinte ich, einen Geruch nach Bremsflüssigkeit zu bemerken. Außerdem gab es mehrmals kurz ein singendes Geräusch, das ich nicht lokalisieren konnte. Preis € 3.600 +: Airbag, SSD, Pflegezustand, Ausstattung -: Ich bin mir nicht sicher, ob die Karosserie so gut ist wie sie aussieht. Ich befürchte versteckte Mängel. Könnt ihr anhand dieser Infos Meinungen zu den Autos abgeben. Also keine Kaufberatung sondern einfach ein paar Stichworte. Das wäre prima. Danke und viele Grüße Ralf

Witzig, ein Ralf mit einem 99 Turbo CC in schwarz. Bis 1990 war ich auch ein Ralf mit einem 99 Turbo CC in schwarz. Dann kam aber ein 900 Turbo in weiß. Ich dachte auch zuerst, daß die Farbe nicht original ist, bis ich dann eben in der alten Farbkarte das Friesengrün gefunden habe. Das könnte es sein und dann wäre die Farbe original. Ich finde nämlich, daß der in dieser Farbe prima aussieht. Nur gefällt mir das gesamte Umfeld des angebotenen Autos nicht. Ich dachte, vielleicht weiß hier jemand mehr über das Auto. Grüßle Ralf

Hallo Nach meiner Beobachtung steht der immer noch drin. Gab es zu dem Auto schon Kommentare? Ralf

Hallo Forum. Eigentlich kann ich mich nicht erinnern, daß es beim 99 im MJ 83 ein dunkelgrün gab. Allerdings habe ich eine Farbtabelle von 1982 für das MJ 83 gefunden, in der für den 99 Piniengrünmetallic aufgeführt ist. Kennt jemand das Auto aus dem Link? Ist das wirklich Originalfarbe oder womöglich Neulack scarabäusgrün? Weiß jemand aus München, wie die Kiste sonst so beieinander ist? Nach der Anzeige und bei Betrachtung der silbernen Felgen würde ich Schlimmstes erwarten. Danke für alle Kommentare. Ralf PS für Aufmerksame: Sorry für die Wiederholung, aber das ist wie mit Werbung. http://www.mobile.de/SIDlS57aLKc-3YzAUVnxdhuKg-t-vaN%E3DexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublic%81p-t-vAUCaCiCoMkMoPESeTUZikWkmrD~BCDA1G2007-06A1HMannheimADE21800F900%FF%A0epD4500CCarG2007-06E68199C104F167000G1992-07J1138392067A1LsearchPublicD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B11%81M-t-vCaMiMkQuRDSeVb_X_Y_x_ysO~BSRA6D1100A9E21800AGD1993CPKWHinPublicA2A0A0A0A0/cgi-bin/da.pl?sr_qual=G&top=3&bereich=pkw&id=11111111194748191& PSzwo: Kann man hier Links so einfügen, daß man Sie anklicken kann?

@René Locker seh sich`s schon, hat es anders geklungen?? Zum Zylinderkopf muß ich der Ehrlichkeit halber sagen, es war ein 8 Ventiler. Grüßle Ralf

Viele, interesante Meinungen und hilfreiche Kommentare. Und vieles, das ich so nicht stehen lassen kann. Zuerst zum Oberaffront von René, ein 123er könne womöglich die bessere Wahl sein. Ich fahre meinen Saab lieber als daß ich ihn repariere. Wenn ich mir einen 123er kaufe, könnte das umgekehrt werden. Wenn jemand sein Auto gern repariert, ist das seine Sache. Ich fahre die Dinger lieber. Meine Erfahrung aus 18 Jahren Saab berechtigt mich auch zu diesem Anspruch. Alle meine Saabs liefen nahezu immer problemlos, mein derzeitiges Cabrio brauchte in den letzten 5 Jahren nur eine Lambdasonde und einen Auspuffendtopf. Das habe ich selbst repariert, die restliche Zeit konnte ich mich mit fahren des Autos vergnügen. @Gerald: >>>Das heisst , so ein Auto setzt schon voraus , dass man sich ein wenig mit der Materie beschäftigt . Und wenn ich Dich richtig verstanden habe , hast Du das ja nicht unbedingt vor ... <<<< Ganz richtig hast du mich nicht verstanden. Mit Saab beschäftige ich mich seit längerem und bestimmte Reparaturen kann ich selbst machen. Mir steht aber leider keine Autowerkstatt zur Verfügung. Somit muß ich mich auf einfache Arbeiten wie Bremsen, Zylinderkopf oder Auspuff beschränken. Karosseriearbeiten sind mir nicht möglich. >>>99 nehmen ... Am besten möglichst überhaupt ein Exemplar aus den letzten drei Baujahren mit H-Motor . Die sind ausgereift , bei entsprechender Pflege eigentlich nicht umzubringen und vereinen Alltagstauglichkeit und Fahrspaß wie kaum ein anderes Auto ...<<< Das ist auf jeden Fall meine Erfahrung mit 3 Saab 99 in 12 Jahren. Und danke für den Ebaylink. @schnitzl Der gelbe ist sehr hübsch. Ich fürchte nur, er fügt sich preislich nicht in die Vorstellungen meiner Frau von einem Spielzeug. Obgleich GP ein prima Einkaufsort für jemanden aus RT ist. Das läßt sich in einen Nachmittag packen. @ALLE Okay, ihr habt mich überzeugt, ich bleibe beim 99. Für den spricht schließlich auch, daß er einige Jahre länger gebaut wurde. Württembergische Grüße Ralf Obwohl es in mobile.de auch einen sehr schönen Saab 96 mit Minilitefelgen gibt.

Hallo Kater. Also ein Alltagsauto soll es nicht sein, ich muß glücklicherweise im Alltag nicht Auto fahren. Trotzdem soll im Mittelpunkt fahren stehen und nicht reparieren. Aber nachlackierte Autos mag ich nicht. Ich wußte nicht, daß es diese Farbe beim 96 nicht gab. Ich hatte früher einen schwarzen (Originalfarbe) 99 Turbo von 1978, daher kam mir schwarz nicht verdächtig vor. Interpretiere ich deinen Beitrag richtig wenn ich jetzt vermute, daß die Saab 96 relativ reparaturanfällig sind? An meinen bisherigen 99 und 900 gab es immer eher wenig zu tun. Müßte ich mich da beim 96 umstellen? Vielleicht sollte ich doch beim 99 bleiben, da sind die Preise nieder und es gibt ein relativ gutes Angebot. Danke und viele Grüße aus Württemberg. Ralf

Hallo Forum. Nach 18 Jahren Saab 99 und 900 gewinne ich Gefallen am 96. Wäre dieser ein geeigneter Einstieg als Zweitsaab? Das Auto muß nicht wie neu aussehen, ich möchte damit fahren. Kleinere Reparaturen sind okay, keinesfalls aber möchte ich in die Bereiche einer Restaurierung geraten. http://www.mobile.de/SID5pZYQaFVayrrggAL8vEXFg-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1137779881A1LsearchPublicD1100CCarW-t-vctpLtt~BmPA1A1B20A5%81F-t-vCaMiMkQuSeVb_X_Y_x_ysO~BSRA6D1100A7E21800AGCPKWHinPublicA2A0A0A0A0/cgi-bin/da.pl?sr_qual=G&top=1&bereich=pkw&id=11111111184955747& Dazu teilt mir der Verkäufer (wörtlich) mit: >>>>Der Kilometerstand ist abgelesen und durch den nur 5 stelligen Kilometerzähler eher auf 143.000 km einzuschätzen . Alles andere wäre bei dem Alter verwunderlich . Der Zustand des Innenraums, Lenkrad, Pedalgummis, Schaltgriff und Fahrersitz lassen nach sehr gutem Zustand aber nicht mehr Laufleistung zu . das heißt 243.000 km hat er mit Sicher heit nicht runter. Das Auto ist zu 100 % und uneingeschränkt fahrbereit. Motor, Gertriebe, Bremsen, Beleuchtung, Heizung, einfach ALLES funktioniert ! Mängel : 2 kleine Durchrostungen am Bodenblech (direkt am Rand) 4 Reifen,Profil ist zwar noch ok aber sie sind schon alt Preis pro Reifen 155 / 15 42.-? Vor-und Endschalldämpfer durchrostet Preis für beide 70.-? + Versand Rost an den hinteren Scheibenrahmen Kleine aufblühungen am Lack Ich habe das Fahrzeug als unfallfrei angekauft. TÜV ist im Nov. 2005 abgelaufen.Zum tüven sind voraussichtlich nur der Auspuff,die Reifen und die beiden Durchrostungen zu machen.<<<< Die meisten Mängel scheinen unerheblich zu sein, aber die Probleme am Scheibenrahmen und die Lackbläschen geben mir zu denken. Ist der Preis angemessen? Sind die Saab 96 eigentlich anfällig? Danke für alle Tips und viele Grüße Ralf

Auch das hierzusätzlich: Hallo Forum. Jedes Jahr das gleiche Problem; Cabrio mit drei Personen, Urlaubsgepäck und Rennrad ist schwierig. In den letzten Jahren habe ich saabfremde Lösungen gefunden, für dieses Jahr aber habe ich mir einen gebrauchten Kofferraumträger von Uebler zugelegt. Der überzeugt mich aber nicht so doll. Hat jemand Erfahrungen mit diesen Dingern? Konkret sehe ich Unzulänglichkeiten wie folgt: 1. Die obere Trägerhalterung läßt sich wegen des Gummispoilers am Kofferraumdeckel nicht einhängen. Ich könnte die Haken von unten, innen an den Verstärkungsprofilen einhängen. Der Gummispoiler ist aber trotzdem ein wenig im Weg, weil eigentlich zu dick. Besteht hier die Gefahr, daß der ruiniert wird? Ist eine sichere Befestigung auf diese Weise überhaupt möglich? 2. Ich kann einfach nicht glauben, daß diese Trägervariante den Lack nicht zerkratzt. Oben auf dem Kofferraumdeckel stützt sich ein Querträger mittels Wasserrohrschaumstoffummantelung ab. Das muß an dieser Stelle während der Fahrt doch massiv arbeiten. Das gleiche Problem gibt es, wenn auch weniger heftig, auf der Stoßstange. Wäre schade um mein schönes Auto. 3. Wie ist das wohl im Falle eines Auffahrunfalls? Landet das Rad bei offenem Dach auf dem Kopf der hinteren Mitfahrerin? 4. Das Cabrio ist 1690mm breit, das Rad 1840mm lang, natürlich quer. Was sagt denn da die STVO? Was meint ihr, kann ich es mit diesem Träger wagen, 350 km zu fahren? Danke und viele Grüße Ralf Mit Glück klappt das mit dem Bild.

Wegen der Dringlichkeit meine Anfrage auch in diesem Forum: Jetzt entwickelt sich mein Saab (Cabrio `91) auch schon zum Urlaubskiller. Die Sache entbehrt zwar nicht einer gewissen Komik, aber auch Komik hat seine Zeit. Heute in belebter Straße mit Fußgängerverkehr steigt der Beifahrer aus, und das war`s. Die Türe beschloß, in geöffnetster Stellung zu verharren. Sehr witzig. Vielleicht lag es ja daran, daß ich kurz zuvor einen Mercedes besichtigt hatte. Inzwischen ist klar, daß am Türfeststellhebel des oberen Scharniers, am äusseren Ende ein Stück des Hebels abgebrochen ist. Dadurch schlägt der nicht mehr am Gegenstück der Tür an, sondern rutsch vorbei und verkantet sich dann. Wenn man den Hebel gegen die dicke Feder am Scharnier bewegt, läßt sich die Türe wieder schließen. Ist natürlich keine Dauerlösung für Urlaub mit Frau und Kind. Passiert so etwas öfter? Muß ich das ganze Scharnier ersetzen (Saabpreis € 175) oder reicht es, einen Kipphebel vom Schrott (gibt es das?) mittels Schraube und selbstsichernder Mutter einzubauen? Da hätte ich mir die Arbeitszeit gespart. Was empfiehlt sich? Und wie verhalte ich mich bis zur Reparatur? Wo schlägt denn die Türe an, wenn dieser Hebel fehlt? Im Augenblick ist die Feder ausgebaut. Kann da was kaputt gehen? Danke für Tips und Hilfe. Viele Grüße Ralf

Hallo Forum. Welche Alternativen gibt es denn zu Holz * Wie rüste ich um ? Ich neige zu der Meinung, daß die Holzauflage des Armaturenbrettes (Bj. 90, CV) qualitativ miserabel ist. Sie wellt sich, der Schutzlack splittert an Spannungsstellen ab, die Passgenauigkeit bei Reparaturversuchen ist schlecht. Gibt es etwas besseres ? Oder ist der Kunststoff noch miserabler? Danke für die Hilfe. Viele Grüße Ralf -------------------------------------------------------------------------------- Antworten: Re: Holzauflage Armaturenbrett * Wie reparieren ? Oder gleich wegwerfen ? klaus 19:17:58 13/5/2004

Zur Info bezüglich Tachoreparatur VDO / Kienzle in Stuttgart Wangen repariert die Tachos. Vermutlich machen das auch andere VDO Vertretungen, sicher aber auch die Zentrale in Frankfurt. Stuttgart berechnet pauschal Euro 75 inkl. USt. Schneller Service: hinkommen, 20 Minuten warten, Tacho fertig, zahlen. Grüßle Ralf

Das trifft sich. Ich bin auch gerade am Zerlegen des Tachos. (1990er 16i) Im Gegensatz zu den alten Tachos besteht das eigentliche Tachogehäuse nicht aus Guß sondern aus Plastik. 1. Wie aber komme ich an die eigentliche Mechanik ran? Um das Ziffernblatt entfernen zu können, müßte ich den Zeiger abhebeln. Geht das? Sanft habe ich es schon probiert, der Zeiger aber sitzt fest. 2. Ist bekannt, ob es die eigentliche Mechanik bei VDO neu zu kaufen gibt? Bei Saab ist der Tacho ein bisserl teuer. 3. Gibt es andere Fahrzeuge bei denen der gleiche Tacho verbaut ist. Das könnte die Chancen bei Teilehändlern verbessern. Danke für alle Tips. Viele Grüße aus Württemberg Ralf