ra-sc91

Hallo Forum. Der Mai ist gekommen, die Träume schlagen aus. Ich bräuchte bitte noch ein paar hingestreute Spontanmeinungen zu den drei 9000 die ich in der engeren Wahl habe. 1. CSE, 9/97, 68.000 km, 170 PS, Schalter, 1. Hand, rotmetallic, rostfrei und topgepflegt, € 7400, von GW-Händler mit Gewährleistung, weitere Infos kriege ich in den nächsten Tagen 2. Anniversary, 11/97, 128.000 km, 200 PS, Automatik, 2./3. Hand, schwarz, leichter Flugrost da 3 Winter in Streusalzgebiet, ein paar Kratzer und Dellen, ansonsten gepflegt, Schiebedach, Sitzmemory, € 6700, von privat 3. Anniversary, 2/98, 140.000 km, 225 PS, Schalter, 2. Hand, schwarz, rostfrei, gepflegt, € 8300, Superaerofelgen, keine weiteren Extras, von GW-Händler mit Gewährleistung Alle Verkäufer sind eindeutig seriös und es gibt keinen Grund, die Angaben anzuzweifeln. Alle drei Autos haben etwas von meinem Wunschsaab, aber alle verlangen Kompromisse. Lieber hätte ich einen Schalter, aber Preis und Ausstattung sind bei 2 am besten. Wie störanfällig ist das Automatikgetriebe? 3 hat den Topmotor aber auch die höchste Kilometerleistung. Der Preis ist fast jenseits meiner Obergrenze und ich befürchte, da kommen demnächst die ersten Reparaturen. Andererseits wurde der regelmässig bei Saab gewartet. Anniversary ist natürlich schöner als nur CSE. Bei 1 stimmen die Rahmenbedingungen, Baujahr, Kilometer, Besitzer. Wie gut motorisiert ist der 9000 Schalter mit 170 PS LPT ? Ich kenne von Probefahrten den 170 PS mit Automatik; spritzig ist der nicht. Brauche ich womöglich demnächst eine Leistungssteigerung? Der LPT im 900 z.B. ist mir regelmässig zu langsam. Bisher habe ich keines der drei Autos gefahren. Das ist in allen drei Fällen etwas aufwendig (Zulassung, Entfernung). Zunächst hätte ich gern noch ein paar Argumente für dieses oder jenes Auto. Was meint ihr dazu? Danke und viele Grüße Ralf

Aber trotzdem vielen Dank an alle, die immer wieder konstruktive Beiträge geleistet haben. Mit meinem obigem Beitrag habe ich sicher nicht die Mehrheit dieses Forums gemeint. Es ist halt schwierig, sich damit abzufinden, daß das Auto das man immer fuhr, plötzlich zum unerschwinglichen Oldtimer wird. Vor allem, wenn nichts nachkommt. Ging mir blöderweise mit meinem Zweitfahrzeug VW-Bus auch schon so. Ralf

Unwissende sollen lernen.

Er soll ja auch eine liebliche haben. Ich frage mich allerdings wo? Ralf

Schon mal was von Gleichgewichtspreis gehört !!!!! Ralf

Besonders im hohen Norden und tiefen Süden (Wieso sagt man eigentlich tiefer Süden wo das Allgäu doch höher liegt als die Nordseeküste?) dieser Republik sind die Preise für Echtsaabs explodiert. Soll ich darüber weinen oder soll ich mich freuen? Einerseits dürfte der Wert meines Cabrios stabil sein, andererseits machen mir die aktuellen Preise jeden Neuerwerb unmöglich. Ich glaube auch leider nicht, daß das Niveau wieder sinkt, sondern vermute hinter dem Preisanstieg eine gezielte Preisanpassungsmaßnahme derjenigen Händler, die das Lager voll mit alten Saab haben. Die Fahrzeuge werden überteuert inseriert und sind zunächst unverkäuflich. Mit der Zeit aber passt sich der Privatanbieter dem Niveau an und am Schluß findet der Handel auf diesem neuen Niveau statt. Man möchte meinen, da stäcke System dahinter. Viele Grüße Ralf

Danke an alle. Die Umrüstung ist eindeutig nicht sinnvoll. Wäre schade um das schöne Auto.

Hallo alle. Mein 90er (Baujahr!) Cabrio hat noch diese dämlich Sitzhöhenverstellung mit Gewichtsmemory. Die wurde doch 91 oder 92 durch die Höhenverstellung aus dem 9000 mit seitlichem Hebel ersetzt. Läßt sich das umrüsten? (Für Spitzfindige: Neue Höhenverstellung in altes Auto!) Nur Höhenverstellung? * Wär prima. Tausch des ganzen Sitzes? Da müßte das Leder übernehmbar sein. Garnicht? Meine anvertraute Ehefrau ist leider deutlich kleiner als ich und meine Tochter macht demnächst den Fahrerschein und sie kommt, größenmässig nach ihr. Danke und viele Grüße Ralf

Nicht mehr angemeldet.

Hallo Forum. Das ist kein Verkaufsangebot, sondern ich stehe kurz vor dem Kauf meines ersten 9000. Vermutlich bekannterweise bevorzuge ich einen 2,3 Liter. Schaut so aus, als würde ich obiges Auto nehmen. Zustand laut Besitzeraussage gut, ohne Wartungsrückstände. Morgen schaue ich ihn an. 1. Ist der Preis vor diesem Hintergrund okay oder muß ich noch handeln? 2. Wo liegen die Schwachpunkte des Automatikgetriebes? Irgendwie klappt das mit der Suche nicht so richtig. Danke für den hoffentlich letzten Hilfeeinsatz. Viele Grüße Ralf

War lediglich ein Zitat. Ich behalte aber im Übrigen zukünftig meine Meinung gerne für mich. Nö, laß mal. Ich wollte keinesfalls Zensur ausüben. Schließlich haben wir ja Meinungsfreiheit und das ist gut so. Grüßle Ralf

Keine Ahnung vom Fahrverhalten des Vorbesitzers. Der war Arzt mit Praxis im eigenen Haus. Das würde die niedrige Km-Leistung plausibel machen. Aber was bleibt dann noch außer Kurzstrecken und Urlaub???

Zur Info: Ich habe die Bilder. Es ist ein normaler CSE mit Superaerofelgen. Das Auto wurde 1998 als Neuwagen aus Dänemark reimportiert. Ralf

Danke. Auf die Idee den Ebaynamen hier einzugeben hätte ich auch selbst kommen können. Ralf

Nachdem ich gerade auf alle Beiträge antworte, will ich auch auf diesen antworten. Persönlich Erfahrungen? Klar, du kannst nicht wissen, was ich suche. Ich aber weiß es schon. Siehe Posting oben.

Spontan dachte, ich prima Auto, Aussattung top und auch noch wirklich billig. Leider beziehen sich die 87.000 km nicht auf das gesamte Auto. Ist der dann noch billig?

Danke, mach ich morgen. Ralf

SAAB 9000 bei Ibäh Der sieht doch ganz interessant aus. Aber was sagt mir Motor gedichtet? Danke Ralf

Hallo Stammtisch. Ist ein 9.5 eine Alternative zum 9000? Am Anfang meiner Suche nach einem Ganzjahresauto für die Familie stand eigentlich ein 900 FPT. Aus Vernunftgründen, hauptsächlich aber wegen des Angebots an guten Fahrzeugen, verließ ich den 900 bald und begann nach einem 9000 FPT zu suchen. Leider ist die Auswahl da auch nicht wirklich besser als beim 900. Soll ich vielleicht doch über einen 9.5 Kombi nachdenken??? Nach meinen Erfahrungen ist der Schritt vom 9000 zum 9.5 ziemlich klein; vom 900 zum 9000 ist es weiter. Was spricht für den 9000? Zwischen € 4000 und € 10.000 gibt es bei Autoscout 26 9000 und 33 9.5 Kombi jeweils ab 150 PS. Wie würdet ihr 9000 und 9.5 gegeneinander abwägen? Ich komme ja eigentlich noch aus der 9000-Igitt-Generation. Trotzdem steht er mir emotional näher als der 9.5. Viele Grüße Ralf

Hallo Turbo9000. Das ist nett, vielen Dank. Wobei die Schwierigkeit nicht ist, einen 2,0 LPT zu finden. Einen solchen hätte ich vermutlich schon gefunden. Seit ein paar Tagen wird ein 97er mit 85.000 km zu € 7.500 angeboten. Der würde mir schon zussagen, hat aber leider Automatik, wovon man mir hier abrät. Irgendwie denke ich, der 2,3 wäre schon besser. Aber wenn du was weißt, kannst ja die Daten schicken. NAME: rasch.de ANBIETER: web.de Viele Grüße Ralf Im vorösterlichen Trubel nicht vergessen, in 254 Tagen ist Nikolaustag. :00000582