ra-sc91

Danke. Auf die Idee den Ebaynamen hier einzugeben hätte ich auch selbst kommen können. Ralf

Nachdem ich gerade auf alle Beiträge antworte, will ich auch auf diesen antworten. Persönlich Erfahrungen? Klar, du kannst nicht wissen, was ich suche. Ich aber weiß es schon. Siehe Posting oben.

Spontan dachte, ich prima Auto, Aussattung top und auch noch wirklich billig. Leider beziehen sich die 87.000 km nicht auf das gesamte Auto. Ist der dann noch billig?

Danke, mach ich morgen. Ralf

SAAB 9000 bei Ibäh Der sieht doch ganz interessant aus. Aber was sagt mir Motor gedichtet? Danke Ralf

Hallo Stammtisch. Ist ein 9.5 eine Alternative zum 9000? Am Anfang meiner Suche nach einem Ganzjahresauto für die Familie stand eigentlich ein 900 FPT. Aus Vernunftgründen, hauptsächlich aber wegen des Angebots an guten Fahrzeugen, verließ ich den 900 bald und begann nach einem 9000 FPT zu suchen. Leider ist die Auswahl da auch nicht wirklich besser als beim 900. Soll ich vielleicht doch über einen 9.5 Kombi nachdenken??? Nach meinen Erfahrungen ist der Schritt vom 9000 zum 9.5 ziemlich klein; vom 900 zum 9000 ist es weiter. Was spricht für den 9000? Zwischen € 4000 und € 10.000 gibt es bei Autoscout 26 9000 und 33 9.5 Kombi jeweils ab 150 PS. Wie würdet ihr 9000 und 9.5 gegeneinander abwägen? Ich komme ja eigentlich noch aus der 9000-Igitt-Generation. Trotzdem steht er mir emotional näher als der 9.5. Viele Grüße Ralf

Hallo Turbo9000. Das ist nett, vielen Dank. Wobei die Schwierigkeit nicht ist, einen 2,0 LPT zu finden. Einen solchen hätte ich vermutlich schon gefunden. Seit ein paar Tagen wird ein 97er mit 85.000 km zu € 7.500 angeboten. Der würde mir schon zussagen, hat aber leider Automatik, wovon man mir hier abrät. Irgendwie denke ich, der 2,3 wäre schon besser. Aber wenn du was weißt, kannst ja die Daten schicken. NAME: rasch.de ANBIETER: web.de Viele Grüße Ralf Im vorösterlichen Trubel nicht vergessen, in 254 Tagen ist Nikolaustag. :00000582

Genau, 901 gibt`s net. @jo.gi Welcher Saabhändler hat denn dein Auto angeschaut? Der in L-E / Oberaichen? Den halte ich nach persönlicher Erfahrung eigentlich für kompetent. Dann gibt es noch den früheren Saabhändler Handschuh in Lubwigsburg. Der heißt jetzt irgendwie griechich und soll auch kompetent sein. Ralf

Hatte ich doch erwähnt.

@Snooze Haluziniere ich oder hattest du nicht heute mittag noch ein anders Bild in deinem Profilfeld???!!! Ralf

Man rät mir hier von Autos mit diesem Kilometerstand ab. Obwohl ich das eigentlich nicht wirklich verstehe. Ich kann nicht ganz glauben, daß danach unbedingt immer alles kaputt geht. Von den Daten her wäre er okay. Nur der Verkäufer ist mir irgendwie nicht geheuer. In Kombination mit 2. Hand scheint mir das Angebot nicht erste Wahl. Ich möchte auf jeden Fall einen mit zwei Airbags. Automatik oder Schalter wäre mir eigentlich egal, aber wenn ihr abratet.... Bleibt noch ein 1. Hand - 2.0 LPT Anniversary aus dem Voralpenland mit 100.000 km zu € 6.500 Da macht es nix, wenn bei 160.000 km alles zusammenbricht, weil die Karosse bis dahin eh weggerostet ist. Ralf

Ich halte das für billig. Zum Vergleich: Ein Saabhändler im Großraum Tübingen wollte von mir für einen gebrauchten mit leichten Kratzern € 135. Neu habe ich bei einem Saopelhändler im Großraum Reutlingen € 182 gezahlt. Ich glaube nicht, daß du das Ding in intaktem Zustand irgendwo billiger kriegst. Ralf

@ Klaus und Snooze. Der in Heidelberg ist ein 2.0 mit 157.000 km und kostet 6.990. Wie ich soeben gelernt habe, hat der noch alle Reparaturen vor sich. Der Aero mit 157.000 km hätte nur 4.990 gekostet und war Baujahr 1996. Vermutlich ein Schnäppchen. Für 7990 gibt es derzeit auch einen 2.0 Anniversary mit 85.000 km aus 1. Hand. Da müßte ich erstmal 65.000 km Ruhe haben. Der hat aber Automatik. Lohnt sich der Mehrpreis? Natürlich sind die beiden letzten von privat und somit ohne Gewährleistung. So, jetzt geh ich noch ein wenig zum nächsten Saabhändler und schleiche um die Autos rum. Grüßle Ralf

Hallo Martin. Nach den alten Prospekten haben die 9000 Turbo zumindest in den neueren Baujahren immer einen LLK. Das heißt also, eine einfache Leistungssteigerung geht auch beim 2.0 LPT so: APC Ventil, drei Unterdruckschaeuche (Kabel liegen schon), und entweder ein FPT Steuergeraet oder gleich Step1 FPT Steuergerät = Trionic !!!??) Damit habe ich dann einen 2.0 FPT und somit einen besseren Turboschub. Dieser Umbauumfang entspricht abgesehen von Primärgetriebe und LLK dem Umbau beim 900 LPT auf FPT. So hört sich das jetzt recht einfach an. Mögen mich die Saabkracks korrigieren falls ich das falsch sehe. Mann lernt ja gern. Und vermutlich ist das Ganze nicht TÜV-fähig!!?? Danke und Grüße Ralf

Danke, wichtiger Hinweis.

Genau da liegt das Problem. In gutem Zustand, aus erster, maximal zweiter Hand und mit wenig Kilometern gibt es fast ausschließlich die 150 PS Motorisierung. Letzte Woche war zwar ein passender Aero drin mit 157.000 km, aber der war schneller weg als ich telefonieren konnte. Selbst für € 12.000 gibt es keine 170 PS: € 12.000 für 150 PS Es stellt sich somit die Frage, was ist aus dem 2.0 LPT zu machen? (Habe ich in einem anderen Thread angefragt.) Nach meinen schlechten Erfahrungen mit dem Versuch, einen wirklich guten 900 Turbo 16 zu kaufen, bin ich Not und Tugend gehorchend auf den Gedanken gekommen, einen 9000 zu nehmen. Da, dachte ich, gibt es noch gute Exemplare aus den letzten Baujahren. Es scheint aber bei den echten Saab überall das gleiche traurige Spiel zu sein. Viele Grüße Ralf

Hallo Forum. Bitte hängt mich nicht gleich an den nächsten Balken. Auf meine Überlegungen bezüglich des zu wählenden Motors hin wurde mir schon mehrmals empfohlen, das beste Auto zu nehmen und die Motorleistung anzupassen. Wie das beim 900 geht, ist mir klar, vom 9000 habe ich keine Ahnung. Also habe ich die Forensuche bemüht (garnicht einfach das richtige Suchwort zu finden) und ein paar Artikel zu Leistungssteigerung gelesen. Das ist wohl beim 9000 wesentlich vielschichtiger als beim 900. Alles was ich gefunden habe, ist leider etwas ausschnitthaft und ich habe nicht immer den Eindruck, daß der Autor weiß wovon er spricht. Gibt es denn nirgends, hier oder anderswo, eine sachlich richtige Anleitung zum Thema Leistungssteigerung??? Ungefähr so: 150 PS auf 180 PS: Teil A, Teil B, Einstellungen, Nutzen, Nachteile 150 PS auf 215 PS: Teil D, Teil B, Einstellungen, Nutzen, Nachteile 170 PS auf 230 PS: Teil B, Teil F, Einstellungen, Nutzen, Nachteile 200 PS auf 275 PS: Teil FD, Teil BA, Einstellungen, Nutzen, Nachteile Unter "Wissensbasis" ist leider auch nichts. Vielleicht fühlt sich ja jemand berufen die Wissensbasis zu erweitern. Oder konkret gefragt: Wenn ich keinen Anniversary mit 170/200 PS finde sondern nur welche mit 150 PS. Was kann ich leistungsmäßig tun? Viele Grüße Ralf

Leuchtet ein, daß die Karosserie Vorrang hat. Irgendwie hatte ich aber gedacht, daß die Situation auf dem GW-Markt beim 9000 etwas mehr Wahl ermöglicht als beim 900 Turbo 16. Scheint ein Irrtum zu sein. Ich wollt` ich wär`Golfkäufer. Hinfahren, Farbe raussuchen, zahlen. Fertig ist der GW-Kauf. Hat mir auch schon jemand angeboten: 93er 9000 CSE, 194 PS, 240.000 km, 3. Hand, Vollausstattung, ZKD defekt, Steuerkette sei okay, € 1500 ZKD-Wechsel kenne ich aber leider nur vom Saab 99 Turbo 8V. Ich vermute, das ist beim 16-Ventiler etwas schwieriger. Viele Grüße Ralf

MV habe ich auch aber Syncro. Da werden 12 Liter zum Spitzenwert.