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Wo gibt es den Aero in Lemansblau und beige?????????? Ich dachte, Lemansblau ist ne 900 - Farbe!!! Ralf

Hallo nochmal. Ich quäle mich gerade durch obige Folterliste. Was zum Teufel ist ein "Heater Core"? Mein Lexikon kennt die Teile nur einzeln, das hilft nicht viel und Haynes führt das Ding auch nicht auf. Meint der Wärmetauscher? Danke Ralf

Sowohl als auch. Ich suche schon einen zuverlässigen Gebrauchtwagen. Und am liebsten einen Saab. Und ich habe in knapp 20 Jahren Saab 99 und Saab 900 den Saab als zuverlässigen Gebrauchtwagen erlebt. Gut, es gab schon Reparaturen und die waren dann kostspielig. Aber insgesamt hatte der Saab nicht mehr Reparaturen und war nicht teurer als mein VW Bus. Mein derzeitiges 900 Cabrio 2.0i 16V ist eines der billigsten Autos das ich je hatte. Innerhalb von 5 Jahren Besitz mußte ich Kühler, Lambdasonde und einen ZV-Motor austauschen. Zugegeben, ich bin das Ding in der Zeit auch nur etwa 20.000 km gefahren. Nachdem gute 900 selten werden und weil ich auch gern ein Auto mit 2 Airbags hätte, dachte ich mir, der 9000 ist die geeignete Weiterentwicklung. Auch zieht es mich wieder zum Turbo. Nach allem was ich hier lese aber, scheint mir der 9000 ein unzuverlässiges, störanfälliges, teures Auto zu sein, also Eigenschaften aufzuweisen, wie ich sie vom 900 nicht kenne. Ist der 9000 wirklich so schlecht oder liegt es mit daran, daß die meisten hier Fahrzeuge mit hohen Kilometerleistungen besitzen, meist aus den mittleren Baujahren? Meine Überlegung war aber eher die, mir ein Auto mit wenigen Kilometern zu kaufen, um die Probleme mit Reparaturen vorerst zu umgehen. Daher mein Wunsch, ein Auto mit maximal 130.000 km zu kaufen. Nun scheint aber der 9000 in allen Altersstufen störanfällig zu sein!!! Der Link zur Lebensdauer der einzelnen Bauteile ist prima, besonderen Dank dafür. Damit werde ich mich mal genauer beschäftigen. http://www.quasimotors.com/chart.htm So. Jetzt geh ich mal denken. Viele Grüße Ralf

Müßt ihr mich immer so desillusionieren? Okay, das habe ich jetzt verstanden. Entweder teuer und exklusiv und für immer, Oder als Gebrauchsauto und dann das was billig zu kriegen ist. Und wenn ich das mit dem wirtschaftlichen Totalschaden zu Ende kalkuliere, darf ich für einen 9000 nicht viel mehr ausgeben, als das Ding Teilewert hat. Dann kann wenig passieren. Wenn ich allerdings das mit dem Massenwagen zu Ende denke, komme ich zu dem Ergebnis, daß ich keinen 9000 nehmen darf. Dessen Preisniveau liegt immer noch zu hoch. Wenn Saab, wäre der 900 2.0i 16V die bessere Lösung. Der ist hinreichend motorisiert und nach meinen Erfahrungen kaum störanfällig. Die Dinger gibt`s wie Sand am Meer und sie sind günstig zu kriegen. Nächste Woche fahre ich mal den roten und danach laß ich den Händler erstmal schmoren. Viele Grüße Ralf

Anniversary CSE 2.3 LPT € 4350 Schalter Kennt jemand aus Münster diesen Händler oder dieses Auto? Das wäre, euren Empfehlungen folgend, das richtige Auto. http://www.mobile.de/SID727OVWWjCU6W2Jgkxc9HiQ-t-vaN%E3DexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublic%81x-t-vCaCiCoMkMoPESeZiaAaDkWkmrD~BCDA1A1IEsslingenADE21800Y9000%FF%A02.0%FF%A0Turbo%FF%A0CSE%FF%A01.HANDD3100CCarE73734A1A1C110F280000G1996-09J1147277496A1LsearchPublicD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B39%82D-t-vCaMiMkPRQuSeUnVb_X_Y_x_ycogepoprrdsO~BSRA6D1100A4E21800I120000000BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0ADNSchaltgetriebeC110H10000000D1993A5/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=3&id=11111111208477442&

Kurzstreckenmöhre muß nicht unbedingt sein. Manche Leute, wie ich zum Beispiel auch, wohnen direkt in der Mitte einer größeren Stadt und können zur Arbeit und zum Einkaufen laufen. Da wird aus dem Kurzstreckenauto schnell ein reines Langstreckenauto, weil das Ding nur für den Urlaub und zum Besuch der 120 km entfernt wohnenden Omma verwendet wird. Womöglich hatte der Erstbesitzer auch noch einen Dienstwagen. Da kommt der Saab dann nur noch zum sonntäglichen Vergnügen aus der Remise. Und Ladenhüter stimmt in diesem Fall auch nicht, der Erstbesitzer wartet auf seinen Neuwagen der diese oder nächste Woche geliefert wird. Grüßle Ralf

Stimmt schon, aber billig kriegst du halt nur die 2.0 LPT mit relativ hoher KM-Leistung. Das ist vermutlich richtig, andererseits gab es kürzlich einen gebrauchten 9000 Aero mit 63.000 km aus 98 für € 9400, der war innerhalb von einer halben Woche weg. Und ein Saab mit 68.000 km ist fast ein Neuwagen, da scheint mir der Preis von € 7.500 nicht so daneben zu sein. Die beiden anderen find eich auch eher teuer. Billig zu haben hingegen, weil schlecht verkäuflich sind die 150 PS LPT, z.B. der von dir erwähnte: http://www.mobile.de/SIDV9-eImxsHg3B654JIvr3qg-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1147259868A1LsearchPublicD1100CCarY-t-vctpLtt~BmPA1B21B20B24%81%5B-t-vCaMIMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_yrdsO~BSRA6D1100F150000A4E21800BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0D1993A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=22&id=11111111208304773& Den beobachte ich seit einigen Wochen. Der wurde bis vor wenigen Tagen vom Erstbesitzer zum gleichen Preis angeboten. Seit vorgestern steht er bei einem Händler. Wenn er nicht Automatik hätte, hätte ich ihn in die engere Wahl genommen. Ich habe leider bereits zwei Autos bei denen ich mit dem Beseitigen von Schwachstellen beschäftigt bin. Das geht ins Geld und in die Zeit. Saabhändler sagt € 2000 für APC und Trionic. Gefällt mir eigentlich auch nicht, klares Argument gegen 2. Zumindest 2 und 3 wollen nicht unbedingt verkaufen. Beide haben nirgends inseriert sondern nur auf meine Anfrage hin die Verkaufsbereitschaft erklärt. Da ist dann wenig Raum drin. Interessant aber, daß von euch keiner zum Kauf eines der Autos raten würde. Vielen Dank für die Antworten Grüßle Ralf

Hallo Forum. Der Mai ist gekommen, die Träume schlagen aus. Ich bräuchte bitte noch ein paar hingestreute Spontanmeinungen zu den drei 9000 die ich in der engeren Wahl habe. 1. CSE, 9/97, 68.000 km, 170 PS, Schalter, 1. Hand, rotmetallic, rostfrei und topgepflegt, € 7400, von GW-Händler mit Gewährleistung, weitere Infos kriege ich in den nächsten Tagen 2. Anniversary, 11/97, 128.000 km, 200 PS, Automatik, 2./3. Hand, schwarz, leichter Flugrost da 3 Winter in Streusalzgebiet, ein paar Kratzer und Dellen, ansonsten gepflegt, Schiebedach, Sitzmemory, € 6700, von privat 3. Anniversary, 2/98, 140.000 km, 225 PS, Schalter, 2. Hand, schwarz, rostfrei, gepflegt, € 8300, Superaerofelgen, keine weiteren Extras, von GW-Händler mit Gewährleistung Alle Verkäufer sind eindeutig seriös und es gibt keinen Grund, die Angaben anzuzweifeln. Alle drei Autos haben etwas von meinem Wunschsaab, aber alle verlangen Kompromisse. Lieber hätte ich einen Schalter, aber Preis und Ausstattung sind bei 2 am besten. Wie störanfällig ist das Automatikgetriebe? 3 hat den Topmotor aber auch die höchste Kilometerleistung. Der Preis ist fast jenseits meiner Obergrenze und ich befürchte, da kommen demnächst die ersten Reparaturen. Andererseits wurde der regelmässig bei Saab gewartet. Anniversary ist natürlich schöner als nur CSE. Bei 1 stimmen die Rahmenbedingungen, Baujahr, Kilometer, Besitzer. Wie gut motorisiert ist der 9000 Schalter mit 170 PS LPT ? Ich kenne von Probefahrten den 170 PS mit Automatik; spritzig ist der nicht. Brauche ich womöglich demnächst eine Leistungssteigerung? Der LPT im 900 z.B. ist mir regelmässig zu langsam. Bisher habe ich keines der drei Autos gefahren. Das ist in allen drei Fällen etwas aufwendig (Zulassung, Entfernung). Zunächst hätte ich gern noch ein paar Argumente für dieses oder jenes Auto. Was meint ihr dazu? Danke und viele Grüße Ralf

Aber trotzdem vielen Dank an alle, die immer wieder konstruktive Beiträge geleistet haben. Mit meinem obigem Beitrag habe ich sicher nicht die Mehrheit dieses Forums gemeint. Es ist halt schwierig, sich damit abzufinden, daß das Auto das man immer fuhr, plötzlich zum unerschwinglichen Oldtimer wird. Vor allem, wenn nichts nachkommt. Ging mir blöderweise mit meinem Zweitfahrzeug VW-Bus auch schon so. Ralf

Unwissende sollen lernen.

Er soll ja auch eine liebliche haben. Ich frage mich allerdings wo? Ralf

Schon mal was von Gleichgewichtspreis gehört !!!!! Ralf

Besonders im hohen Norden und tiefen Süden (Wieso sagt man eigentlich tiefer Süden wo das Allgäu doch höher liegt als die Nordseeküste?) dieser Republik sind die Preise für Echtsaabs explodiert. Soll ich darüber weinen oder soll ich mich freuen? Einerseits dürfte der Wert meines Cabrios stabil sein, andererseits machen mir die aktuellen Preise jeden Neuerwerb unmöglich. Ich glaube auch leider nicht, daß das Niveau wieder sinkt, sondern vermute hinter dem Preisanstieg eine gezielte Preisanpassungsmaßnahme derjenigen Händler, die das Lager voll mit alten Saab haben. Die Fahrzeuge werden überteuert inseriert und sind zunächst unverkäuflich. Mit der Zeit aber passt sich der Privatanbieter dem Niveau an und am Schluß findet der Handel auf diesem neuen Niveau statt. Man möchte meinen, da stäcke System dahinter. Viele Grüße Ralf

Danke an alle. Die Umrüstung ist eindeutig nicht sinnvoll. Wäre schade um das schöne Auto.

Hallo alle. Mein 90er (Baujahr!) Cabrio hat noch diese dämlich Sitzhöhenverstellung mit Gewichtsmemory. Die wurde doch 91 oder 92 durch die Höhenverstellung aus dem 9000 mit seitlichem Hebel ersetzt. Läßt sich das umrüsten? (Für Spitzfindige: Neue Höhenverstellung in altes Auto!) Nur Höhenverstellung? * Wär prima. Tausch des ganzen Sitzes? Da müßte das Leder übernehmbar sein. Garnicht? Meine anvertraute Ehefrau ist leider deutlich kleiner als ich und meine Tochter macht demnächst den Fahrerschein und sie kommt, größenmässig nach ihr. Danke und viele Grüße Ralf

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Hallo Forum. Das ist kein Verkaufsangebot, sondern ich stehe kurz vor dem Kauf meines ersten 9000. Vermutlich bekannterweise bevorzuge ich einen 2,3 Liter. Schaut so aus, als würde ich obiges Auto nehmen. Zustand laut Besitzeraussage gut, ohne Wartungsrückstände. Morgen schaue ich ihn an. 1. Ist der Preis vor diesem Hintergrund okay oder muß ich noch handeln? 2. Wo liegen die Schwachpunkte des Automatikgetriebes? Irgendwie klappt das mit der Suche nicht so richtig. Danke für den hoffentlich letzten Hilfeeinsatz. Viele Grüße Ralf

War lediglich ein Zitat. Ich behalte aber im Übrigen zukünftig meine Meinung gerne für mich. Nö, laß mal. Ich wollte keinesfalls Zensur ausüben. Schließlich haben wir ja Meinungsfreiheit und das ist gut so. Grüßle Ralf

Keine Ahnung vom Fahrverhalten des Vorbesitzers. Der war Arzt mit Praxis im eigenen Haus. Das würde die niedrige Km-Leistung plausibel machen. Aber was bleibt dann noch außer Kurzstrecken und Urlaub???

Zur Info: Ich habe die Bilder. Es ist ein normaler CSE mit Superaerofelgen. Das Auto wurde 1998 als Neuwagen aus Dänemark reimportiert. Ralf