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Hallo. Ich hoffe, "Technik Allgemein" muß nicht zwingend Saab sein. Das Thema wäre aber auch bei Saab denkbar, die werden ja auch gestohlen. Ich möchte bei meinem Camper zur Zündungsunterbrechung eine vorhandene Bosch Autoalarm 1 nutzen. Leider gibt es keine Einbauanleitung mehr. Hat jemand zufällig einen Schaltplan zu dem Ding? Im Internet finde ich nur 20i, die ist viel komplizierter. Und Bosch selbst hilft auch nicht weiter. Das Steuerteil hat die Boschnummer 0 335 411 027 und diese Anschlüsse: B / 31 / R / A / 30b / S- Am Schalter findet sich diese Kontakte: 31 / 31b / 53 / 53a Kann jemand helfen? Danke und Grüße Ralf

Hallo. Daß man Anlasserplus an Masse deutlicher merkt, war mir eigentlich klar. Sonst hätt ich da genau geschaut. Und die Meßbereiche für 200mA und 10A kenn ich. Laut Besitzer war die zweite Batterie neu, Spannung bei beiden lag um 12,6V. Und es funktionierten nicht nur die Kontrolleuchten, sondern auch das Fahrlicht war hell und klar, nix funzelig. Und würde eine leere Batterie eine solche Stromstärke erzeugen, daß die Sicherungen durchbrennen? Ich vermute einen Fehler im Bereich des Zündschlosses. Das genauer zu untersuchen, ist Sache der Werkstatt. Mir ist das Auto zu kompliziert. Danke und Grüße Ralf

Das wär fein. Aber ein Versuch mit einer neuen Batterie hat bereits nichts gebracht. Außerdem denke ich, eine schwache Batterie paßt so garnicht zum obigen Fehlerbild. Für mich schaut das eher so aus, als läge das Pluskabel des Anlassers auf Masse. Ich kenn mich mit dem Auto leider garnicht aus. Hätte ja sein können, es gibt ein bestimmtes Relais das ähnliche Fehlersymptome aufweist. Nun gut........, oder schlecht.

Hallo Forum, am 9.7 eines Bekannten haben wir gestern versucht, Ruhestrom zu messen. Anlaß war, das sich die Batterie recht schnell entlädt. Erstes Meßgerät zeigte 0,00A an. Komisch. Also Versuch mit zweitem Meßgerät. Dieses zeigte für den Bruchteil einer Sekunde (vermutlich) 5A an, danach 0,00A. Die Vermutung, daß bei beiden Geräten die Sicherung durch ist, hat sich bestätigt. Erstaunlich ist weiter dies, wenn man die Batterie anschließt und Zündung einschaltet, funktionieren erstmal alle Standfunktionen. Sobald man versucht zu starten, bricht die Stromversorgung komplett zusammen, absolut nichts mehr. Batterie lösen und wieder anschließen ändert nichts. Wartet man ein paar Minuten und schließt die Batterie dann wieder an, geht obiges Spiel von vorne los. Für mich als Elektrolaien ist vor allem völlig unverständlich, warum die Stromversorgung nach der Wartezeit wieder funktioniert, direkt aber nicht. Gibt es an dem Auto irgendeine Besonderheit die zu diesem Fehlerbild führen könnte? Wir gehen erstmal davon aus, daß das ein Fall für eine Werkstatt ist. Aber wenn man schonmal grob eine Ahnung hätte, ließe sich sicher besser entscheiden, wohin man das bewegungsunfähige Auto bringt. Danke und Grüße Ralf

Danke. Spanien oder Italien hätte ich auch vermutet. Auf das Kennzeichen hatte ich nicht geachtet. Und für die Hafenbilder paßt Savona gut, ich meine ich kenne die gelben Poller.

Hallo. Zu dem Thema hätt ich mal eine Frage mit Praxisbezug. Ich hoffe, das geht so in Ordnung. Wo sind die Bilder in dieser Verkaufsanzeige aufgenommen? Sorry daß ich die Bilder hier nicht dauerhaft einstellen kann, das Urheberrecht. Danke und Grüße Ralf

Update: Felgen sind weg.

Mist, ich hab`s zu spät gesehen. War auf 19er Jungfernfahrt nahezu auch in MÜN.

Stimmt, 180 km/h auf der Autobahn fahrn, fahrn, fahrn......, macht wenig Spaß. Da dreht er zu hoch. Aber Turbospaß auf Landstraßen gibt`s auch mit der Automatik reichlich, manchmal denke ich, sogar mehr als mit dem geschalteten Vollturbo, die Automatik legt schneller los. Weil verpönt, sehen viele Leute nur die negativen Seiten der BW. Daß viele dieser Meinungen auf gründlicher Erfahrung beruhen, daran zweifle ich. Automatikturbos sind sicher besser als ihr Ruf. Und angesichts des Preisniveaus sicher auch eine überlegenswerte Alternative.

Genau. Ich wußte es auch nicht, man nennt die Dinger wohl R700, wegen Baujahr und den kleinen laufenden Nummern. Preisabschlag für Automatik halte ich für gerechtfertigt, der Weißheit letzter Schluß ist das Ding nicht. Nach anfänglicher Skepsis bin ich inzwischen zwar nicht mehr gegen Automatik, aber die alte BW-Automatik ist zumindest nicht mehr zeitgemäß. Man fährt nahezu immer mit zu hoher Motordrehzahl. Von den Fahrleistungen her ist die BW aber nicht schlecht und paßt gut zum Vollturbo. Man hat quasi zweimal Turbo, einmal Kickdown und einmal echt. Und man spart sich das TCS, an der Ampel dreht kein Vorderrad mehr durch. Ein wenig billiger sollte ein Automatik-900 schon sein, aber es gibt ja garkeine Nachfrage. Und so schlecht ist die Borg Warner auch wieder nicht. Leider haben wir wegen den vielen US-Importen ein Überangebot. Grüße Ralf

Einen realistischen Überblick kriegst natürlich nur, wenn du die Verkaufspreise ermittelst. Der unbedarfte CV-Verkäufer schaut in die Angebote, sieht die teuren und seltenen Cabrios, denkt sich, ich hab auch ein Cabrio und preist entsprechend ein. Verkaufbar ist das Ding dann nicht. Ein Beispiel, mein 94er 900 CV Vollturbo mit 140tkm in rostfreiem Zustand war letzten Herbst zu 8000€ nicht zu verkaufen. Lag wohl an der Automatik Grüße Ralf

Immerhin waren Sedanretter am Werk und haben Faber für den Unfall ein CC verpaßt. Hatte der nicht früher einen weißen 2-Türer?

Mich wundert nur, daß Harald nicht im offenen Cabrio dabei ist.

Wollen wir hoffen, daß die ne Eisbrechereinrichtung hat. Viel Spaß und warme Ecken wünsch ich euch.

Die Nachfrage dürfte gering sein.

Meinst du den?

Desillusionist !!! Ich dachte die sind am Nabel der Zeit da droben.

Auf der schwäbischen Alb ist man auch schon so weit. Heute beim TÜV Münsingen klebte mir der Ansonsten-Ohne-Mangel-Mann einen 190 km/h-Max-Aufkleber ans Armaturenbrett meines CSE. Okay, nix digital, nur analog, Alb eben.

Alles klar und danke an Beide. Eine Oldieversicherung kann im Detail offensichtlich Vorteile haben, einen zwingenden Grund für einen Umstieg scheint es für mich vorerst nicht zu geben. Fahrleistungsabhängig ist mein Tarif auch jetzt schon, bei zwei Altautos habe ich Erstbesitzerrabatt und davon, daß ich im Schadenfall nicht hochgestuft werde, habe ich bei 35% Beitrag eher nichts. Aber beim nächsten Auto frag ich mal nach Oldieversicherung. Grüße Ralf

Ganz ist mir nicht klar, wo der Unterschied zwischen Oldieversicherung und normaler Vollkasko liegt. Bei der normalen Vollkasko gibt es doch einen Wiederbeschaffungswert, den ein Gutachter im Schadenfall ermittelt und aufgrund dessen die Entschädigung bzw Reparaturwürdigkeit festgelegt wird. Wo unterscheidet der sich vom Fahrzeugwert? Ich habe alle meine über 20 Jahre alten Autos bei einer normalen Versicherung mit Vollkasko versichert. Eines der Autos hat ein Wertgutachten über 28.000€. Die Versicherung signalisiert, daß sie das nicht akzeptieren wollen, aber mein Sachverständiger sagt, sie müssen. Klar, Verkehrsrechtschutz ist in dem Fall sinnvoll, Streit ist nicht auszuschließen. Ralf

180........, eine unerträgliche Bevormundung. Auch die Begrenzung auf 135 km/h bei meinem alten VW-Bus empfinde ich als Zumutung. Schön daß wir über dieses wichtige Thema endliche eine offene Diskussion führen können!

Ist für tiefergelegte Sportwagen wo man nicht auf dem Sitzsitzt, sondern direkt auf der Fußmatte. BtW, Skandix hat auch welche in beige.

Danke, da gibt zu denken, daß sie für den 900 von 1978 bis 1998 nur eine Form anbieten. Müßte man vorher klären, ob es womöglich nach Muster geht. Aber dann kann ich womöglich auch Hüther nehmen. Oder ich ruf den Käufer meines roten Cabrios an, ob er die Matten wieder hergibt.

Immerhin umweltfreundlicher Wasserlack.

Hat inzwischen jemand Erfahrung mit dem hohen Flor? https://www.onlinefussmatten.de/fussmatte/Saab/900-2/type-3/ Wenn man nicht schwarz will, hat man leider keine Alternative zu Luxus Velours. Bei beiger Einrichtung im CV ist schwarz schon etwas kraß.