troll13

Bist Du da sicher, daß bei der Aufarbeitung auf Klarlack vezichtet wurde ? Denn dann wird der anfangs silberne silberne Metallicbasislack auch bei (feuchtem) Sommerwetter vergrauen und irgendwann ohne Metalleffekt sein ! ( Anmerkung: Der Smiley wurde sehr langsam und lange von Xenforo gesucht und nicht geöffnet ! Mußt Du Dir halt denken!)

Mal ne janz dumme Verständnisfrage: Bleibt das (Haupt-)Licht an, wenn du sowohl Leitungen der Zündschalterkontakte , als auch das Lichtrelais bei abgezogenem Zündschlüssel abziehst ? Dann kriegen die Verbraucher für Licht und Cruise control-lampe von wo anders her unerwünschten Dauerstrom (von Batt. bzw. Klemme30). 0der gehen die erst wieder an, wenn die wieder gesteckt wurden ? Dann müßte auch dort irgend ein geschlossener Kontakt nicht mehr öffnen bzw. hängen, wobei ich keine Ahnung habe, wie die beiden Stromkreise Licht und Cruise Control zusammenhängen könnten.

Nicht in der hiesigen Hilfeliste: Vor 50 Jahren habe ich meinen ersten Saab 99 bei Oestreich in Wuppertal gekauft. Nach einigen Forums-Aussagen sollen bei der inzwischen zum Subaru-händler mutierten Firma immer noch einige Saabs auf dem Hof stehen. Allerdings habe ich dort seit 40 Jahren keine Erfahrung mehr mit der Werkstattleistung.

Ich habe zwar nicht alle nach eriks Vorschlag gefundenen zig Beiträge gelesen, aber Gruftis alten Beitrag finde ich besonders schön : https://saab-cars.de/threads/hinterradbremse-einstellen.6994/post-120712

Ich habe das hier im Forum schon 1001 mal beschrieben, finds aber gerade nicht: Seriöse Alurad-hersteller für deren OEM-Kunden grundieren nach geeigneter Passivierung(!) mit (meist grauem) Pulver, ca. 100my zum Korrosions- und mechanischem Schutz. Danach wird der Silber-Metallic- Basisnaßlack mit 15 -20 my aufgetragen und je nach Fertigungs- philosophie dann ein wetterfester Schutzlack naß oder ggf. Pulver-Klarlack ! Erst danach werden für manche Designs Teile nochmals farbig (anthrazit) lackiert und/oder, z.B. das Felgenbett diamant-glanzgedreht bis zum blanken Alu, wieder farblos passiviert und nochmals mit Schutzlack versehen. Eine meiner Firmen hatte für die Designer an die 100 Silber-Farbtöne zur Auswahl, mit Hilfe der Radhersteller wurde deren Anzahl produktionstechnisch reduziert, so daß der gleiche Farbton jenach OEM unterschiedliche (Design-)Namen haben konnte. Und ja, die Kunststoff-Nabendeckel hatten zwar den gleichen Basislack, aber für Kunststoff geeignete 2K-Grundierung und 2K-Schutzlack.

Ich muß mich hier bei allen Stuttgart/Älblern für diese hier längst bekannte Info entschuldigen. Aber die Moderation dachte wohl, daß das nur ein hiesiges lokales Stammtisch-Treffen und nicht eine der größten (wenn auch wegen Corona deutlich geschrumpften) Oldtimermessen in Deutschland ist und hat das, ohne Rücksprache mit mir, von den "allgemeinen Saab-Terminen" hierher verschoben. Mit so viel Unwissen hatte ich nicht gerechnet !

Der 1. Saab-Club Deutschland, vertreten durch Stammtisch Stuttgart- Alb, nimmt dort mit einigen Saabs Teil. Durch die moderne KI Logik stehen wir sogar an erster Stelle: https://www.retro-classics.de/fileadmin/retro-classics/2024/Ausstellerverzeichnis/RETRO_CLASSICS_Ausstellerverzeichnis_01.03.2024.pdf

Dito ! Hattu denn die allgemeine Saab-Gebraucht-Beratung hier schon angeklickt ? https://saab-cars.de/threads/kaufberatung-saab-900-i-cabrio.83889/ bzw. https://saab-cars.de/threads/kaufberatung-saab-900-i-900-ii-9-3i-9000-9-5i-9-3ii.68974/ (Hatte neben 50 Jahren Saabs, daneben auch 35 Jahre Alfa Bertone und Spider)

Als Forist seit fast 6 Jahren ist Dir die Antwort für viele (unnötige) Fragen, in Form der Forums-Knowledge-Basis noch nie aufgefallen ? https://www.saab-cars.de/threads/freigegebene-rad-reifen-kombinationen-saab-9-3ii-iii-ys3f-9440.70892/

Und im schlimsten Falle eines Falles einen Schwerverletzten oder gar Verkehrstoten mehr, statt der "lästigen" Fehlersuche, nach dem einem von vielen auch sonst möglichen Saab- Fehlern ! Übrigens: Mein CV M91 war damals noch nicht mit Airbag lieferbar (trotz Prospektversprechung war der erst im M92 lieferbar), und ich fahre es trotzdem ganz gern ! Aber ich fühle mich im 9K Anni M97 "leider" viel sicherer, der nicht nur deshalb, trotz Risiko eines Airbagfehlers, schon 50 % mehr km als das CV runter hat !

Ich möchte mich hier mal anhängen. Einige Angebote im Fahrzeug-Marktplatz werden nach Verkauf vom Anbieter gelöscht bzw. durch ein lapidares "verkauft" ersetzt, wären aber auch später zu Vergleichszzwecken mit dem Angebot und Preis für viele User immer noch interessant ?

Nur zur als Ergänzung zu Deiner 2. Frage: Der B202 hat (im Gegensatz zum B201) einen hydraulischen Ventilspielausgleich mit dem Motoröl-Kreislauf, der nicht eingestellt oder gemessen werden muß oder kann. Dein Meß-Vesuch zeigt, daß dieser Ausgleich bei Deinem Motor gut funzt ! https://de.wikipedia.org/wiki/Hydrost%C3%B6%C3%9Fel Beim Anlassen des kalten Motors könnte, je nach Verschleißzustand der Hydraulikstößel oder auch des verwendeten Motoröls, der Motor für kurze Zeit (im Sekundenbereich) hörbar tickern. Das ist aber bei weitem nicht besorgniserregend und meist normal.

[mention=3685]uwo[/mention] : seit 16 Jahren im Forum und die Suche immernoch nicht gefunden ? Woran liegt das wohl ? Nur als Appetithappen für Deine weitere Suche, die hiermit wohl schon erledigt sein dürfte: https://www.saab-cars.de/posts/1607650/

Ich finde es toll, wie man sich um ein vermutlich defektes Meßgerät kümmert ! Aber nur, um die Funktion des Tempomat zu prüfen ? Das mach ich einfacher, selbst auf Kurzstrecke: Fahren über ca. 40 km/h Schieber (bzw. Schaltwippe beim 9000) am Hebel betätigen: Tempomat funzt (nur bei Gang 3 - 5 manuell probiert) oder auch nicht. Dann wäre halt Fehlersuche angesagt !

@ cabfreak : Und da Du schon so lange im Forum bist, hast Du dich sicher vor Deiner Aktion auch im Forum schon längst schlau gemacht (???), z.B. in https://www.saab-cars.de/threads/kuehlwasser-wechseln.1017/

Als auch ich 2016 an meinem 9K Anni die Tankbänder wechseln mußte, war das Originalband nur ein Metallstreifen mit einem Platikmäntelchen an der Tankseite, wie von turbo9000 in #4 dargelegt. Der von Orio gelieferte Ersatz hatte dann 2016 eine aufgepunktete zusätzliche U-Metallschiene. https://www.saab-cars.de/threads/tankbaender.56656/page-2 #31 und #35 Den originalen Plastikmantel (nicht im Ersatz-Lieferumfang) habe ich auf der Innenseite mit Fluidfilm besprüht und wieder verwendet. Noch lebt die Halterung, ich müßte aber mal wieder zur Kontrolle von unten nachschauen.

Ich hatte in meinem Dienst- 901 Softturbo, den ich 9 Jahre und 300tkm gefahren hatte, bei ca. Halbzeit Recaro-Sitze TypA8 (mit Kunststoff-Schale) eingebaut, weil ich mich dort deutlich besser und sicherer auf Langstrecke und in Autobahnkurven fühlte. Die Original-Recarositzhalter aus Formblech waren für 901 (neue Sitzschiene) und 9000 identisch, mußten aber beim 901 im Vergleich zum 9K seitenverkehrt eingebaut werden, damit der Sitz mittig hinter dem Lenkrad war. Könnte sein, daß die noch im Forum existieren, da ich sie dann vor ca. 20 Jahren verkauft hatte.

Auch von mir vielen Dank an alle Rettungskräfte, aber auch an Rene (Müggelheim), an den ich mich in meiner Forums-Not gewendet hatte und er sehr rasch seine noch bestehenden Kontakte zu den Saaboteuren genutzt und mir dann gleich auch noch Bescheid gegeben hat !

Ich habe das, wie ich hier schon vor 9 Jahren (auf Seite 1 und 2) beschrieben hatte, sowohl das neu biegen einer Öse an der alten, gebrochenen Feder, als auch das Einfädeln in das nicht geöffnete Heck-Schloß mit einer Heyco-Elektriker-Spitzzange von ca 220 mm Länge und vorn ca. 2 mm flachrunden Spitzen, die mir bis heute noch gute Dienste leistet, durch die am Schloß vorhandenen Öffnungen geschafft, obwohl sich das Heckschloß seitdem nicht mehr beschwert hat ! Aber freiwillig möchte ich das nicht mehr machen !

Hast Du schon mal geschaut, wie viele Montagelöcher die Super Aeros der klassischen 900 (= 901) haben und wie viele Deine Räder vom 9-3? Kleiner Hinweis, wenigstens auf ähnlich aussehende 5-Loch-Design- Räder : https://jpowell.tripod.com/saab-wheels/#superinca oder https://web.archive.org/web/20210613172055/http://saabarchive.net/index.php/wheels/wdb Den Rest must Du mit deinem Lieblings- TÜV-Onkel klären !

Wenn Du Geduld hast, liest Du Dir diesen Fred von Leidensgenossen und vielleicht auch deren Problemlösung durch: https://www.saab-cars.de/threads/automat-experte-gesucht-4-hp18-von-zf-in-97er-anni.61642/page-3 Besonders auf Seite drei, im link # 45 von thadi ist eine gute englischsprachige Fehlerbeschreibung und deren Behebung !

Nur als Vorschlag: Für sowas ist eher ein Tachodienst zuständig ! Als Beispiel hier: https://www.ka-ja-tacho.de/haeufige-fragen/ Bei denen habe ich, vor Urzeiten, schon meine Motorrad-Instrumente reparieren lassen.

[mention=17616]Viper[/mention] : Bevor Du Dir die "Mühe" mit den sicher sinnvollen Detail-Fotos machst, erzähl erst mal alles, was Du über das Auto weißt: Modelljahr, Motorisierung, ggf am besten die VIN, Besitzeranzahl und evtl. je wie lange?, km-Stand, nachgewiesene Geschichte (Reparaturen, Tauschaggregate, sowie Alter, Typ und Einbautermin der Gasanlage) letzte bestandene TÜV.Prüfung und Weiteres. (Den vorhandenen BF-Airbag haste ja inzwischen ja noch schon ergänzt) In den Börsen hast Du nicht geschaut ? Um Dir den Mund wäßrig zu machen: Meinen, allerdings seit über 20 Jahren bei mir befindlichen 9000 CSE, mit deutlich über 300 000 km gerade erst eingefahren, würdste nie im Leben weder für Deine 300 noch für 3000 kriegen .

Zumindest die rechte Seite der Heckklappe ist (inzwischen) total ohne Klarlack (warum?), aber sonst sieht der CSE außen und innen (mit Leder, aber noch ohne Beifahrer-Airbag) gar nicht soo schlecht aus ! Aber, wie gesagt, alle Details zur Einschätzung fehlen ! Und, falls der Frager Angst vor hohem km-Stand (bei nachgewiesener und sichtbarer Instandhaltung dieses Erbstücks?) hätte: Das ist bei Saab, gerade beim 9000, überhaupt kein Kriterium !

Achtung !!! Ich würde, falls das wirklich die diese Verbindungsschelle ist und nicht ein zufällig dorthin geratenes Ersatzteil, keinen Meter mehr fahren ! Ein besseres Bild habe ich auf die Schnelle nicht gefunden, aber auf dem Maptunbild kann man diese Schelle zwischen dem hellen und dunklen Bauteil (Lufteinlaß und Abgasauslaß) sehen: https://www.maptunparts.de/turbo-system/turbolader/297318/turbo-te05-saab-900-i-1990-1994.html Hier sieht man, an einem ganz anderen Motor und Turbolader diesen Klemmring , der die beiden Laderbauguppen zusammenhält, besser: