Doctor-D

http://www.gedore.de/products/data/1/pc_4649_7_1_normal_7670180.jpg

Ich würde eher mal die Anlageflächen der Felge und Bremscheibe aussen reinigen.Die Felge liegt nicht plan auf.

Ich hab den schwatten aus München schon mal vor einem Jahr gesehen, jetzt ist aus der Pustel ein Loch in der Haube geworden.Ansonsten kann ich nicht viel sagen.Schwarzer Aero, beiges Velour, bisschen Kampfspuren der Stadt.Rückwärtsgang?Hm. Es scheint, das Preisgefüge ändert sich stetig.

Hier vielleicht?Es gibt bestimmt irgendetwas, daß sich adaptieren lässt. http://www.renntier-racing.de/html/body_colotti.html

Ja, die Staatsanwaltschaft hat es eingestellt.Falls sie doch noch etwas finden, werde ich kontaktiert, usw.Teilkasko hab ich nicht, werde ich aber nachholen, denn ein Scheinwerfer hat ein Steinschlag und gebrauchte, die wie sandgestrahlt sind, hab ich genug.Und der EK ist höher, als beim Schrägschnauzer.Oder ich muss mal einen anderen Zulieferer ansaugen. Die Tür ist erstmal gerichtet, der Wagen braucht eh noch etwas kosmetische Zuwendung, da muss ich mal zum Pickelausdrücken zu meinem Lackierer.

gelbes Auto: http://www.monkeyview.net/id/999/default/DS_19_gelb.jpg geht auch in schön

Wo ist denn Deine APC Box, bzw. welches Baujahr hat denn Dein Wagen? Die alten haben es ja unter der Rückbank, nicht daß da die BOX gewässert worden ist.Ist mal meiner Freundin passiert, beim i K-Jetronic/Kat ist die Box auch hinten und lief voll Wasser.Nachdem Auschütten kamen wir aber heim und da hab ich sie dann getrocknet.Hart im Nehmen, das Zeug.

Ich hab mal gehört, daß, kein Witz, Magarine gut sein soll.Steht auch in den Haushaltsbüchern meiner Freundin, als Fleckentfernertip.Sonst Waschbenzin oder Silikonentferner.

Vielleicht hat das Radio ja nicht gefallen.Oder der Nachbar mit der C-Klasse wollte einparken.

Vor zwei Wochen.Stand auf dem Duplexplatz, auf dem sonst meine DS steht.Radio und Din Slot Wechsler lagen auf dem Sitz, ich dachte ich hätt nicht zugesperrt.Als der Wagen dann zum Umparken frei stand, hab ich die Tür gesehen.Kotz! Die Idioten haben nix geklaut, weder den Sound, noch CDs oder die Maglite.Entweder wurden die gestört, obwohl nee, das waren echt Gestörte.Die Polizei hat dann noch Abdrücke genommen, aber da rechne ich mir mal nix aus.Hab natürlich auch keine Teilkasko.Seitenscheiben hab ich aber genug.Dilletanten.Flurschaden genug.2004 hält sich als das schlechteste Jahr. Obwohl, die Achstunnel sind noch rostfrei!

Hättest Du nicht nur die Scheibe einschlagen können?Das Loch unterm Schloss hätte es doch auch nicht gebraucht?Und warum hast Du das Radio dann nicht mitgenommen?Danke, echt... http://www.monkeyview.net/id/999/default/DSC00826.jpg

Hier Heuschmied Federn, vorne tief, hinten hoch,16". Aber 17 oder 18, das wirkt ja jetzt schon wie ein Majorette Auto... http://www.monkeyview.net/id/999/default/Saab_009klein.jpg

Letzte Woche Kühler erneuert.Der Wagen würde ab 180 recht warm.Und was soll ich sagen, mit dem Alukühler brauch ich wohl eher einen 89° Thermostat, weil er jetzt so schön kühl läuft.Der alte Kühler war ein Blechteil und sah von vorne, wo er ja super einsehbar ist mit AC Kondenser ziemlich übel aus.Sehr gut angelegtes Geld!

Vor sechs Wochen München-Amsterdam, am nächsten Tag zurück. Vor zwei Wochen München-Aachen und nach zwei Tagen wieder retour. Nach meinen Citronen ist es echt ein super Reisewagen.Mal eben nach Zürich?Ob ich jetzt mit der 58er Ds fahre oder mit dem Saab, wenn etwas wichtiges verreckt hab ich sowieso keine Chance.Aber ein Telefon...

Die Tachonummer hatte ich auch schon.DS Motor revidiert, der Typ meinte, keine Leistung, so nach Tacho.Mit elektronischem drehzahlmesser ging das aber alles ganz gut.Bei errechneten 175 zeigte das Teil nur 150 an.Tacho sollte mal überholt werden.Bei 5500 im vierten(mehr hat der Wagen nicht, 33km/h bei 1000rpm)ist mir dann der rechte Vorderreifen geplatzt.Aber die Leistung war ok...

Saab Akupunktur.Voodoo Zauber?"Die linke, obere Ecke ist gut gegen Kopfdichtung, die untere Ecke gegen klackende Sättel..." Zen and the art Saab maintenance

Also, hatte ich auch schon.Der Ring ging nicht auf.Natürlich kein Spezialwerkzeug.Wird bei aktuellen Autos auch so gemacht.Da gibt es dann einen Schlüssel mit Halbzollöffnung für die Ratsche. Bei der Kiste meiner Freundin war der Konatkt einfach abgefault. Am Ende habe ich die Tanklaschen unten gelöst, den Tank hängen lassen und mit einer grossen Knippex den Ring aufbekommen.Das ging dann easy. Vorsicht mit dem Ring.Wenn Du noch genug hast, dann kannst Du ihn auch zerbrechen, ich wollte ihn bestellen, aber bekam dann nacher einen Anruf, daß der Ring of fire bei Saab nicht mehr lieferbar ist.Da hab ich dann echt gekotzt. Da der Tank aus Kunststoff ist, ist da nix mit Korrosion(jetzt bitte -Sisters of Mercy:This corrosion- spielen...)Aber wenn der Geber aufrostet... Nicht mit dem Hammer reinhauen, gibt schlimmeres.

Saab Motor in DS.Dreht jedenfalls richtig herum.Wie bekomme ich bloss das Getriebe an den Block?Und das Ölwannenproblem.Nicht zuletzt der Tüv.Vielleicht den Ventildeckel neu giessen, mit Winkeln drauf. ;-) Es gibt einen SM mit Renault Safrane Biturbo.280PS. Vor Ostern war ein Kollege aus der Schweiz da, mit SM und Maserati Merak SS Motor.Pervers."Nur" 220PS, aber der Serienwagen fühlt sich an, als ob einer den Wagen festhält. Und jetzt zum Tuning: http://www.chevyhiperformance.com/techarticles/41598/ und: http://www.gw-racing-parts.de/german/grossewaechter/zufall.html Ich glaube, daß blosses gedremel nicht viel bringt.Letztlich ist der Abgasskrümmer ein Riesenmist.Grundsätzlich ist der Motor ja sehr gut angelegt und birgt sicher Potential.

Ich pflege, sie fährt.DSuper5, 900i.Mich wundert immer, wieviele Kippen in den Ascher passen, bis er nicht mehr schliesst.Wohl so 200... Dafür wäscht sie, nicht das Auto, die Klamotten.Auch gut. Dann die Geschichte, die wahrscheinlich eher aus dem Mechanikermärchenland kommt: Alte Frau mit Polo kommt immer wieder mit abgesoffenem Auto in die VW Bude.Neue Kerzen, fährt perfekt.Bis sie wieder eingeschleppt wird. "Zeigen Sie mir mal, wie Sie denn so fahren!" Meister und Kundin im Auto, sie zieht den Choke und hängt die Handtasche dran... Meine DS Kunden reiten teilweise auch, bis es nicht mehr geht.Laissez-faire ist wohl bei Saab und Cit recht verbreitet.

Einbaurichtung ist wichtig.Durch ein verdrehtes Ventil hab ich jetzt einen auf dem Hof, der auf der Bahn sein Öl mit Ladedruck auf die Strasse befördert hat.Motor fest.

Ca. 50?.Für ein Teil, daß man fast immer in der Hand hat, ist es ok.Kam nach einer Woche, direkt bei Saab bestellt.

So kanns gehen: http://www.monkeyview.net/id/999/fr_die_tonne/DSC00630.jpg Während der Fahrt ein Schlauch geborsten, der Ladedruck ging wohl dann direkt ins Kühlsystem.Der Patient ist aber schon wieder gesund.

Den brauchste: http://i2.ebayimg.com/02/i/01/5a/ee/30_1.JPG Facom ist auch gut, aber teuer.Lötlampe ist ein le must.Teil unter Spannung setzen, anleuchten, warten, falls die Manschette des alten Gelneks verbrennt, egal, schlimmstenfalls die Welle vorher demontieren. Lappen auf den Boden, Mordssauerei sonst. Irgendwann macht es Peng! und das wars.Sollte allerdings nicht glühen.

Langhuber.Der Saab hat einen Kurzhubermotor.Der Hub ist eindeutig kürzer! als die Bohrung.Der XK Block von Jaguar ist ein Extremlanghuber, dem fallen aber auch bei 5000 die Pleuel aus dem Block, der 900 ist da doch etwas standfester.

Master of desaster. Letzten Freitag ist meine Kopfdichtung hochgegangen.erst ging der Ladedruck zurück, dann machte es Plopp, Jetstream hinterm Auto, Oh Gott nich schon wieder, mein XM24v ist so abgebrannt, und angehalten.Schlauch eher geborsten als geplatzt, auf Parkplatz gehoppelt und fertig. Am näxten Tag SChlauch ersetzt, beim Gasgeben soie der Kühlmittelbehälter ohne Deckel wie ein Walfisch. Drei Zylinder, drehste mal die Kerzen raus.Erst eins, dann zwei, dann drei, dann vier, da läuft auf einmal die Suppe aus dem ersten Kerzenloch. Bravo, Applaus.Hoffentlich ist der Kopf noch heile. Ein bar Overboost war wohl zuviel.Aber man deckt ja gerne Schwachstellen auf. Fortsetzung folgt mit Bildern.