Doctor-D

...wirst Du dein blaues Wunder bei Regen erleben.

Und hier die Ami Fratze: http://www.saabnet.com/tsn/models/1984/900SXX.jpg Nicht schön, aber selten. Für schräge Schnautzen gibt es in der Tat US Scheinwerfer, ich hatte mal einen billig reparierten Frontschuss gekauft, der hatte die Teile.Man erkennt sie an den drei Glaswarzen an der Streuscheibe, die Birne darin hatte ich noch nie gesehen, war auf jeden Fall kein Sealed Beam und machten lausiges Licht.Man liest bei den US Boys ja heufiger von der Umrüstung auf Euro Spec. Anschnallautomatik: Am Türrahmen, so war es jedenfalls beim Probe Ford(KOTZ), bfand sich eine Schiene, in der Schiene war ein motorisch betriebener Reiter. An dem Reiter war auch noch ein Gurtschloss. Jedenfalls Tür auf, reiter vorne, Tüt zu, Reiter gleitet nach hinten. Der Gag: Man öffnet die Tür mit angelegtem Gurt, der Reiter fährt nach vorne und man kann aussteigen.So ungefähr war das.Vielleicht lassen die sich auch den Po abputzen.Nee, das machen ja die Japaner, Luxusklo. Dann noch das lustige Cornering Light beim Blinken. Die Maschine mit dem Bing für den Gurt.Nur ein Relais.Gottseidank. Die Fanghakenbleche sind an der A-Säule, an den Schrauben für den Armaturenbrettträger.Ein zweiter Dimmer für die Heizungslämpchen. Lustige Sonnenblendenaufdrucke auf der Fahrerseite. Nie Lucas.Nur Bosch´e. Objects in Mirror are closer blabla.Häufiger als hier die beheizten Spiegel. Der Spiegelspoiler auf der Fahrerseite.Wer kennt ihn?Damit die Seitenscheibe nicht so verdreckt.Muss ich mal ein Föteli machen, ich hab so einen Ami in der Kundschaft. Ein Blech am Schlossträger, daß sonst nur geköpfte 901 haben?Seitlich? Im grossen und ganzen einen Haufen Klimbim, den keine Sau braucht, bis auf Reverse Lights, das ist praktisch. Aber: "Klimbim ist unser Leben,...und ist es mal nicht wahr - dann mach ich mir 'n Schlitz ins Kleid und find es wunderbar."

A:Level http://www.alevel.ru/gallery/images/big/76790003.jpg http://www.alevel.ru/gallery/images/big/76780019.jpg Wolga V12 http://www.alevel.ru

Kontrolliere mal, ob die Vorspannung der Spangen an den Bremssätteln an der Aussenkante ok ist.Wenn die Sättel nur in den Gummischiebestücken hängen klappert das ziemlich stark, was halt von den Drahtklammern aussen verhindert wird, die ziehen den Sattel an den Belagträger. Hatte ich jetzt kürzlich...

Naja, Traumautos. Bisher hab ich alles, was ich wollte, eine DS19 von 58, weil ich die Ur DS für mich als schönste empfinde, ein 68er Break, neue Front, altes Brett, ist eine seltene und schöne Kombination.Aber liegt noch in Fetzen. Mein Geradschnautzer 16s.Modifiziert, schnell(nicht schnell genug, aber die Zeit wirds richten), silber, innen rot. Der Panhard.Ein 24bt, das Ding ist sowieso nicht in Worten zu beschreiben.Auch ein bisschen Hassliebe. Ich hab jetzt noch ein 900er CV geschossen, aber ob das langfristig bleibt, ist abzuwarten. Träume?Ein SM?Ist super zu fahren, tolle Technik, aber muss ich dann doch nicht haben, die Kundenautos reichen mir. DS Cabrio?Zum flanieren ok, aber der Saab hat mich mehr überzeugt.Die DS offen ist zwar sehr ästhetisch, aber ist mir zu auffällig, es reisst Dir auf der Bahn den Kopf ab und es ist eine Investition, die ich nicht tätigen möchte.Jedenfalls nicht in ein Auto. Ein Supersportwagen?Siehe DS Cabrio und ich bin mit ein paar klassischen gefahren, Dino 246, Merak und so. Aber es ist alles irgenwie unbequem, etwas gefummelt italienisch. Der XJ Serie3 hat mich in die 60er zurückversetzt.Durchgefallen. Der E-Type Serie1 war zwar ganz nett, die Dinger sind aber billig gebaut und der Motor kann nicht überzeugen.Für eine Woche ok, aber ich war auch nicht böse, als ich den weiterverkauft hatte. Ein Kollege, nicht unbekannt sagte letztens, wenn die jetzt gute Autos bauen würden, wär er arbeitslos...Ich warscheinlich auch.

Erlaube mir die bescheidene Frage, wenn das deine Traumautos sind, was treibt Dich dann in ein Saab Forum?

Tja, und la deesse, der goldene Schnitt, Bertoni war ein Meister, nur ich glaube, hier ist was daneben gegangen.

Ja, die Linie.Vert muscinee, und die Linie, ein Traum.Und die Sicken.Und das herzige Gesicht... Auch das Interiordesign ist einen zweiten Blick wert.Es ist sachlich und funktionell zugleich, alles sitzt am Platz.Hervorragende Belüftung durch exklusiven Frontscheibenklappmechanismus.

Getriebeworkshop.Konvoi?Heiss ich Rubberduck?Seit ich mein Cabrio abgeholt habe, regnet es nur noch.Muss ich jetzt verkaufen?Und wo ist der Ladedruck.Es scheint, als hätte ich einen Buntspecht im Motorraum. Martin, es wäre die Chance für ein Getriebe für Deinen schwarzen, aber der steht in FF und das beamen ist noch nicht erfunden.Oh, die Zeit...

Was mach ich dann mit der Postkiste?

Warum heissen die Dinger wohl Idiotlights?

Dreh mal die Phasenverschiebung auf null, bei der Blitze.

Das hat mir mal ein Kunde hinten auf den Kragen vom Anzug drucken lassen...

@KGB Der Doctor ist kein Metzger.Das ist mein Nachbar, ich werde jedenfalls nicht vom Fleisch fallen.Beste Weisswurst. Ich schlachte höchstens mal ein Auto oder zwei...

Genau so war es...

Erstmal guten Tag! Den Beitrag haben wir im letzten Jahr gedreht. http://www.kabeleins.de/info/aa/autos_im_test/index.php?22156 Horror mit der Kamera.Hätte nie erwartet, daß das alles sehr merkwürdig ist, wenn da ein Typ mit nem Kasten auf der Schulter vor dir steht und man dann noch etwas zum Auto erzählen soll. Der CX Ähh- Nochmal, aber ohne -Ähh- Ja, na gut. Also der... Und bitte ohne -Also-

Hinten noch etwas höher, damit er nicht bergauf fährt.Wenn ich ihn vorne noch weiter absenke, hängt er im Bumpstop und ich bin es leid mit den tiefen Kisten.Es federt nicht, nur bei pottflacher Strecke, man könnte den Bumpstop kürzen, aber wenn bei extremen Bodenwellen die Radflanken vorne scheuern, na viel Spass.Das Fahrzeug hat eine konstruktive Höhe, es hat in meinen Augen keinen Sinn, das Teil auf den Boden zu legen.Es wird Dir mit einem brettharten AUto jeder davonfahren, da Du das Auto bei hohen Geschwindigkeiten nicht vernünftig kontrollieren kannst. Ich habe es vor zwei Tagen nochmal mit einem 16s ausprobiert, blaue Schüssler, vorne fast kein Federweg mehr.Sieht geil aus, fährt aber nich schön.Bei ebener Oberfläche ist es gut, aber auf der A96 hat es bei den Inninger Bodenwellen nett gehoppelt und die Kiste hupft bei 190 lustig rum.Unfahrbar.Das geht nur mit megaharten Federn und entsprechenden Dämpfern, oder einer extrem hohen Drucksufen.Ist aber SInnfrei.Im Prinzip ist das dann wie ein Mini mit Gummifederung.Einfedern in den Bumpstop, gedämpftes Ausfedern und wieder auf die Gummis fallen.Genau das hat meiner mit den alten Federn auch gemacht und es war ein Alptraum.Das ist kein Showcar sondern ein Autobahnexpress.

So.Tiefer mach ich ihn vorne nicht mehr, sonst dümpelt er nur noch im Bumpstop und das fährt einfach nur übel(Gestern ausprobiert).Hinten muss ich noch etwas zum Ausdistanzieren besorgen, daß er höher kommt, dann kannste auch mal jemanden mitnehmen, ohne daß er total einsackt.Er steht jetzt im Moment gleich hoch, das Foto täuscht etwas.Vermessen muss ich noch, auf das Zündiagramm warten, wobei die Dose IMHO noch zu früh verstellt.Da scheint die Feder in der Dose hin zu sein.Und die Stabilitanei.Ist aber schon deutlich straffer.Getriebe geht gut mit Ölwechsel und ohne Langloch im Pedal... ...to be continued...

Gracious goodness!Dinah blow my horn... Hab erstmal den rechten Querlenker ersetzt, da ist die vordere Gummilagerung zerfallen.Daher das interessante Fahrverhalten, daß hab ich erst gemerkt, als die Feder demontiert war.Fang schon mal an, nach Tripoden zu suchen, die rechte zeigt bereits einen leichten Einlauf.Im Moment fährt er noch leicht bergauf, aaaber das ist schon in Änderung begriffen.

356tkm, nix Scheckheft, alles bar bezahlt.

Die Kisten sind schon ganz nett aber auch alt.Platte Kugeln pissende Dichtungen, Stehzeug.Substanziell natürlich ganz nett. Als ich kurz in Bonn gearbeitet hab, hatten wir ein paar Motoren von sondergeschützten Honni Turbo Prestige.Eine Kupplung war total weg, die Kiste hatte 60.000 runter und der Fuhrpark wurde bis auf Motoren und Scheinwerfer gequadert, auf Geheiß des BND.Perfektes Bankraub Auto, gepanzert, bombproof.Ich musste dann bei einem Turbo das Triebwerk wechseln, gegen den Honni Motor, aber der alte lief feiner.Da wurde wieder mal ein Kunde beschissen.Aber was willste machen, als Sklave. Prestige macht schon Spass, aber nach 15 CX ist der 900er das langzeitstabilere Auto.

Nix.Getriebe abdichten.Nightshift.Hoffentlich wird der Juni ruhig...

Da könnte man doch Eigenurin beimengen.Im Djungel.Natürlich nicht fürs Kühlsystem.Die Kopfdichtungen halten eh nur max. zwischen 10(Elring)und 5(Ajusa) Jahren.Meine Kollektion zerfressener spricht Bände.

Uhh.Solange ich keinen Chauffeur habe, brauch ich die langen Dinger nicht.Allerdings ein ultimatives Partyauto. Am schönsten sind die Flachdachprestige von 76, die sind harmonischer. Wirklich kurvengängig ist das Zeug nicht, aber man gewöhnt sich daran. Optimal wäre ein Turbo Prestige der letzten Generation, aber solange ich keinen Chauffeur habe...

Hier mal die Bilder vom Fahrzeug.Eine schlecht gemachte Tunnelreparatur,Aufblühungen an allen Ecken, die Endspitzen und Schwellerenden kommen, im Kofferraum sieht es auch ziemlich ätzend aus.Das Frontblech ist bereits geschweisst, das Innenradhaus rechts ist zu 1/3 vom Flügel abgefault, wie auch die Befestigungspunkte der Stossstangenwange.Krümmerdichtung kommt, der Peilstab war trocken, die Targgelenke und Spurstangenköpfe haben alle Spiel, teilweise ziemlich stark.Was die Burschen der Werkstatt da abgedichtet haben ist mir schleierhaft.So wie das aussieht, ist der Motor nicht vom Getriebe getrennt worden, sondern, die haben irgendwas durch die Deckel gemacht.Der Witz ist dann noch die Reibscheibe einzeln zu erneuern, das Kupplungsspiel ist sehr gering und killt langfristig die Synchronisierung.Die Aeroplanke links hat sich von der Schiene gelöst, Der FH links hat ein Problem. Insgesamt steckt die Pest überall drin und lässt sich nicht ohne weiteres Entfernen.Vor allem hinten an den Federaufnahmen blüht es stark.Ein vom Salz verwöhntes Auto. :urrg gabs nicht ein kotzendes Smilie?