Doctor-D

Der aus dem 85er sollte gehen, da er den richtigen Stecker hat.Ich hatte auch mal das Problem bei Coachman, aber der ist dann immer richtig stehengeblieben.Anderer Verteiler und gut war.Wenn die Komponenten neu sind, hast Du denn schon den Kabelbau durchgeklingelt?Sind alle Masseanschlüsse gut?Nicht, daß das Kabel zum Verteiler schon total durchgegrillt ist?Masse an Motor hast Du schon mal überbrückt.Ist aber nur für die Einspritzung wichtig.Mach mal alle Lichter an, auf Fernlicht, Warnblinker, Klima, wenn er hat und Bremse pumpen, um das Magnetventil zu erregen.Ändert sich da was am Motorlauf?Da beanspruchst Du alles vorne an Masse, was er am Querträger hat.Die Masse für die Zündbox ist direkt daneben.Wackle mal am Kabel zum Verteiler. Eine Kerze schliesse ich aus, da alle Nadeln am Tester wegbrechen.Wenn eine Kerze den falschen Abstand hat merkst Du das nur unter Ladedruck. Sind Kappe und Finger von Bosch oder der Italonachbau, da hat es mal Probleme gegeben.Spasseshalber nimmst Du nur mal den Finger aus dem 85er und fährst.Die Finger sind mir beim SM (andere Baustelle, aber ähnlicher Effekt) reihenweise abgekackt.Bist Du am Samstag mit in Konstanz?

Mein 84er 16s, 372tkm hat ca 5t€ bei der Verunsicherung gebracht.Repkosten ca 6,5t, allerdings hart kalkuliert unter verwendung von Gebrauchtteilen.Oder hat jemand eine neue vordere Gerdschnautzerstossstange?

Konsequenz wird belohnt.... Ich würde einfach mal irgendeinen gebrauchten Verteiler einbauen, der an deine Stecker passt.Neu ist treu, aber wer weiss?Am besten den schmutzigsten Verteiler nehmen, den Du finden kannst.Was anderes könnte es jetzt noch sein, ausser dem Verteiler, da er am Motor sitzt?Oder das Zündkästchen, wobei das zwar auf Betriebstemperatur kommt, aber dann eigentlich komplett aussteigt.Hast Du die alten Komponenten noch?Das Problem ist eigentlich immer, zuviel auf einaml zu ersetzen.Ein anderes Auto ist keine Lösung.Da geht das Rösslispiel doch von vorne los...

And the beat goes on... Kotflügel anpassen, damit die Flucht stimmt.Festbraten ist ja der point of no return.Gottseidank ist das ein originaler Flügel.Ich werde den Seitenblinker in Kauf nehmen, da mir die Fläche da wichtiger ist, als da nachher gipsen oder zinnen zu müssen.Die Haube hat ja auch schon ein Emblem. Und Innenradhaus instandsetzen.Ziemlich morsch, aber Klokkerholm passt besser, als ich dachte. Die Punktschweisszange ist deutlich älter als das Fahrzeug, aber geht schon. Tapeworm, kannste machen.Danke.

Ja, Chef, jetzt kommt das Radhaus dran!

D?Steht für D-Modell.Ich restauriere beruflich Citroën DS.Doctor?War ein Einfall eines amerikanischen Kunden."Hey, you are Doctor-D!"So war der Doctor geboren.Nicht 101 Jahre sondern 34, liiert mit einer Frau, die schon vor unserem Zusammenkommen DS fuhr und mich eigentlich zum 900er gebracht hat.Nach einer CX/XM Alltagsauto Karriere, so 20 Autos hab ich da schon durchgebracht, kam ein 8v turbo ins Haus und ich landete nach ein paar weiteren 900ern bei meinem silbernen 84er 16s, erworben 01/2004 in Saarbrücken.Er hat neue Achsen und ein eher "spezielles" Interieur mit ASS Spochtsitzen, die in St.Augustin eine neue Heimat gefunden haben, da ich die roten Lederhocker innen doch etwas schöner fand.Ansonsten hatte sich jemand schon mal richtig arm gemacht mit der Kiste, aber mir ist trotzdem die ZKD um die Ohren geflogen, Kühler, Lader und andere Kleinigkeiten, was halt so dazugehört.Jetzt hat er vernünftige Reifen, eine vernünftige Bremse(9000) und geht so "ganz gut" vorwärts.Mit dem Motor Setup und dem Getriebe bin ich, nachdem ich Horst Händel kennen und schätzen gelernt habe, nicht mehr so begeistert, da muss ich in Zunkunft nochmal bei... Jetzt machen wir mal einen Sprung nach Nov2005, da ist mir eine Pappnase mit einem roten Audi in den Saab gebrettert und hat ihn dann doch etwas verformt.Nach einem Intermezzo mit Gutachter, Anwalt und viel Telefonblabla habe ich dann doch ein paar Taler für den Schaden bekommen.Et is noch immer jotjejange. Jetzt: ich will/muss fahren.Mein 9k langweilt mich, du gehörst zu mir wie mein Name an der Tür und eschte Frünnde stonn zesahme. Haube deformiert.Stossstange verwunden.Stossstangenaufnahmen verzogen, ein Querlenker geknickt, Rahmen ok, Flügel rechts hatte schon vorher einen fetten Eiterpickel, den ich jetzt mal ausgedrückt habe. To be continued...

Und Kotflügel ersetzen ist kein Spass.Nein.

Kotflügel gibt es neu.Bis das alte Ding abgebohrt ist, naja.Rentiert sich nicht wirklich.Punktschweisszange ist von Vorteil.Ist aber eher ein Schaden für Fortgeschrittene oder Karrosseriebauer.Wäre noch interessant zu sehen, ob da unten am Tunnel irgendwas gekommen ist, oder ob ein Querlenker sich verformt hat.

Und der Wader Hannes.Der Tankerkönig.Ein Traum.

010 wäre nicht schlecht.Dose ist anders, aber der Stecker passt nicht bis 88. Den Vollastzzp kann man aber anpassen.

Perfekte Antwort!

http://images.allposters.com/images/GB/MP0227.jpg Komm, wir lassen uns erschießen, an der Mauer Hand in Hand. Komm, wir lassen uns erschießen, mit dem Kopf an der Wand. Komm, wir lassen uns erschießen, Sonntag morgens 5 vor 10. Ich kann den Sonntag nicht ertragen, und ich will keinen Montag sehn. Langeweile killt nur langsam, du wirst sehn, es tut uns gut, mir ist heute so gewaltsam, mir ist nach Schüssen heut zumut.

Ich könnte Dir einen Schweller rausschneiden.Aber bei diesen Reparaturen klingelt bei mir die Grundsatzglocke.Krümmerbolzen:Bei demontiertem Kopf lässt der sich besser in die Ständerbohrmaschine einspannen.Das mit der Schweisserei habe ich auch schon gemacht, ist aber Edelpfusch.Wenn Dir ein Ausdreher im Kopf abricht, hast Du eh den Zonk gezogen.Ich hoffe, der Einstandspreis des Wagens war nicht zu hoch....

Das Geistige kommt hier zu kurz.

Ich ahne wer Saabhans ist. Horst, dann hören wir mal wieder Suzi Quattro im Cabrio.

Xavalon, daß ist eine Ronal Turbo R10, die hat mit der US Turbo nix zu tun.Die R10 gab es nur in 4x108 und erkennt man am weich auslaufenden Nabenknubbel in der Mitte, die alten Ronal Turbo haben einen gestuften Nabenbereich. Vor zwei Jahren habe ich Ronal angemailt und die Aussage war, daß es keine in 4x108 gäbe und die Dinger auch nicht aufgelegt werden.Die waren nämlich spottbilig gewesen. Das ist eine US Turbo von Saab mit altem Lochkreis: http://www.forum-auto.de/felge_us_turbo.jpg

Ich schneide eine schneise durch die scheisse entscheide auf der reise wie ich heisse entgleise stelienweise aber weise verweise hier im kreis auf die beweise Michi gegen die Gesellschaft von den fantastischen Vier. Ein netter Bassloop, ein anarchistischer Text.Eine Perle auf dem Album Lauschgift. Ich glaube Saabhans, wer auch immer das ist (Troll?), sollte sich ein bisschen mit deutschem Sprechgesang auseinandersetzen. Ich habe übrigens auch ein Rückbank APC.Und es ist seit 70tkm gepimpt.Und die Kiste rennt, als gäbs kein Morgen.

Nee, Ruth, das ist schwarz, mit Moospunkten.Jan ist ja auch nicht in Berlin. In ein zwei Wochen habe ich dieses Auto, dann werde ich das wohl mal näher vorstellen.

Wer steht am Berg und jault, es ist der Renault! Silber:nicht schlachten, reparieren.Ich habe eine Deadline, die hart zu schaffen ist, erstes Maiwochenende.Ausserdem verfällt die Saisonnummer für meinen 9k.

Renoh, Kreatööör Dohtomobiel.... Vorgestern den silbernen zerrupft.Rennen, Juri?

Nee, ist beige tholonet, AC 085.Die gelbe ist jaune jonquille und mein 24er ist in AC144, blanc carrare.Die DS sind mein Job... Der Ghibli ist irgendwie ein aufgepumpter Bi-Turbo.Unscheinbar und schnell.

Tja, der 24er verspricht leider mehr, als er hält.Insgesamt eine recht fragile Konstruktion, denn dagegen ist das Saab Getriebe so dimensioniert, wie von diesen grossen Baggern, die in Minen ihren Dienst verrichten. Dieses PL Zeug ist für 40 PS konstruiert.Das ist Ding ist zierlicher als 2cv, auch vom Gehäuse, und am Ende muss das Teil 60SAE PS verkraften und mehr, je nach Zylindergrösse.Hier in München hat ein Freund noch einen CD Ralley, falls Du weisst, was das ist. Und die Woche kam noch das Teil da unten auf den Hof.93er Ghibli.Lustiges Auto.Kann man Striche auf dem Boden malen.Und hinten auf dem Getriebeölkühler die Wäsche trocknen.

Ich hab noch die da: Citroën DS19 1958, Foto von 2000 http://monkeyview.net/id/999/default/DS_19_gelb.jpg Panhard 24bt 1966, Beispielbild, hab kein aktuelles, ist aber im Zustand der DS http://www.automobile-sportive.com/guide/panhard/24/24ba_face.jpg Und eine ID21F(DS Break), in desolatem Zustand,DSuper5 desolat, DS23i.e. Chassis geschweisst, eine 67er Velosolex und einen Sack voll Fahrräder.

Ich habe ein 88er Cabrio aus Berlin gesehen, das hat 484tkm und das erste Verdeck.Da wächst Moos drauf, es hat Risse, ist geschrumpft, die Seile liegen offen.Irgendwann ist der Zug abgefahren.Wenn ich das mal wieder habe, stelle ich mal Bilder ein...

Tja, manchmal sterben auch junge Babies.Da der Darlington neu ist: Wie ist es mit dem Stecker am Zündverteiler?Die Ummantelung verhärtet, die Gummimanschette bricht und die Kabel werden da über dem Lader ganz net gebraten.Wenn da ein Wackler ist, dann verliert der das Hallsignal oder die Spannung oder Masse und dann steht der Motor.Ich würde mal mit einem Durchgangsprüfer (es gibt sie noch, die guten Dinge, das Testofon!) den Kabelbaum durchklingeln und gleichzeitig am Baum wackeln.Nicht um die Appel zu holen sondern den Wackler zu provozieren. Das Leben eines Fernschätzers ist hart.Vielleicht ist ja auch Cola ins Zündschloss gelaufen...ähh, ja.