Doctor-D

Nicht?

Das ändert sich, wenn er dreimal im Jahr den Bremsenservice machen muss...

Hehe http://www.semantics.uk.com/gallery/girls/girl02.jpg

Aber mit 9k Sätteln vorne bremst das wenigstens und der Boxenstop ist ziemlich verzögert. R.I.P.?Die Gurkenversicherung lässt auf sich warten mit der Kohle.Das, was ich als Ersatz gerne gekauft hätte, ist wohl weg.Vielleicht ein Zeichen um den XC wieder zu reanimieren.Es dauert alles viel zu lange.

Aber ich bin doch der SM Spezialist...

LOL Good runner but needs attention...

Ich kann es nur wiederholen.Die NGK auf 0,6mm und dann fahren.Nicht zuviel auf einmal ersetzen, sonst blickst Du nachher nicht mehr durch.Trotz neuer Kabel und zündungsgedöns habe ich das Rucken auch gehabt, Elektrodenabstand eingestellt und gut ist.

Ich glaube, der Fortschritt ist an Dir vorbeigezogen. http://shop.t-online.de/Shops/2252/Articles/599942_Picture1.jpg

Da hätte man einfacher den Ölfilterflansch weggebaut und Öl reinlaufenlassen.Oder die Kiste mit der Schnautze in den Himmel heben, bis die Lampe aus ist...

Tja, alles nicht so einfach.Erstens ist Sauberkeit eine ganz wichtige Sache, wenn das Gelumpe vom Instandsetzter kommt, kannst Du eh alles nochmal ausblasen und mit Reiniger traktieren.Das Stösselgeklöter ist normal, im Handbuch steht bis zu 30 min Getacker.Wenn Du einen Schaden hattest, muss man das Überdruckventil vorher zerlegen. Es ist eigentlich zwingen notwendig, den Motor vorher ohne Kerzen durchdrehen zu lassen, bis sich Öldruck aufgebaut hat und dann noch ca 15-20 sec., bis das Öl auch am Lader und im Kopf angekommen ist.Sollte man auch bei ZKD Reps. machen, sonst kommt vielleicht ein Lager hinterher.So entstand wohl die Mär vom Kopfdichtung gemacht und Lagerschaden als Folge. Das mit dem Zündkabel ist ein heisser Tip, durch eine Vorfunkenstrecke wird der Funke an der Kerze ziemlich stark und die Verbrennung läuft heiss ab, wenn da noch schlechter Sprit, ein etwas früher Vollastzündzeitpunkt dazu kommt, gibt es schon mal Kleinholz. Die Nockenwellenschraube, naja.Weniger Bier beim Fummeln. Benzinpumpe kann man im Sicherungskasten überbrücken.Wär aber egal gewesen, beim Starten läuft sie eh, es ist eine Kraftstoffringleitung, das entlüftet sich eigentlich ganz gut von selbst. Ventildeckeldichtung, da hat mir Horst gesagt, daß im Moment wohl ein Herstellerproblem zu Leckagen führt.Verteiler O-Ring auch ersetzt?Hoffentlich...

Das ist zu leicht, das von HansP.

Das Ding ist Top Echt kein Flop An vier Strippen Du brauchst nicht Wippen Nicht Kippen Nicht Schwenken Ist es hin Fingerst Du rum Siehst nix mehr Fährst rum wie dumm Ich wollt es echt wissen Habs zerlegt und da ist mehr drin als man denkt

Mal was nettes..

Kölner Dom?

Tante Grazie!Ich lasse mich jedenfalls nicht mit einem butterbrot abspeisen und halte euch auf dem Laufenden.

Den Vorsprung hat er durch eine Bewegung zu mir wieder wettgemacht.Endstellung von ihm war 90° versetzt zur Fahrtrichtung vor mir, der steckte in der Wand vom Nockherberg.Und hat mein gläsernes Kinn erwischt.Der Spass ist halt nur ein 84er mit 372t auf der Lampe.Trotz dokumentierten arbeiten.Am do kommt das Gutachten oder ist zumindest erstellt vom Gutachter meiner Wahl.Nur ob der Versicherungssachbearbeiter das so sieht ist eine andere Geschichte.

Am Samstag wurde mein 16s durch einen Audi an der Front unverschuldet verunfallt.Gutachten läuft, aber ich könnte kotzen.Instandsetzung im Moment fraglich.

Steuerkettendeckel?

Muckibude auf vier Rädern....

Der Motor dreht schneller hoch, als der Lader.Deshalb kommt der bei schnellem Hochdrehen in den unteren Gängen nicht so hoch, der Lader.Man kann ihn überlisten und die Bremse leicht getreten halten, ist aber nicht gut für die Dauerhaltbarkeit.

Ja.Der R5 ist ein Turbo2, der orange ein 6 und das grüne Warck ein 4 Zylinder.Und harbe ordentlich geknattert.Schon eine andere Welt.Tauschen möchte ich allerdings nicht.

Plötzliches Dröhnen lässt mich umfahren und ich öffne die Werkstatttür. Und sehe da diese drei Gesellen:

Wohl! Sonntag morgen im Stau in Paris.Einmal vorne, einmal hinten raus.Die waren alle ziemlich erregt.1000Stück.Tja 50 Jahre 900 dauert noch etwas.

Der hat ja nicht mal ein Kettenlenkrad!

Wenn ich im Vollastbereich mit hohem Ladedruck auch den Benzindruckregler mit eben diesem Ladedruck beaufschlage und dann noch maximale Spätzündung habe, kann ich mir ungefähr vorstellen, wo der Sprit geblieben ist...