steve9000

Massiv oder Holz - das ist eher eine Frage an den Bauch als an den Verstand. Stichwort Erdbeben - in Westeuropa total irrelevant. Und falls doch, ist der Abriss eines Holzhauses allemal einfacher und damit günstiger. Zu dem Thema gibt es Massen an Diskussionen, bis hin zu "da kann ja einer mit ner Kettensäge einbrechen" (ne klar) und "das brennt mir ja nachts über dem Kopf ab" (halt mal nen Heissbrenner auf einen Holzbalken, da passiert nischt). Bei 20% Preisunterschied kann nur die verglichene Leistung unterschiedlich sein und damit nicht aussagekräftig.

Das gilt logischerweise nur für Betriebe, die sich mit der Materie auskennen und eine stetige Weiterentwicklung betreiben. Gibt genug Trittbrettfahrer in dem Marktsegment. Vorfertigung hat den immensen Vorteil, sehr schnell einen trcokenen Rohbau oder Halbfertigbau zu haben. War morgens nur die Bodenplatte zu sehen, hatten wir abends das Dach zu. Die Masshaltigkeit ist in der Werkhalle wesentlich höher. Und das Schreckgespenst des Fertighausbaus aus den 70ern gilt heute nicht mehr - Vorraussetzung s.o. Der Markt der Bauweisen ist riesig. Ma kann sich darin verlieren (gilt auch für die Themen Lüftung, zusätzl. Energiegewinnung,usw) oder sich grundsätzlich einem Anbieter mit gutem Ruf anvertrauen und aus dessen begrenzterem Angebot wählen. Ich persönlich würde mir da mal eine Baustelle ansehen und ggf mit früheren Kunden sprechen. Man sieht auch als Laie, wie sauber jemand arbeitet. Es gibt jede Menge Massnahmen, um Energie einzusparen oder ökologisch und sinnvoll zu gewinnen. Beim Neubau das Geld v.a. in die Dämmung zu stecken, macht am meisten Sinn, da bis zu einer gewissen Dämmstärke proportional effektiv und über Jahrzehnte wirksam. Muss auch, weil an dem Baustoff/Bauteilschicht ändert Ihr in Eurer Generation garantiert nichts mehr. Stichwort Luftdichtigkeit - der Anbieter sollte unbedingt einen anerkannten Luftdichtigkeitstest durchführen. Luftdichtigkeit im Zusammenhang mit dem Baustoff Holz sollte einen damfdiffusionsoffenen Schichtaufbau der Bauteile beinhalten. Das Prinzip lautet, Wasserdampf gebremst *kontrolliert* nach aussen ausdiffundieren zu lassen und den Taupunkt in eine ungefährliche Zone zu lenken. Anstatt die Diffusion innenseitig abzusperren und zu hoffen, dass der Stift auch alles schön dicht verklebt hat. Nicht zu verwechseln mit dem oft verwendeten Begriff *das Haus atmet*! Diese und weitere bauphysikalischen Grundlagen sind das A und O beim Holzhausbau - egal welcher Art. Und gehören daher in die Hände von geschulten und erfahrenen Fachleuten, und ist nichts für die Zimmerei nebenan, die sonst nur Schweinestalldächer richtet. Holz hin!

By the way - die Rollen sind achsial mit einer Schraube gesichert und dahinter scheint ein Dichtungsring zu sitzen. Habe heute die Teile bekommen. Kann man die Rollen so ohne weiteres draufstecken? Klar vorher Schraube ab. Kann man die Lager schmieren oder wg Riemen lieber nichts Schmierendes in diesem Bereich? Ich frag lieber vorher, da ich wg mangelnder Mobilität nicht zwischendurch wweg kann, um was zu besorgen. Ach ja - wg Abschleppen. Hab den Haken schon drin. Einfach nur Gang und Bremse raus und Zündschlüssel rein? Kann ich den losen Riemen da lose schlabbern lassen? Sorry, aber hab Saab noch nie abschleppen müssen (GottseiDank).

Ok - Thema ad acta! Das *evtl* = falls nicht vorhanden:smile:

Hhmh - hab ich mir gedacht. Das Risiko bzgl einfache Wartungsarbeit ja/nein liegt wohl darin, dass entweder die Dichtflächen noch top sind - dann einfach neue Dichtung einlegen. Sind aber erste Schäden vorhanden, die die alte Dichtung zwar noch im Griff hat, kann man weder mit der alten noch der neuen Dichtung so einfach wieder zu schrauben. Sondern muss dann auch die Schäden einschätzen und beheben können. Und das kostet entsprechend Zeit, Geld und nur mit Erfahrung zu schaffen. Und am Kopf hängen auch noch diverse Anschlüsse. Wenn ich die Rep.anleitung bzgl Zylinderkopf aus/einbauen überfliege, dann hat die anscheinend nicht ohne Grund 4 oder 5 Seiten. Also keine *Tupperdeckel ab-neuen Dichtring-tupperdeckel zu* Aktion. Eher Pandorrabüchse...

Mal ne simple Frage: Kann ich den Kopf so einfach abschrauben, um den Zustand der ZKD optisch zu kontrollieren? Wenn ja, dürfte das doch für den Halblaien eine einfache Wartungskontrolle sein, nicht erst wenn Öl im Ausgleichsbehälter ist. WENN das so einfach geht - Kopf ab, neue Dichtung auflegen und Kopf wieder draufschrauben. Wenn ja, wär ich sehr dankbar, wenn sich jemand die Mühe macht, eine kurze Liste zszustellen mit Tipps, zB worauf man achten soll. Natürlich auf den Fall beschränkt, NUR die Dichtung zu tauschen. Dichtung (20-30€) + evtl Schrauben (25€) kosten ja nicht die Welt. Evtl noch einen einstellbaren Drehmomentschlüssel für die vorgeschriebenen Anziehdrehmomente der Schrauben.

Yep, den Riemenzustand hätte ich selbst erkennen können. War aber wohl nicht die Ursache. Rollen bzw Lager übersteigt meine Kompetenz. Es war - falls sich das akustisch ankündigt - nichts zu hören. Werde am Samstag auch alles - ausser Lichtmaschine - tauschen.

ich war so frei... http://www.saab-cars.de/picture.php?albumid=618&pictureid=3748&thumb=1

Ich befürchte, mir auch nicht.

...naja, dass waren bisher ja nur reine Zustandsbeschreibungen. j_r ist dann für die global-kausale Vernetzung UND die Aufdeckung als Verschwörung derselben zuständig.

...um ihn in der noch verbleibenden Zeit schleunigst dafür zu nutzen, neue Technologien und Energieträger zu entwickeln und erforschen. Nur mal angenommen - wir hätten einen entsprechenden Energieträger und Technologien - was brauchen wir dann, um diese zu nutzbar zu machen, zu etablieren und flächendeckend gegen die alten Technologien auszutauschen? Den alten, die braune Pampe. Sonst können wir uns unsere Eletroautoprototypen an die Backe schmieren. Davon ab wird es nicht darum gehen, einen *gleichwertigen* Ersatz zu finden, sondern schleunigst das, was wir bereits haben, einzusetzen, in der Hoffnung, damit etwas mehr Zeit zu gewinnen und möglichst viel in der Hand zu haben, wenn der letzte Tropfen aus dem Hahn tropft. Parallel läuft "Requiem für einen Rohstoff" auf Phoenix... Quintessenz ist doch, dass wir lange genug wissen, was Sache ist und gemessen an den uns zur Verfügung stehenden Entwicklungsmöglichkeiten uns im Schneckentempo bewegen. Weil: wir nicht wollen. Punkt. Wir, die Kunden, die Politik, die Industrie (Automobil, und andere). Und da setzt auch die berechtigte Frage an, wo denn der Quantensprung sei. Bei allem Verständnis für den Blick von innen aus der Autobranche heraus. Wenn ich könnte, würde ich morgen sofort ein Emobil bestellen. Oder Gas nachrüsten. By the way - mag ja sein, dass die Leichtbleche mit dem Hintergedanken entwickelt wurden, Sprit zu sparen. *Genutzt* werden sie jedenfalls nicht dafür. Was zählt, ist das, was hinten rauskommt.

Stimmt! Wir mussten schon Alt importieren - bekommst man hier ums verrecken nicht. Und wenn ich so überleg, wann ich die letzten Stangen Kölsch gekippt habe...da hiess Raider noch Twix... Dafür gibts hier gscheite Größen. Unter nullfünf geht nix. Aber ich drifte ab ins OT...

Sorry, aber worum geht es dann?! Du warst absolut zufrieden mit der Leistung, Endbetrag auch ok, der Handwerker offenbart Dir auch noch seine Kalkulation, an der inhaltlich auch nichts auszusetzen ist...kannst die Rechnung vorraussichtlich absetzen/über Versicherung abdecken... ...und kommst über die anfänglichen Fragezeichen ob der Rechnungsstellung dermaßen in Wallung... ...ich würd da mal ganz schnell wieder runterkochen und bei nächster Gelegenheit mit zwei Flasch Bier über den Gartenzaun zuprosten.

Schliesse mich den Vorrednern an - Betrag völlig ok - Art der Rechnungsstellung taktisch ungeschickt. Ist halt 1zu1-Ergebnis der betriebsinternen Buchhaltung - anfallenden Ausgaben werden entsprechende Rechnungsposten zugeordnet. Typisch Handwerk alte Schule. Wobei da auch noch einiges fehlt...und ich bezweifle, dass Beschaffung, Lagerhaltung, anteilige Meisterstunden, Versicherung,Fortbildung, etc in den mehr als mageren EP´s enthalten sind. Und wenn man überschlägt, was ihm netto davon in der Tasche bleibt, na dann Grüezi marie... An anderer Stelle haben wir zig Hosen für 80€+ und Herstellungskosten max 15€ im Schrank hängen oder den ach so günstigen Flachbildfernseher stehen und werfen doch die Kohle zum Fenster raus... Hätte er Dir gesagt * lieber Nachbar, Noteinsatz inkl Material normalerweise psch 350€, NAchbarschaftspreis 250€* wärst Du jetzt stolz wie Bolle!

...um dann doch den Inhalt der Türfächer zu vergessen... Wie hiess es immer so schön in Schemie "...unter gleichen Bedingungen (p und T)..." Da fällt mir ein, ich habe vor Jahren mal bei der Herstellung von Basissubstanzen für homöopathische Arzneimittel mitgewirkt. Dass ich da vorher ne Fluppe geraucht hatte und entsprechend Nikotin an den Fingern hatte, wurde anschliessend kritisch angemerkt!

Also - da hier bisher keiner schreit *lass die finger davon* und um die Kosten im Rahmen zu halten, werd ich es selbst versuchen. Fl****r hat die Teile Riemen+Spanner+2 Umlenkrollen für ca 155,- auf Lager. Werd wohl beim ersten Mal den Radkasten abnehmen. Wer noch Tipps hat, immer her damit! Worauf sollte ich beim Inspizieren der Nebenaggregate achten?

So - wie es aussieht, hat sich die Umlenkrolle Nr 5 verabschiedet. Ob eine Leckage am Servobehälter verantwortlich ist, kann ich nicht beurteilen. Der Stoffmantel der unteren Leitung ist schmierig-feucht, aber nicht ölig. Kann auch vom Kühlwasser kommen (hatte ich gestern kurz aufgedreht). es tropft nichts ab vom Servo - Pegel auch ok. Kann jemand den Zustand des Spanners/Manschette beurteilen? Darunter ist es ziemlich verölt. evtl vom Spanner. Riemen muss zweifellos getauscht werden. Da hilft auch kein Botox mehr:biggrin:

Danke soweit! Morgen früh weiss ich mehr. Der Hinweis mit dem Spezialwerkzeug hat dann auch alte Freds zutage gefördert, die bei meiner Suche nicht aufgetaucht waren.

Mal dumm gefragt: Den Riemen kann ich doch durchschneiden und zum Begutachten rausnehmen? Kann ich das Fzg - vorsichtig - zur nahegelegenen Hebebühne - 5km - fahren? Manschette - die sitzt am Sicherungsbügel, oder? oberste Abb. 2. Bild Umlenkrolle - ist die unter dem Riemenspanner?

Hatte gehofft, mir den Winter auch mit Themen wie Fussmatten und Leseleuchten zu vertreiben...stattdessen fiel vorhin kurz vor der Haustür die Servo aus und alle Lichter wurden gedimmt. Mit den letzten Kräften in die Parklücke und Haube auf: der Polyriemen ist runter - oha! Wollte nicht dran ziehen, der Riemen lag so dass er nicht in die drehenden Scheiben kam. Also ungeklärt ob gerissen oder heruntergerutscht. Ansonsten war ordentlich Druck im Ausgleichsbehälter, Temp.anzeige aber auf 7 Uhr. Der Lüfter lief lange nach. Ich geh mal davon aus, dass man sich gleich einen neuen Riemen bestellt. Fl****r ca 28€. Das Rep.handbuch handelt den Tausch mit Rad + Innenkotflügel runter, Riemen mit Hilfe Riemenspanner wechseln und alles wieder anbauen, ab. Ist das wirklich so easy? Braucht man Spezialwerkzeug? Mehr als 2 Hände? Sicherungsbügel + Riemenspanner - sind die im Fzg verbaut? Wenn ich morgen im Hellen nachschaue, worauf sollte ich im Detail achten? Was könnte die Ursache gewesen sein? Fotos hilfreich? Immer mit Rollen tauschen? Gibts für 9k wohl nicht als Rep.satz. Fragen über Fragen... Danke für Eure Hilfe.

Entweder hast du ein kürzeres Bein...oder dein Stativ mit dem gekippten Format gehen leider die schönen Fluchten verloren, die im Bild stecken sonst aber schöne Aufnahmen!

Ein Kölner, ein Düsseldorfer und ein Dortmunder zusammen auf Kneipentour. In der ersten Kaschemme bestellt der Kölner ein Kölsch, der Düsseldorfer ein Alt und der Dortmunder - ein Cola. Die anderen zwei *wir wollten doch einen bügeln?!* Darauf der Dortmunder *Wenn ihr kein Bier trinkt, trink ich auch keins!*

Stichworte ADAC + München Im Frühjahr 2011 wird die neue Zentrale an der Hansastr fertiggestellt - nach 4 Jahren... http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:EjuQuX2iVMSq5M:http://www.builttec.de/thumb.php%3Ffile%3D/_srv.write/assets/Bilder/ADAC_Neubau_Muenchen.jpg%26x%3D350 Ein Besuch wird sich aber allemal lohnen. Mitglieder bitte jetzt nicht weiterlesen: Baukosten 310 Mio... http://images.google.de/imgres?imgurl=http://www.builttec.de/thumb.php%3Ffile%3D/_srv.write/assets/Bilder/ADAC_Neubau_Muenchen.jpg%26x%3D350&imgrefurl=http://www.builttec.de/DE/145&usg=__jz7rQU7FFogxAjECuQIRfgDlsGY=&h=247&w=350&sz=29&hl=de&start=6&um=1&itbs=1&tbnid=EjuQuX2iVMSq5M:&tbnh=85&tbnw=120&prev=/images%3Fq%3Dadac%2Bm%25C3%25BCnchen%2Bneubau%26um%3D1%26hl%3Dde%26cr%3DcountryDE%26sa%3DN%26tbs%3Disch:1

Die Seite scheint nicht immmer zu funktionieren. "Method Not Allowed The requested method POST is not allowed for the URL /vin.html." Versuchs mal hier http://www.saabvin.com/

...es liegen abschliessende Ergebnisse vor! Es handelt sich um die Serie Lilliput Put, Italien 1980, von Bruno Bonzzetto, dem Schöpfer des allseits bekannten Senor Rossi. Diverse Insekten schlagen sich mit ihren Problemen rum - darunter auch in einer Episode die besagte Grille (Il Grillo - the cricket). http://www.slovid.com/lilliput+put+cricek/6904/video ähniche Charakterkategorie - die Termite http://www.youtube.com/watch?v=u-62vIVzd_E