Johnny Bravo

Der Aero ist auch ein 2,3.... Allerdings vielleicht eben anders bewegt worden als ein LPT. 170tkm? Bei 900/9000 wuerde ich ja sagen: Prima - schon eingefahren. Beim 9-5er kommt es sicher auf die Wartungshistorie an, und zwar die beleg-/nachweisbare. Gruss, Martin

Nun - ich hab das Spiel gerade hinter mir.... Und habe von Hirsch alle Maengel im Vorfeld beseitigen lassen. Eine kleine vierstellige Summe, die sicherlich nicht rational zu rechtfertigen gewesen waere - aber dafuer das gute Gefuehl, dass der Wagen garantiert durchkommt und auch wirklich gut in Schuss ist. Ich dachte mir, wenn Hirsch mit meinem Schweden dort anrollt, zuecken die die schweizer Kontrollschilder sofort (Plaketten gibt es ja nur fuer die Abgaswartung). ;o) Denke mal, dass sie in meinem Fall (deutsche Nummerschilder, der auf schweizer Kontrollschilder wechselt) ohnehin deutlich penibler gewesen waeren (nach dem Motto: Wenn der deutsche Depp schon in die schoene Schweiz kommt und laut Blick das Mass bald voll ist, dann soll er wenigstens auch ordentlich zahlen ;-)) ). Wie kleinlich die sind, haengt auch immer davon ab, wo man gerade ist. Winterthur soll besser als Zuerich sein. Gruss, Martin

Fuer das Geld hat man mir bei Hirsch die Tuer geoeffnet und einen Kaffee angeboten ;-) Gruss, Martin

DAS gilt nicht nur fuer Saab. Mein erstes Auto (ein schwarzer, italinischer Sportwage... aehhh Panda ;-) ) hat im taeglichen Drittelmix ca 6,5 - 7 Liter Normalbenzin verbraucht. Und der 1000ccm Motor wird entwicklungstechnisch vermutlich noch aelter sein.... Das Problem in meinen Augen ist, dass Saab tatsaechlich mal 10 Jahre vorraus war - aber dann leider mittlerweile allerhoechstens auf Augenhoehe mit dem Rest ist.... Diesel koennen Sie nicht (jedenfalls anscheinend keine Grossen), und bei den Benzinern haben mittlerweile auch andere die Vorteile eines (oder sogar 2) Turbolader(s) entdeckt. Gruss, Martin

In den Bereichen 200+ macht mir das einfach kein Spass. Das gibt mein Fahrwerk nicht her - jedenfalls nicht, ohne das Gefuehl zu haben, dass die Badewanne gleich aus der Kurve rutscht. Viel lustiger finde ich es persoenlich nach einer Baustelle (80), die ich links mit 110 durchfahre herauszubeschleunigen, wenn hinter mir wieder ein Vertreterdiesel (nichts gegen den Berufstand, geht eher um Focus, Golf, Mondeo, Passat, 318d,...) meint, er muesse dem alten Schweden auf die im Kofferaum liegende, abnehmbare Anhaengerkupplung fahren... Gruss, Martin

Nene- die bilder hab ich dort schon vor zwei Wochen gesehen. Sind dann aus Lizensgruenden aber wieder runtergenommen worden. Der Fotograf war Hans. G. Lehmann oder so..... Gruss, Martin

Neeeee - die sind schon aelter.... (behauptet ein regelmaessiger Leser von trollhattansaab.net ) Gruss, Martin

;-)) Wie gesagt: War ja eher theoretischer Natur... So gesehen muessten abgefahrene Reifen schliesslich auch eine kleinere Stirnflaeche haben. *g* Gruss, Martin

Ist das Motorola A780 voll Outlook Sync faehig? Oder muss man seperate Software dazukaufen? Gruss, Martin

Na, wenn der Wagen tiefer liegt, muss die Stirnflaeche dann ja minimal kleiner werden, da die Raeder in ihrer Projektion weniger Flaeche haben, als bei einem hoeher gelegten Fahrwerk. ;-)))) Der Unterschied sollte allerdings im Promillebereich liegen, tippe ich. Gruss, Martin

Recht komplett scheint DIESE Liste zu sein... Gruss, Martin

Merkwuerdig - auch neuere Autos haben hinten oft rote Bremslichter Gruss, Martin

Ja. http://img182.imageshack.us/img182/9218/miniaturansichtrm4.jpg Gruss, Martin

Mhh - ich finde gerade die Optik vorne ganz gut gelungen. Meiner Meinung nach eine ganz gelunge Bruecke zwischen Tradition und moderner Formensprache.... Hinten ist in der Tat - nun - gewoehnungsbeduerftig. Gruss, Martin

Uiiiiiiiiiiiiiii - jetzt wird es wieder etwas abdriften. Nur soviel: Es gibt hier - vorsichtig ausgedrueckt - unterschiedliche Sichtweisen. Ich wuerde das so sehen: Damit bekaemfst du evtl. das Problem, nicht aber die Ursache. Zum anderen koennten damit neue Probleme in Form eines neuen Kuehlers anstehen. Ich wuerde das Geld/die Zeit eher in Ursachenforschung stecken. Gruss, Martin

:biggrin:

Guuut - nicht wirklich Belgien. Aber ich kann die Jungs und Maedels von C&N wirklich empfehlen. Und wenn die auch umruesten... Mit Saab Turbos in diversen Leistungsstufen kennen DIE sich sicher aus! Gruss, Martin

Nun, http://www.automotorsport.se/bigpix/2007/Saab93Cab_front2_stor.jpg DAS finde ich wirklich schick! Hoffentlich sparen die sich beim 9-5 dann auch die "Brille". So sieht das ganz gut aus. Die Ruecklichter finde ich nicht sooo toll, dort gefaellt mir das weisse Milchglas beim Kombi besser. Gruss, Martin

Mensch, mensch - was DU immer für threads ausgräbst... :-) Gruss, Martin

Bald wird sich sicher 'turbo9000' melden - der fährt soweit ich weiss seine gesamte 9000er Flotte mit LPG... Sonst einfach mal ne PN an ihn schreiben. Gruss, Martin

Schon klar (hatten wir doch schon mal, nicht wahr, klaus?). Es ging mir nur um die Angaben darüber (als Beschreibung der Stelle, über die hier diskutiert wird...) Gruss, Martin

Vielleicht ein defektes APC Magnetventil (falls der 900 II eines hat - kenn mich da nicht so aus). Manchmal geht der Wagen dann in den Fuel-Cutoff, da der Ladedruck nicht mehr vom o.g. Ventil geregelt wird. Nur eine Idee - vielleicht kann einer der Spezis das genauer sagen... Gruss, Martin

Denke, dass er sich auf dieses bezieht... Dort findet man mittlerweile einige 92 FPT ;-)

Auch dieser haelt m.W.n. nicht ewig. Ich glaube, dass alle 2000km automatisch resettet wird. Gruss, Martin

*zustimm*