Johnny Bravo

Hallo Robert, habe zwar keinen 900er Lueftermotor - und selbst wenn, wuerde ich mich vermutlich nicht rantrauen - aber die Anleitung ist ja mal vom feinsten. Naechstes Mal noch drei, vier Fotos und dann ab in die knowledgebase. :-) Gruss, Martin

1996 hab ich fuer Klasse 3 (keine Ahnung, wie das heute heisst :-) ) mal 1'200 DM bezahlt, wenn ich mich nicht taeusche - nur Pflichtstd (ich glaube 12 insgesamt oder so). Gruss, Martin

Ich weiss ja nicht, wie die sicherstellen wollen, dass ich hier im entlegenen Alpendorf auf ner Passstrasse nach einem Abflug den Notruf via GSM absetzen kann... Meine Handies haben gerade auf Passfahrten oefter mal keinen Empfang... Gruss, Martin

Nuun - DAS ist mit Paint eine Sache von genau 2 klicks. :-) Gruss, Martin

LOOOOOOOOOOOOOOL Saustark! DEN kannte ich auch noch nicht.... Gruss, Martin

Neben der Tatsache, dass diese Dinger m.W.n. in Deutschland verboten sind, sollte man auch sehr vorsichtig im Zusammenhang mit der Trionic Steuerung des Motors sein. Da koennen dir die Profis sicher mehr zu sagen. Gruss, Martin

Alles weitere bzgl. carven findet sich dann HIER. :-) Gruss, Martin

Glueckwunsch! Und: Wir wollen Bilder sehen. ;-) (nicht nur von den Lagerschalen). Gruss, Martin

??? Horst Schlemmer - hier im Forum? ;-))) Gruss, Martin

War am Freitag in Büderich (war die Woche auf einer Schulung). Deiner steht noch bei den Jungs vor der Tür. ;-) Grüss schön von mir, wenn du deinen Wagen abholst. Gruss, Martin

? Dann hatte ich bislang Glück.

Ah! Danke! Ich dachte, dass der "Vorläufer" vom Tech2 eben der ISAT Tester war. Gab es also noch weitere Geräte für den 901. Spannend. Dank dir. Gruss, Martin

Vielleicht wird es so etwas klarer (mir jedenfalls )

Das linke Teil ist das 'Steuergerät' - liegt bei mir in der Mittelkonsole, unter dem Fach vorm Schalthebel (also unsichtbar). Lautsprecher und Mikro sind einfach nicht abgebildet. Mikro hab ich oben in die Mitte gelegt (vor die fasten Seatbelts Leuchte). Lautsprecher brauche ich nicht, da ich einen Adapter (auch original SE) habe, der dann über die Lautsprecher des Radios ausgeben. Funktioniert super. Bei mir (wie gesagt - noch ohne Display) sieht das dann recht unscheinbar so aus: (das grosse Autotelefon war vorher schon drin und passt ganz gut, darum ist es drin geblieben - aber eben leider nur D-Netz) Gruss, Martin

Neee - bei mir bleibt mittels Blauzahn das Handy auch in der Tasche. Die FSE hat ein mini Bedienfeld (in meinem Fall: Annehmen, auflegen und lauter-leiser). Sehr praktisch. Ist eine original Sony Ericsson FSE. Gibt es heute vermutlich nicht mehr. Such einfach bei eBay (wenn's denn dort sein muss) nach Bluetooth FSE Sony Ericsson original oder so. DIE hier ist z.B. der Nachfolger von meiner. Hier gibt es dann sogar eine Anzeige (hat meine FSE noch nicht). Gruss, Martin

Dann vermutlich mit ISAT - ich meine ja nicht 'deaktivieren', sondern rücksetzen. Falls der Fehler dann wieder auftaucht, muss man natürlich weiterforschen. Gruss, Martin

Meines Wissens nach nur über ISAT/Tech2 zu resetten... Gruss, Martin

Hallo Frank, hier finden sich schon einige Meinungen ;-)) Ich find es auch schick. Mal schauen, wann Hirsch das erste Probeexemplar fuer einen Live Eindruck hat. Gruss, Martin

@Saab--Fan: Was macht denn der Entfeuchter im Fussraum? Ist der Wärmetauscher fällig? Gruss, Martin

Beileid.... Ich nehme an, die wird von 'wirtschaftlicher Totalschaden' sprechen...... Gruss, Martin

Das Cabrio von Saab wird schon recht lange in A produziert, wenn ich mich taeusche...

Die o.g. Verbrauchswerte habe ich kaum mit dem 320d Firmenwagen erzielt?!? Vielleicht haben wir einfach eine andere Vorstellung von "gemaessigter" Fahrweise Gruss, Martin

Sprich mal (bzw. schreib ihm eine PN) Stephan (username aero270) an... Gruss, Martin

Hatten wir Schiebedachkassette (irgendwo die grobe Richtung) schon? Gruss, Martin

Gut, in der Addition ergibt sich dann: Coupe 63, Cabrio 87 Falls ein Zeilenumbruch gewuenscht ist, einfach die Enter- Taste druecken. ;-)) Willkommen im Forum, Gruss, Martin