Johnny Bravo

Aber nicht bei geschlossener Haube und Tuer auf dem Fahrersitz hoerbar, oder? Wenn ich mit dem Ohr nah herangehe summt meins auch immer... Scheint also normal zu sein, oder was meinen die Spezis? Gruss, Martin

Mh - Wärmetauscher noch in Ordnung? Riecht es wirklich nach Wasser oder leicht süsslich?

Ablaeufe des Aquariums sind frei?

Ja? Bei meinem 98er finde ich dazu lediglich, dass die Ketten im Rahmen einer Inspektion zu Pruefen sein. Von einem planmaessigen Wechsel finde ich nichts? Gruss, Martin (der mittlerweile bei 260'000km immernoch die ersten Ketten hat und laut C&N und Hirsch noch keine Sorgen auf dem Gebiet befuerchten muss....)

Mhh, danke erstmal fuer die Tips. 1) Die DI habe ich vor ein paar Monaten bei Hirsch neu gekauft (vielleicht will die nicht mit Nordic. ). 2) Tja - APC habe ich mittlerweile das 2te Gebrauchte... Scheint mir am wahrscheinlichsten.... 3) GLD ist sauber auf knapp 0.4 (habe ich gesehen, als das andere APC defekt war. ) Nun denn.... Vielleicht goenne ich mir doch mal ein Neues. Kann es sein, dass es sozusagen "zu langsam/traege" ist? Gruss, Martin

Hoi zäme, ich fahre ja nun seit einigen 10.000km mit Nordic step1 rum und bin bislang auch immernoch begeistert... Da ich aber nun in der Schweiz unterwegs bin komme ich nun in der Regel nicht mal aus dem Saugerbereich hinaus (die Bussen sind mir dann doch einfach zu hoch ). Wenn ich aber nun doch mal zügig einfädeln möchte (2te, 3te, 4te, 5te Gang in D - also eigentlich egal), lädt der Wagen recht fix auf 1,5+ hoch und dann kommt ein sehr, sehr starker Ruck. Ich tippe auf fuel cut-off und bilde mir ein, dass ich das in D seltern hatte (vielleicht, weil ich dort häufiger mal zügig unterwegs war)? Woran kann es liegen? Irgendwelche Ideen oder Tips? Die Adaptionsfahrt hab ich schon gemacht. Danach geht es dann für die Runde auch wieder gut. Fahre ich danach allerdings wieder ein paar Tage/Wochen ruhiger, kann ich das Phänomen leicht reproduzieren... Danke für Tips und Gruss, Martin

Ich hab meinen Versuch HIER beschrieben. Gruss, Martin

Prima, besten Dank. HIER findet sich auch schon was. Gruss, Martin

Willkommen im Forum. Wenn du unter Suche nach "Kaufberatung 9000" suchst, ergeben sich sicherlich schon viele aufschlussreiche Themen. Fuer einen 91er i finde ich den Preis persoenlich zu hoch (geringer km Stand hin oder her). Diese Fahrzeuge sind ohne Klima und Leder naemlich eingentlich unverkaeuflich.... Gruss, Martin

DAS halte ich fuer sehr, sehr merkwuerdig... . Vielleicht mal das Autohaus wechseln? Schon in die Hilfeliste geschaut? Ich denke mal, dass ein guter Verkaeufer schon spuert, ob man kaufen moechte oder nicht (ob nun "absolut" sei mal dahingestellt...) Gruss, Martin

Schoen! Auch wenn ich bei dem Titel schmunzeln musste... 104.000km sind fuer "erste Eindruecke" ja auch ausreichend. ;-) Wobei du vermutlich die ersten 4.000 meinst. *g* Gruss, Martin

Klar! Du nicht?

War für mich der Grund von meiner Konica Finecam S3 (eigentlich echt gute Bilder) auf die jetzige Casio Exilim Z60 umzusteigen. Wahnsinnig schnell, finde ich. Allerdings mit etwas Bildrauschen hier und da erkauft... Dafür hält der Akku im Vergleich zu vorher ewig. Gruss, Martin

Nein - Kurzfristig. Gibt es als Meterware fuer wenig Taler... ;-) Bevor du sonst alle moeglichen "Probleme" suchst.... Gruss, Martin

Hallo, ganz sicher heisst es dort: "je nach dem, was zu erst Eintritt". Also min. 1x im Jahr - auch wenn noch nicht 20.000km gefahren wurden. Oder eben 3x im Jahr, wenn du pro Jahr 60.000km faehrst........ Gruss, Martin

Naja - ich hab nur je ein ca. 5 markstueckgrosses Saabemblem drauf. EDIT: Erst alle neuen Beitraege lesen.... Das hatten wir schon. Sorry.

Ah, gerade noch ein paar Bilder (um beim Topic zu bleiben) Die Gallerie von BillJ hat ein paar. Z.b. diesen oder diesen... Nicht wirklich top, wobei der zweite schon was hat, finde ich. Gruss, Martin

Dazu gleich ne Frage: Ich hab silber/braune Stahlfelgen. Wuerde gerne irgendwie den Oberflaechenrost abschmirgeln und dann die Dinger gerne schwarz lackieren (finde ich fuer den Winter schoener als silber). Gerne auch "Matt aus der Dose". Nur: wie sollte ich die Dinger behandeln, ohne dass der schwarze Lack gleich abblaettert/-platz, wenn die Reifen aufgezogen werden? Oder habe ich da keine Chance? Btw: die Felgen in schwarz finde ich je nach Auto nicht schlecht. Hab mal nen Bild von einem schwarzen 9000er Aero mit schwarzem Grill und (fast) schwarzen Felgen (graphit oder so) gesehen. Sah wirklich "boese" aus, ohne dass sonst gross was veraendter war.... Gruss, Martin

Wo der Index steht ist mir schon klar. Die 195/60 haben ueblicherweise 88 (560kg), der CS(E) braucht eigentlich 91 (615kg).... Und die Tachoabweichung betraegt 3% und liegt damit im Rahmen. ICH hatte es eingetragen. Von Tuev. Offiziell. Vielleicht faehrst du mal zu einem anderen Tuev. Unter google findest du dazu auch noch Infos. Viel Erfolg. Gruss, Martin

Und auf einen CS bekommt man auch beide Groessen eingetragen. Hatte damals noch sehr gute Winterpuschen in 195/60. Laut Saab geht nur 195/65 (liegt dabei nicht an der Groessen, sondern am hoehren Traglastindex!!). Der Tuevmensch meines Vertrauens sagte aber: kann ich wohl gerade noch eintragen, wenn ich dann sage, dass die max. Zuladung kleiner wird. War kein Thema. Gruss, Martin

Mhh, meine mal in einem englischen Forum gelesen zu haben, dass die original Software des Aero (was Hirsch dann aendert, weiss ich natuerlich nicht) bei Schalter und Automat gleich sind - und durch die Belegung eines Pins das Steuergeraet merkt, ob es an einem Automatik oder Schalter haengt -> und dann beim Automat natuerlich ein "schwaecheres" Kennfeld nutzt. Ob dies moeglich ist, weiss ich nicht - fand ich aber ne starke Sache, wenn es so waere (nur einmal Steuergeraet entwickeln und dann in beide einbauen...) Damals lief die Diskussion dahin, dass ein Automatikfahrer gerne das Kabel zu diesem PIN abschneiden wollte, um sein Automatikgetriebe mit deutlich mehr Drehmoment zeitnah zu zerstoeren (oder wollte er doch was anderes *grins*) Gruss, martin

Ah! Danke. Wieder was gelernt. :-)

Ich kenne das nur so: "heads" = Lese/Schreib_koepfe (= schlichte Uebersetzung). Und eingentlich hatte meine Platten immer eine feste Anzahl und waren auch so beschrieben. "cable select" war fast immer die einfachste Variante, da das Kabel auswaehlt, ob es Master oder Slave ist (also natuerlich nicht das Kabel, sondern das Motherboard, in dem das Kabel steckt). Gruss, Martin

Ja, bei mir auch so. Leider bringt das nachziehen der Schrauben nicht mehr soviel (habs vielleicht schon zu oft justiert). Manchmal "pfeift" es dann von dort. Ein beherzter Druck mit der Hand von innen - bei mir vorne Beifahrerseite - gegen das Dach und es ist wieder Ruhe. ;-) Gruss, Martin

Mhh, ich fürchte, dass targa nicht nach dem Dateiformat (.jpg, .tiff, .raw) gefragt hat, sondern nach der Beschriftung des Knopfes, den du in Photoshop gedrückt hast (z.B.: hier) Gruss, Martin