Johnny Bravo

Bei Hirsch(-Ruckstuhl in Kloten) ziemlich genau CHF 470 ohne Oel! Gruss, Martin

Gruss, Martin

DAS wird absoluter Zufall sein. Ich habe ja den schweizer Markt ziemlich genau im Auge (da wir unseren Aero erst vorgestern bekommen haben) - ich denke, dass hier mindestens mal 20-30% aller Saabs von Hirsch veredelt wurden. Die werden nicht alle dort arbeiten. ;-) Und der Preis ist i.O.. Fuer schweizer Verhaeltnisse ist der Wagen eigentlich laengst viel zu viel gelaufen (genau wie unser Aero mit 123'000km). Die schweizer Autos haben i.d.R. bei gleichem Alter deutlich weniger km runter. DA taeuscht du dich. Limo? 9-5? Viel km? Sonderpneu (18" sind halt etwas teuerer) Quasi unverkaeuflich. Den musst du entweder fahren, bis er auseinanderfaellt (und ja: ich glaube schon, dass er bei sehr guter Pflege und Behandlung nochmal 160'000 laufen kann - natuerlich mit einigen Invenstitionen). In zwei, drei Jahren mit 250'000km weiterverkaufen wird hoechstens fuer 1'000CHF in den Export was.... Gruss, Martin

Was ein Buchstabe alles ausmachen kann.... Gruss, Martin (der inhaltlich leider nichts beizutragen vermag)

Hoffentlich geht es allen Beteiligten wieder gut! Und ich denke, wenn man einen alten Saab gegen einen aktuellen 3er einsetzt wird das Ergebnis ähnlich - nur mit vertauschten Rollen. Nichts für ungut, so sehr ich den Schwedenstahl auch schätze, aber ca. 15 Jahre Entwicklungsunterschied sollten sich schon bemerkbar machen. Gruss, Martin

Nun - ich denke, es ist der Wunschverkaufspreis..... Ich kann mir beileibe nicht vorstellen (Motor hin oder her), dass jemand die Summe dafuer hinlegt. Gruss, Martin

Hallo Franz19, nun - unter "Suche" wirst du schon Einiges finden. Mich würden ja 79'000km in 16 Jahren besorgt machen? Wären ja knapp 5'000km im Jahr. Klar - möglich schon. Aber wäre dann seeeeehr selten. Die Fahrzeuge halten bei guten Pflege ewig (300'000+). Nur ist die Pflege sehr, sehr wichtig. Und da man nicht genau weiss, was der/die Vorbesitzer so gemacht haben....... Gruss, Martin

Das stimmt so sicherlich nicht. Wenn du eine Ladedruckanzeige im LPT verbaust, stellst du fest, dass zwar der max. Ladedruck 0.4xbar ist und nicht abhängig vom Klopfen geregelt wird - wenn du aber nach dem Überholen vom Gas gehst (z.B.) geht der Ladedruck in den negativen Bereich - in den Saugbereich. Ganz normal. Somit schwankt auch beim LPT der "Ladedruck". Bitte an die Spezis: Korrigiert mich, wenn ich Blödsinn erzählt habe. So sah es jedenfalls bei meinem aus, als die Ladedruckanzeige schon drin war, das Steuergerät aber noch nicht.... Gruss, Martin

Ich bin mir nicht sicher - aber ich denke, dass du den Vorbesitzer mal nach der Fahrgestellnr. fragen solltest, damit "Audio System besorgt" auch wirklich legal und nicht ueber eine zerbrochene Seitenscheibe zu verstehen ist. Ansonsten stammen die Dinger wohl entweder von Grundig oder Clarion - vielleicht geht dort was ueber die Seriennr....? Gruss, Martin

Hallo Hoppi, nun - bzgl. deiner zwei kleinen Probleme: Die sind hier noch nicht soo oft genannt worden. Sicher aergerlicher - aber ich denke mal nicht typisch. Zum Motor: Ich denke, dass sich sicherlich mehr aus dem Motor holen liesse - wenn er dann alt genug wuerde, um das zu testen. ;-) Gruss, Martin

Nun, bis 70'000km scheinen die meisten laut Forum zu ueberleben... Also kann er noch gute 20'000km vor sich haben. Denn die allgemeine Meinung ist ja auch: Wenn er faehrt, ist er super. Gruss, Martin

Oben ueber den Beitraegen wird die Rubrik angegeben. In diesem Fall ist 2003+ also nicht relevant : 900 II (Baujahr 1994 - 1997) Technisches zu SAAB 900 II Limousine und Cabrio

Hallo, ich würde ja gerne doch noch ein paar Bilder vom Einbau sehen, wenn möglich. Darum krame ich den alten thread wieder hervor. Danke und Gruss, Martin

Hi, prima - freut mich zu hören. Es lag übrigens am Relais. Habe ich gegen ein Gebrauchtteil getauscht (vor ca. zwei Jahren ) und seitdem ist Ruhe. Gruss, Martin

Die Anzeige scheint sehr empfindlich. Bei mir hat eine Zeit lang Kontakspray geholfen - danach habe ich dann einfach mal alle Ruecklichter (4 Stk.) gewechselt - leuchteten zwar noch, aber sahen auch schon etwas "braun" aus. Seitdem ist wieder Ruhe. Gruss, Martin

"Habt ihr vielleicht das Wasser in den Scheibenwisch-waschbehaelter statt des Kuehlwasserbehaelters eingefuellt?" (meine freie Uebersetzung - war vermutlich nicht ganz ernst gemeint) Gruss, Martin

Hallo Campino, herzlichen Willkommen hier. Zunaechst: Ein Saab Aero ist sicherlich immer eine gute Idee. ;-) Tja - zuverlaessig. Im Grunde sollte man halt einige Turbo Spielregeln beachten: Warmfahren, nicht kalt treten, nicht direkt nach einem Hoellenritt direkt auf der Tanke abstellen und: lieber alle 10'000km das Oel mit Filter wechseln, auch wenn Saab meint, das weniger ausreicht... Ansonsten schau doch mal in der Suche nach (Probleme, Oelschlamm, Oelverkokung,...) Im 9-5 Forum waren in letzter Zeite einige Kaufberatungen. Einfach mal durchschauen. Gruss, Martin

Klaaaar - das Gehaeuse oeffnest du mit der Motorhaube. Daher ist es nur _ein_ Lader. ;-) Gruss, Martin

War erst ab 200 Euro oder so, glaube ich... Gruss, Martin

Mhhh, wenn ich bei mir das APC Ventil "abklemme" (sprich - den elektrischen Stecker abziehe) baut meiner exakt den Grundeladedruck auf.... Gruss, Martin

Solche Halter gibt es von brodit (mal googeln). Ob fuer den 9-5 weiss ich nicht, aber fuer meinen 9000er gab es von brodit eine super Loesung (ohne Schrauben, Bohren, etc....) Gruss, Martin

Das ist eine inovative Erfindung von Saab um Sprit zu sparen.

Auch einige andere Anbieter "schneiden" das ganze auf Saab zu. Aber wie bereits angemerkt: NUR und AUSSCHLIESSLICH Hirsch Tuning fuehrt nicht zu einem Verlust der Garantie..... Gruss, Martin

Ich fürchte, dass stimmt.... Selbst wenn es beim Import eingetragen war. Naja - falls ich mal wieder nen deutsches Nr. Schild brauche, wird es halt wieder eingetragen. Gruss, Martin

Hi Konstantin, prüfen heisst in der Schweiz: Tüv bekommen. ;-) Gruss, Martin