Johnny Bravo

Elektrische Spiegelein-/verstellung aber nicht, oder? Gruss, Martin

Der ADAC hatte das auch mal getest - und festgestellt, dass im Vergleich zu Super+ eben leider kein Unterschied feststellbar war. Zumal viele Tanken ebenfalls oft schon mehr als 98 Oktan in der "normalen" S+ Säule haben (scheint in der Produktion/Logistik einfacher als zwei seperate Angebote). Der Unterschied von 15km/h kann meines Erachtens schon in zwei, drei Grad Steigung bzw. Gefälle (fürs Auge wohl eher nicht sichtbar) und eben etwas Rücken- bzw. Gegenwind kommen. Aber andererseits: Wenn du dich mit V-Power/Ultimate wohler fühlst- tank es doch einfach. Schaden wird es dem Motor doch ziemlich sicher nicht. Im Grunde stecken wir doch wohl alle viel zu viel Geld ins Auto (sonst würden wir eben Dacia und nicht Saab fahren) - daher kommt es bei den total cost of ownership vermutlich dann auch nicht mehr drauf an. Gruss, Martin

Und wir haben immernoch keine Bilder gesehen. :-) Gruss, Martin

Hallo, zu 1) Ich habe eine ATU Arktis (oder so). Haelt jetzt drei Jahre - mal sehen, wie sie sich diesen Winter schlaegt - fahre mittlerweile eher Kurzstrecke (mit Heckscheiben- und Sitzheizung.....). War nicht so teuer und kommt beim ADAC immer gut weg. zu 2) k.A. zu 3) naja - jenachdem, wo du im Winter unterwegs sein moechtest. Neue Reifen sind sicher besser - aber vier Jahre finde ich persoenlich noch nicht soo dramatisch. Ich werde dieses Jahr meine 7 jaehrigen entsorgen und neue Kaufen - klar: Die alten Dinger waren bei weitem nicht mehr so gut. Gruss, Martin

Hallo gSAABmer, willkommen im Forum. Gibst du uns noch ein paar mehr Details (was für ein Wagen genau, welcher Motor, welche Laufleistung, etc....). Dann findet sich bestimmt jemand, der dir dort weiterhelfen kann. Gruss, Martin

Hallo Nobbelix, ja gibt es - nennt sich MBC (manual boost controller). Ist aber nicht empfehlenswert. Dann lieber eine "richtige" Umruestung auf Vollturbo mit Saab APC Regelung. Einfach mal im Forum suchen - oder unter forum-auto.de / Technik schauen. Dort gibt es eine gute Anleitung fuer 900er. Gruss, Martin

Ah klar - so macht das Sinn. Dachte, der gesamte Betrag (inkl. Restwert) soll ausbezahlt werden... Dann gehoert der Wagen naemlich der Versicherung. Gruss, Martin

Geht das in A? In Deutschland muss man dann m.E.n. den Wagen as-is der Versicherung uebergeben (die das Ding dann in den Export meistbietend versteigern...) Gruss, Martin

Mexico, wenn ich mich nicht irre... Gruss, Martin

Mach ihm doch keine Angst - meine Steuerketten sind bei 260'000km noch die ersten - bis er da ist, sind 3 Jahre rum ;-) Wobei meine natuerlich post-94 sind..... *gruebel* Gruss, Martin

Leider wird dies _nicht_ vom Hersteller empfohlen. Der meint, dass 20kkm reichen... Das scheint jedenfalls eine Ursache zu sein. Mit 10kkm hat man wohl länger Freude..... Aero Modell nicht speziell - ausser des evtl. naturgegebenen, höheren Verschleisses einer Topmotorisierung (wer sowas neu kauft, möchte i.d.R. vermutlich auch, dass sich das Blech bewegt). Gruss, Martin

Gruss, Martin (der den Genitiv in der schönen Schweiz langsam auch verlernt - und das gar nicht störend findet)

Klar - der verkauft dir gerne einen neuen. Spass beiseite: Wenn du die 1'000 Stutz - aehh - Euro in die Hand nimmst hast du dort vermutlich wieder Ruhe und ein gutes Auto. Fuer das Geld bekommst du vermutlich keinen gleichwertigen Ersatz, oder? Gruss, Martin

Ist sicher der, der auf dem Weg von ZH nach LU steht (Birmersdorf oder so aehnlich). Macht von aussen einen ganz guten Eindruck - nur die Polster finde ich vollkommen haesslich (sorry). Es finden sich ja in der Schweiz erfreulicherweise doch der ein oder andere Aero... Daher wuerde ich evtl. noch etwas weitersuchen. Prinzipiell muesste man mal hoeren, was genau alles beim Motortausch gemacht wurde. Denn dann haettest du einen Wagen, bei dem du alle 10'000km einen Oelwechsel machen kannst. Sicher: Daempfer etc. haben halt dann schon 143'000 weg.... Gruss, Martin

Respekt! Tolle Bilder. Nur denke ich, es gibt generell keine handvoll Leute, die einen "neuwertigen" Saab 96 kaufen wollen. Ich behaupte einfach mal, dass die meisten Fans der Marke Saab den Ehrgeiz haben, sich ihr Exemplar selbst fertig zu machen... Wer einen Klassiker "einfach nur kaufen" möchte (sei es aufgrund mangelnder Zeit oder Fähigkeiten), der entscheidet sich vermutlich für einen Porsche aus den 60igern, Triumph, .... - eben die üblichen Verdächtigen. Sicher wird es Ausnahmen geben - aber wie Klaus schon sagte: vermutlich im deutschsprachigen Raum (A, CH, D, Lux,...) keine 10 Leutchen. Wünsche viel Erfolg und zurecht Stolz auf ein tolles Hobby! Gruss, Martin

Mhhh, dann aber bitte vorsichtig mit einem Auge im Rückspiegel fahren -> direkt zur Werkstatt... Ich hatte mal einen Astra Kombi vor mir, in den ich fast reingerauscht wäre, da man als Hintermann nach einer Zeit mit Dauerbremslicht nicht mehr gut abschätzen kann, wann wirklich gebremst wird (auch wenn bei dir immerhin noch die dritte Leuchte geht!) Werden die Bremslichter evtl. auch über irgendein Relais gesteuert? Gruss, Martin

Na dann. Willkommen im Club! Allzeit gute Fahrt und viel Spass! Gruss, Martin

Aber nicht bei geschlossener Haube und Tuer auf dem Fahrersitz hoerbar, oder? Wenn ich mit dem Ohr nah herangehe summt meins auch immer... Scheint also normal zu sein, oder was meinen die Spezis? Gruss, Martin

Mh - Wärmetauscher noch in Ordnung? Riecht es wirklich nach Wasser oder leicht süsslich?

Ablaeufe des Aquariums sind frei?

Ja? Bei meinem 98er finde ich dazu lediglich, dass die Ketten im Rahmen einer Inspektion zu Pruefen sein. Von einem planmaessigen Wechsel finde ich nichts? Gruss, Martin (der mittlerweile bei 260'000km immernoch die ersten Ketten hat und laut C&N und Hirsch noch keine Sorgen auf dem Gebiet befuerchten muss....)

Mhh, danke erstmal fuer die Tips. 1) Die DI habe ich vor ein paar Monaten bei Hirsch neu gekauft (vielleicht will die nicht mit Nordic. ). 2) Tja - APC habe ich mittlerweile das 2te Gebrauchte... Scheint mir am wahrscheinlichsten.... 3) GLD ist sauber auf knapp 0.4 (habe ich gesehen, als das andere APC defekt war. ) Nun denn.... Vielleicht goenne ich mir doch mal ein Neues. Kann es sein, dass es sozusagen "zu langsam/traege" ist? Gruss, Martin

Hoi zäme, ich fahre ja nun seit einigen 10.000km mit Nordic step1 rum und bin bislang auch immernoch begeistert... Da ich aber nun in der Schweiz unterwegs bin komme ich nun in der Regel nicht mal aus dem Saugerbereich hinaus (die Bussen sind mir dann doch einfach zu hoch ). Wenn ich aber nun doch mal zügig einfädeln möchte (2te, 3te, 4te, 5te Gang in D - also eigentlich egal), lädt der Wagen recht fix auf 1,5+ hoch und dann kommt ein sehr, sehr starker Ruck. Ich tippe auf fuel cut-off und bilde mir ein, dass ich das in D seltern hatte (vielleicht, weil ich dort häufiger mal zügig unterwegs war)? Woran kann es liegen? Irgendwelche Ideen oder Tips? Die Adaptionsfahrt hab ich schon gemacht. Danach geht es dann für die Runde auch wieder gut. Fahre ich danach allerdings wieder ein paar Tage/Wochen ruhiger, kann ich das Phänomen leicht reproduzieren... Danke für Tips und Gruss, Martin

Ich hab meinen Versuch HIER beschrieben. Gruss, Martin

Prima, besten Dank. HIER findet sich auch schon was. Gruss, Martin