Johnny Bravo

Naja - Serie? Oder wirft das Dyno die Radleistung und nicht die Kurbelwellenleistung aus? Gruss, Martin

Hallo Konstantin, erstmal herzlichen Glueckwunsch. Das sieht doch schon mal sehr gut aus. Und die Differenz in der Leistung waere mir wurscht. Drehmoment waere Schade, oder? Ist die Kupplung denn mittlerweile neu? Gruss, Martin

Dann mal herzlichen Glueckwunsch. Und Daumendruecken, damit der obige Satz auch nach ein paar 10 Tsdkm seine Gueltigkeit behaelt... Gruss, Martin

Loecher wuerde ich nicht sagen - aber es sind eben Seitenteil und Dach verschweisst. Und Wasser sucht sich seinen Weg..... Vorteil von Karosseriekleber sollten angeblich eine deutliche hoehere Temp.elatizitaet sein (-50 bis +100 oder so). Schien mir im Bereich Auto (Winter/Sommersonne) recht sinnvoll. Dann kam bei mir noch dazu, dass der Wagen schwarz ist - genau wie der Karosseriekleber. Und war halt nicht viel teurer als Silikon. Gruss, Martin

Jau. Stimmt wohl. @Threadsteller: Beschreib doch das Problem nochmal genauer - dann findet sich bestimmt einer unserer Forumsspezis, die dir genauer helfen koennen. Gruss, Martin

Hi Stefan, ich verstehe das so, dass er bei Volllast "Drehzahlspitzen" bekommt - d.h., dass der Motor viel schneller hochdreht, als es eigentlich nach vorne geht (auch wenn dann trotzdem noch mehr Leistung als bei einem 84er BMW da sein koennte). Dann wuerde ich auf eine durchrutschende Kupplung tippen (die ja bei knapp 200.000km und viel Leistung durchaus mal verdaechtig sein koennte). Falls es "nur" ein Geraeusch ist und Drehzahl und Geschwindigkeit linear ansteigen, dann waere auch Turbo meine Idee... Gruss, Martin

Erstmal herzlich willkommen hier! Wenn das obige zutrifft wird es wohl die Kupplung sein.... Gruss, Martin

Nun - ich denke, die allgemeine Forumseinschaetzung wird dahin gehen: Verkaufen, solange das Ding noch laeuft. UND: Peinlich genau alle Wartungsintervalle einhalten... Vier Liter finde ich sehr, sehr merkwuerdig..... Klar - kann man nicht mit meinen Benzinern vergleichen - aber im 10.000er Wechselintervall auch nach weit ueber 200.000km aendert sich der Oelstand praktisch nicht (jedenfalls nicht am Oelstab sichtbar). Gruss, Martin

Mist, mein Beileid... Aber passt irgendwie zum 3.0? Oder war es keiner? ;-) SCNR

Siehe auch HIER. @Mods: Kann das jemand zusammenfuehren? Danke und Gruss, Martin

:biggrin: Eben - daher passen deine Carbon Dinger nicht. Gruss ins Rheinland, Martin

Macht Sinn. Ich denke, dass ich einfach bei dem Filz (oder was ist das fuer ein Kofferraumteppich?) nicht soo gut fuehlen konnte, ob bzw. wie nass der ist. Nur bei der Kuhle beim Bordwerkzeug hatte sich eben etwas Wasser zu einer richtigen Pfuetze versammelt... Gruss, Martin

Haette ich auch vermutet... Aber irgendwie hat sich das Wasser den Weg bis zum Teppich des Bordwerkzeugs gesucht... Gruss, Martin

Ich hatte mal den gleichen Fall.... Hat ne Zeit gedauert, bis ich drauf gekommen bin. Oben auf dem Dach sind hinter den hinteren Tueren so kleine Zierleisten (ca. 10cm lang). Die sahen noch gut aus. Allerdings war der Kleber nicht mehr gut (bruechig geworden). Dort kam das Wasser rein, lief in der D-Saule (oder wie man dass dann beim CC nennt) runter und sammelte sich im Bordwerkzeug.... Ob das beim CS auch der Grund sein kann, weiss ich nicht. Mir hat damals geholfen, dass sich meine liebste mit nem Gartenschlauch ans Auto gestellt hat und ich im Kofferraum rumgekrochen bin. Ne Tube schwarzen Karroseriekleber gab es bei ATU (jaja, ich weiss ;-) ) fuer 6 oder 7 Euro. Damit hab ich die Leisten wieder festgeklebt und dann war Ruhe. Gruss und viel Erfolg, Martin

@Konstantin: Finde ich persoenlich nicht ganz soo schlimm. Finde es viel spannender wie schnell man dahin kommt. ;-) @Stephan: Ich glaube, dass war bei den Serien Aeros so... Gruss, Martin

War es nicht irgendwie so, dass Nordic oder Saab oder sonstwer bei 245 elektronisch abriegelt (meine mich bei den alten 9000er Aeros daran zu erinnern). Gruss, Martin

Nana Konstantin. Nicht so bescheiden. Richtig muesste es heissen: Das koennte er bestimmt. (wenn der Viggen noch Serie waere) Gruss, Martin

Geht. Hatte auch einen 2,0i mit 94kw und die 205/55 R15 auf original Saab Alufelgen (ich glaube 6J oder so). Gruss, Martin

Tech2 ist der Computer mit Saabsoftware, den jeder Haendler hat, um die Einstellungen der diversen Steuergeraete vorzunehmen. Hat kaum jemand (privat) zu Hause, da eine Kilo Euros... Gruss, Martin

Denke nicht. Ich lese das so, dass man auf allen 9000er 91V Reifen fahren darf (Ziffer 12) ausser bei den Aero Motoren -> dort muessen es dann eben ZR Reifen sein (heute W). Die darf man natuerlich auch auf langsameren Autos fahren.... Gruss, Martin

Kann wohl sein - auf dem CC dann 205/55 R15? Weiss ich nicht mehr so genau. Gruss, Martin

Hallo, hatte sowohl auf meinem 88er CC als auch jetzt auf meinem 98er CS 205er auf 15 Zoll... Anbei mal was zum CS Gruss, Martin ABE Rad-Reifenkombi 9000CS.pdf

Hallo ino-jr, normalerweise schickst du dein Steuergeraet ein und erhaelst dann eines mit der neuen Software. Alternativ schicken die dir auch erst die Software zu (du musst vorher einen Pfand (150 Euro?) dafuer bezahlen, den du dann zurueckbekommst, sobald dein altes Geraet bei denen eingetroffen ist. Schreib ralftorsten mal eine PN. Der kann dir die Abwicklung mit Nordic genau erklaeren. Und: Jaaaaa, lohnt sich. ;-) Gruss, Martin

Wobei das Bild ja echt mal ne Herausforderung zu sein scheint, wenn man nicht eine dritte Hand hat. ;-)

Bei meinem passiert gar nix (auch mit FN nicht, wenn ich die Farben richtig deute)... Manchmal springt er dann hin und her.... Gruss, Martin