Johnny Bravo

Gerade bei Hirsch in Kloten..... In Echt noch vieeeeel besser als auf allen Fotos. Wollte mich drinnen nicht mit der Kamera hinstellen.

Die hier fahren wir. Sind 16" und für den Winter prima, finde ich. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=17486&d=1198141471

Schon in Ordnung. Der 9-5 hat ja fuenf Gaenge (mit Automatik). Und dort kann ich halt durch Wechsel in den manuellen Modus sehen, in welchem Gang er gerade ist.... Beim alten 4 Gang Automaten leider eben nicht.

Hallo, ich wundere mich bei meinem 1999er Cabrio, dass auf einer schweizer Autobahn bei 120km/h schon ca. 2'800 Umdrehungen anliegen. Ist dies wohl schon der vierte Gang (der Automatik) oder ist er noch im dritten? Gibt es irgendwo eine Liste fuer den 4 Gang Automaten> 1te Gang bei 1000U/Min = xx km/h 2te Gang bei 1000U/Min = xx km/h 3te Gang bei 1000U/Min = xx km/h 4te Gang bei 1000U/Min = xx km/h ? Er verbraucht auf CH Autobahnen nicht zu viel. Waren am Wochenende rund 200km in der CH unterwegs - SID vorher genullt: 7.9L/100km. Passte auch mit dem Tanken ueberein. Im normalen Betrieb liege ich wohl zwischen 9 und 10. Passt also. Danke und Gruss, Martin

Nun - ich spreche von der Serienmaschine (ohne jedwede Modifikation) im bebrillten 9-5. Bin den mal einen Tag gefahren (hangeschaltet) und fand ihn nicht ausreichend motorisiert. Aber vollkommen klar: Das muss jeder für sich entscheiden - und er verbraucht vermutlich die Hälfte des Aero...

Wenn ich mich nicht täusche, ist der 1.9 TiD ein Fiat/Alfa Aggregat. Der normale Service sollte überall machbar sein. Der Motor gilt eigentlich als wenig auffällig - nur halt zu lahm ;-) Ein paar teure Spezialteile gibt es sicher nur bei Saab (wie auch bei jedem anderen Hersteller). Und: Der Unterhalt ist bei Saab ggfs. teuer als bei Audi, BMW und Mercedes. Dafür dürfte ein 2006er 9-5 vermutlich so viel Anschaffungspreis kosten, wie eine A-Klasse, 1er BMW oder ein Golf aus dem gleichen Baujahr.... Gruss, Martin

Na dann - nichts wie dran damit. (das der Strom davon unabhängig ist, ist klar). Hatte nur damals in Erinnerung (ging um einen AktivSub), dass die Leitung nur 3V hat oder so...

150'000km. Von privat oder vom Händler mit Garantie? Ich würde (je nach Farbe, allg. Zustand, Servicehistorie nachvollzieh- und belegbar) den Wagen irgendwo zwischen 2000+/- (privat) und max 4'000 vom Händler mit Garantie (nicht nur Gewährleistung) sehen.

Auf der Steuerleitung liegen aber doch nicht wirklich +12 V an, oder? Waren dass nicht nur viel geringere Spannungen/Ströme? Ich würde es mal testweise mit der Remote Leitung der elek. Antenne verbinden (oder mal ausmessen, wieviel Volt da dran sind.

Find ich viel zu teuer für den 2.3i ohne Cabrio.

Ist Heidelberg in seiner Nähe. Und: Was genau meinst du mit: Das Kostet nicht die Welt.... :biggrin::biggrin:

Fuer alle, die selbst nen Tech2 wollen.... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GM-Tech-2-PRO-Kit-CANdi-TIS_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a1229Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem350121469454QQitemZ350121469454

Auch auf die Gefahr hin, dass ich aus dem Forum ausgeschlossen werde: Aber auch die Rueckleuchten eines klassischen 900er sehen teilweise aus, wie von einem Scania Auflieger abgeschraubt. *duckundweg*

Hunde, die bellen, beissen nicht.

Und: Fuer den V6 im 9000er spricht, dass der preislich mittlerweile oft noch guenstiger ist, wenn man denn ueberhaupt einen findet.

? Ganz verstehe ich es noch nicht? Wenn du die Headunit des AS3 rauswerfen willst, dann gibt es Adapter glaube ich (Dietz als Stichwort bei google oder so). Gruss, Martin

Ich seh das so: In der Klasse bis 100PS sollten locker eine Milchtuete (1Liter) Hubraum reichen. Bis 250 PS reichen eben 2 Liter aus vier Poetten. Bis 350 sollten es dann schon sechs Toepfe sein. Scheint mir einfach der beste Kompromiss aus moeglicher Leistung und Verbrauch. Wenn ich bedenke, dass mein alter 9000er in der Schweiz mit 8.x Liter hinkam. Und trotzdem _reichlich_ Reserve zum Ueberholen hatte. Find ich prima. Mein Vater hatte mal einen A6 2,8. Motor klang prima. Aber eben nicht unter 10 Litern zu bewegen. Ob man die Leistung braucht oder nicht. Und gerade das gefaellt mir persoenlich am Konzept "kleiner, leichter Motor mit Zwangsbeatmung" besser als an grossen Saugern. Denn ich fahre vermutlich 90% der Zeit mit ca. 100 PS rum. Den Rest habe ich als Reserve, oder wenn mal wieder die Gaeule mit mir durchgehen. Und warum sollte ich dann immer hohen Verbrauch in Kauf nehmen? Klar - der Klang ist anders. Aber dafuer hab ich nen Radio.

:confused:

Prima. und an alle anderen: das man nichts mehr von den V6 Fahrer hoert, kann natuerlich ach daran liegen, dass die einfach problemlos fahren.....

Schon mal bei Regen gefahren? Ein Bekannter hat die in seinem Audi (gehabt - bis zum ersten Regen)

Sooo genau habe ich nicht geschaut. Bin mir aber dennoch recht sicher, dass es ein Pirelli Logo war....

Und falls es der 3 Liter Diesel war: Sag lieber nichts.

Die 19" stehen bei Hirsch fuer CHF 4'200 als Pirelli Komplettrad. Ein echtes Schnaeppchen, zumal die Montage inkl. ist.

Das Sondermodell "Deauville" hat Hirsch St. Gallen anlaesslich des Genfer Autosalons 1999 lanciert (wie die Schweizer so sagen). Es gibt genau 100 Stk. Die Aluabdeckung an der Klimaanlage hat mein Vorbesitzer in St. Gallen anfertigen lassen (die gehoert eigentlich nicht dazu).

Nein. Zum Exportaufwand aus CH hatte ich hier schon mal was geschrieben. Was dann noch am Zoll kam und mit Tuev kommt wird er vielleicht mal hier berichten.