DSpecial

Genau davor habe ich auch etwas Bammel. Aber die von Horst angesprochenen Müttern sind doch die, die am Flansch Flammrohr/Lader sitzen? Es scheint mir als wären das irgendwelche Spezialmuttern, stimmt das? Solche selbstsichernden oder Abreißmuttern oder wie die auch heißen. Kann ich aber trotzdem einfach vorsichtig nachziehen? Ein neuer T25 würde übrigens 620€ Kosten. Ist glaube ich ein guter Kurs

Ein bisschen habe ich schon dabei, allerdings habe ich Maulschlüssel und Ratsche zuhause gelassen. Ausserdem : ich fahre doch Saab wenn der nach 16 Jahren nicht mal mehr eine Urlaubsfahrt durchhalten sollte, wäre es wohl besser sich nach einem alternativen Fabrikat umzuschauen. Für die ganz gross Not gibt es ja auch noch die Kerle in gelb… Wie gesagt, es ist ja nix kaputt, er fährt ja prima und das lautere Pfeifen hört man auch nur wenn das Radio aus ist. Im besten Fall ziehe ich ein paar Schrauben nach, im schlimmsten Fall wird demnächst der Lader gewechselt. Ist ja nicht so, dass ich der Erste wäre der das bei diesen Km-Leistungen machen müsste.

Mache ich, sobald ich wieder bei meinem Werkzeug bin.

Nein, bin momentan noch auf einem Campingplatz im Urlaub:-) da wollte ich nicht unbedingt schrauben. Ich wollte lediglich mal die Möglichkeiten abklopfen da ich bemerkte, dass es beim beschleunigen parallel zur Ladedruckanzeige vorne lauter wurde. Für mich klingt das wie das normale Turbinengeräusch, nur eben deutlich wahrnehmbarer. Zumindest nach der APC Anzeige baut er auch noch vollen Druck auf ( ich weiß, die Anzeige ist kein Präzisionsinszrument)

Danke - - - Aktualisiert - - - Nein habe ich noch nicht. Gibt es eine Möglichkeit das herauszufinden, oder muss ich nur den Krümmer nach Rissen absuchen?

Hat zufällig jemand die genaue teilenummer für den T25? Ich habe ein gutes Angebot für einen neuen Lader, die Nummern die mir dir Firma gab, OE und Garret, waren: 9126343 und 465183-S008S bei Skandix wird aber 8828501 und 452083-1 angegeben. Beides sollen T25 sein und für den 96er 200PS 9k passen

Das bedarf aber sicher einige "Anpassungen", oder? - - - Aktualisiert - - - Ein neuer ist sicher immer erste Wahl. Allerdings scheue ich mich noch ein Teil zu verbauen welches den Kaufpreis des Wagens übersteigt... ;-) auch wenn es sich bei dem Fahrzeug definitiv lohnt

Mir geht es um folgendes : Bin zwar noch im Urlaub, habe aber festgestellt, dass mein Lader jetzt nach Ca. 250 tkm etwas lauter pfeift. Daher würde ich mich langsam mal nach einem guten gebrauchten umsehen. Im Marktplatz werden gerade zwei angeboten. Der eine scheint auszuscheiden, da auch schon Spiel. Beim anderen steht was von 93/94, daher die Frage. Möglicherweise hat meine Werkstatt auch noch was vorrätig. Ich will eben alle Optionen offen haben und mich nicht "verkaufen".

Die Non-Aeros haben doch alle den Garret T25, oder? Gibt es da Unterschiede in den Baujahren oder passt ein Lader von 93 auch an einen Motor von 96 oder 97?

Gerade den Praxistest gemacht. CD-R mit 6x Geschwindigkeit gebrannt, funktioniert super. Danke für euren Input

Alles klar, wenn ich also langsam brenne, sollte es gehen.

Weiß jemand aus dem Stehgreif ob der CD-Player der zweiteiligen Radio/CD Kombination (MY 96) gebrannte CDs abspielt? Ich könnte es zwar heute Abend selbst ausprobieren, hätte ich die Info aber früher könnte ich gleich noch Rohlinge kaufen gehen...

Für den Preis sicher nicht schlecht...der Rest ist wohl übertrieben.

Scheint mir auch immer mehr so. So viel Falschluft über die U-Schläuche würde sich doch auch sicher im Fahrverhalten bemerkbar machen. Gut, ich habe den Kerl jetzt nicht gefragt wie seine Kiste so fährt und die Auskunft wäre auch alles andere als objektiv gewesen...

Ich bin gerade auf die Arbeit gefahren und als ich aus der Straßenbahn ausgestiegen bin sah ich am Straßenrand einen jungen Kerl mit seinem 9k und offener Haube. Ich dachte ich könnte evtl. helfen. Der Wagen lief, wurde aber nach Auskunft zu heiß. Gut, so wie der Kühlmittelstand und Kühler aussahen war die Sache schnell geklärt:eek: (Der Zustand der U-Schläuche lies auf eine nicht optimale Wartungshistorie schließen) Allerdings, was mir aufgefallen ist, im Leerlauf hörte ich aus dem Bereich der Drosselklappe ein beständiges Zischen. Ähnlich dem wenn man an der Tanke den Luftprüfer wieder in die Luftstation einhängt. Nicht ganz so laut und "scharf" aber doch ähnlich. Ist das eigentlich normal? Beim Gasgeben konnte ich es nicht mehr hören. Bei meinem Wagen habe ich darauf noch nicht geachtet. Wenn alles läuft hört man ja bekanntlich nicht auf alles, so wie bei einem Fahrzeug mit möglichem Defekt. Möglicherweise war das auch nur das normale Ansauggeräusch...

Stimmt natürlich, ich werde mal in den Behälter schauen. Wenn es grün ist, sollte es klar sein.

Super, Glysantin G48 habe ich noch im Keller. Will nur etwas auf die Urlaubsfahrt mitnehmen...man weiß ja nie:biggrin:

Gehe ich recht in der Annahme, dass in den 9k die gleiche Kühlflüssigkeit gehört wie in den 901?

Überhaupt nicht. Wenn auf dem Wochenmarkt in Ghana Kartoffeln aus Europa angeboten werden weil die so unglaublich billig sind und massenweise verfügbar sind, hat der einheimische Bauer keine Chance. Wenn Lebensmittel teurer werden lohnt es sich nicht mehr die Überschüsse aus Europa nach Afrika zu schicken da sich dort kaum jemand die europäische Ware leisten kann. Der einheimische Kleinbauer ist relativ unabhängig von Weltmarktpreisen, kann daher zu seinen Preisen anbieten und verkaufen. Was in der Regel dann auch passiert.

Nein, bitte kein Neid, das ist doof. Na der steht doch bei einem Fähnchenhändler, da ist die Mehrheit erstmal skeptisch. Meine Erfahrung mit diesen Händlern ist, entweder du wirst über den Tisch gezogen oder du machst einen super Schnapp. (Meiner ist übrigens auch von so einem Händler...). Evtl. will der Kerl nach der Saabpleite den Wagen irgendwie schnell los werden? Aber auch Vertragshändler bieten mittlerweile miese Qualität. Meine Freundin hat sich vor 3-4 Monaten bei einem Vertragshändler einen markeneigenen Gebrauchtwagen von '03 gekauft. Frisch mit TÜV und Inspektion. So mittlerweile ca. 3500km später sind die Bremsscheiben hinten fast fertig, ein Spurstangenkopf ist ausgeschlagen und auf der Autobahn hat es letztens ein Radlager komplett zerlegt. Der Meister meinte, dass er so etwas in der Heftigkeit noch nie erlebt hat. Achso, die Batterie gab auch den Geist auf und ein Raddrehzahlsensor ist mit einer falschen Manschette montiert, so dass sporadisch eine ESP/ASR Fehlermeldung kommt. Auch wenn Batterie Verschleiß ist, die Fahrwerks- und Bremsengeschichten hätten bei der Inspektion/TÜV auffallen müssen.

Wenn ich das so sehe und auch den Preis habe ich immer mehr das Gefühl mit meinem ein echtes Schnäppchen gemacht zu haben...

Hast du da eine genaue Anleitung? Gerne als pn...

Am Besten ist wohl ausbauen, da im Netz auch reichlich Fotomaterial mit genau dem Radio aus meinem Album kursiert und als Clarion bezeichnet wird.

Ja, ich hatte da etwas verwechselt.

Naja, zumindest bei autoscout.ch ändert sich das Angebot auch nur sehr wenig. Da ist z.B. ein 9000 der von einem seriösen, kundigen Händler zu einem guten Preis angeboten wird. Inkl. neuem Service und MFK. Kaufen will den aber keiner, steht schon sicher ein halbes Jahr dort.