DSpecial

Oh ja, diese Spezies liebe ich:biggrin:. Aber im Ernst, wenn der gelbe kein 901CV und kein rares Sondermodell wäre, die wenigsten würden sich wohl ein gelbes Auto kaufen. Oder sehe ich das falsch? Ich stelle mir gerade einen gelben 9k CS vor, das wäre wahrscheinlich der Ladenhüter schlechthin... - - - Aktualisiert - - - Dann bekommen wir die 500.000 auch noch voll:smile:

Danke für das Bild, Klaus. Ich finde das hat etwas. Wäre mal früher ein interessanter Werbegag gewesen, wenn man bedenkt, dass es in Italien auch einen Lambo bei der Autobahnpolizei gibt. Was anderes, ich habe hier jetzt MCs mit und ohne Aeroplanken gesehen. War beides bei diesem Sondermodell ab Werk zu ordern? Oder wurden das Aerokit einfach an einen MC angeschraubt?

Warum nur suche ich bei jedem Monte oder Mellow Yellow immer nach diesem hier: [ATTACH]67388.vB[/ATTACH]

Ah, wunderbar, die Schlangengrube:biggrin: Gab es für das Ketten/Spannerproblem nicht später ein Verstärkungssatz oder etwas ähnliches mit dem zumindest diese Problematik gelöst wurde?

Dann solltest du dir besser einen Citroen CX kaufen. Der hat die bessere Federung, den besseren cw-Wert (0.28 zu 0.32) und einen super Geradeauslauf dank langen Radstands:smile:...und mit Turbo gibt es den auch.

Aber um technisches ging es schon länger nicht mehr.... - - - Aktualisiert - - - Den Federungskomfort finde ich ganz in Ordnung, gerade im Vergleich zu den modernen, harten Kisten die heute so rumfahren. Geräusche...ja er wird etwas laut ab 130km/h:rolleyes: Seitenwindempfindlichkeit...stimmt. Ist evtl. mit 16S Fahrwerk bzw. Stabis weniger. Im Sauger merkt man es schon Dafür macht der 9k ordentlich Windgeräusche.

Das ist dann wohl war. Mit Spaß investiert es sich deutlich leichter...

Ist das jetzt viel? (Evtl. bezogen auf deine Fahrleistungen, ich vermute mal du bist den Wagen nicht 20tkm im Jahr gefahren?) Wer sich heute einen recht aktuellen A6, A8 oder BMW kauft und seine Fahrzeuge beim Freundlichen warten lässt, dürfte auf ähnliche Kosten kommen. 1200€ für eine große Inspektion ist da doch schon fast normal. "La SM" ist natürlich eine Diva, das war sie schon 1971 und das bleibt sie auch und ist sicher kein Auto für jemanden der sich den Wagen gerade so zusammensparen kann. Da braucht man noch eine Menge mehr in der Hinterhand als bei einem 901 z.B.

Naja, für einen Bentley oder XJ12 bin ich in der Tat noch zu jung. Wenn ich mich alt genug für eines dieser Fahrzeuge fühle ist wohl das einzige was ich noch "fahren" kann ein Rollator:biggrin: Die englische Oberklasse ist eher was für den konservativen Landadel, weniger für mich, der SM ist schon eher Science Fiction. Einen SM würde ich mir in der Tat, wenn ich die Kohle hätte, sofort kaufen. Es ist halt ein wenig wie bei alten Saab man benötigt eine kompetente Werkstatt und eine sehr gute Basis. In dem Fall beginnt es bei 25000€

Ich würde sogar noch 20 Jahre vorher beginnen. Nach der Übernahme durch Peugeot 1975 wurden erstmal nur umglabelte Peugeots produziert. Der BX war dann wieder ein richtiger Citroen. Xantia und XM sollten noch irgendwie die Vergangenheit retten und ZX sowie Xsara...naja, hatte mit dem "Geist" von Citroen nichts mehr zu tun. Was haben die doch mal tolle Kisten gebaut. Einen SM würde ich mir jederzeit neben den 901 stellen...

Die Aussagen in dem Interview sind ziemlicher Mist. Diese "Differnziermarken" bestehen doch nur noch in den romantischen Vorstellungen ihrer Besitzer. Gerade bei Citroen. Aufgrund des 2CV wurde Citroen auch immer ein links-intellektueller Kundenkreis attestiert. Wenn ich mir anschaue wer sich heute im grössten Citroenforum so rumtreibt...ein paar Linke gibts da schon noch, aber genau so stramm rechtskonservative Zeitgenossen. Es mag zwar stimmen, dass einige Leute aufgrund solcher Imagevorstellungen ihr Auto auswählen, aber mittlerweile bestimmt eher der Geldbeutel was man kauft, bzw. ob man für einen Gebrauchsgegenstand so viel Geld ausgeben möchte. Meinen ersten 901 habe ich mir gekauft weil er billig war, alt und nicht mehr so häufig anzutreffen war (ich mag neue Autos nicht so und gut sieht der 901 ja auch noch aus:smile:). Für was oder wen Saab angeblich so steht ist mir erst später klar geworden.

Hier würden mich ja mal Bilder interessieren: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-900-limousine-1987-occasion?index=0&make=12944&model=206816&nav=7&vehid=1186619&vehtyp=10&yearto=1993 Zumindest diese Laufleistung ist bei einem 901 wohl mittlerweile selten...

Die Diskussion ob 2.0 oder 2.3 ist schon ein wenig Jammern auf hohem Niveau:rolleyes: Auch die 2.3er haben doch in der Regel >200tkm recht problemlos auf der Uhr, ich denke Fahrer anderer Marken oder neuerer Fahrzeuge können auf diese Laufleistungen doch recht neidisch sein. Gerade wenn man bedenkt wie diese Laufleistungen zusammenkommen....nämlich "nur" mit einer soliden Grundwartung ohne dass man Angst haben muss wenn man mal nicht alles sofort behebt.

Ich habe manchmal das Problem, dass im Leerlauf mein rechter, vorderer Lautsprecher "brummt". Wenn ich dann fahre und die Drehzahl geht über 1000U/min hört es auf, oder wenn ich die Bremse betätige. Gibt es da einen bekannten Verursacher, oder sollte ich erst mal die Anschlusskontakte der Lautsprecher überprüfen,bzw. reinigen?

Schwedisches Sparmodell:biggrin: Die Felgen habe ich hier an einem 9k auch noch nie gesehen. Sind gut.

Wenn es nur um die Ergänzung geht finde ich Lancia Kappa Coupé oder den Thesis ganz nett. Sind beide auch recht gut motorisiert zu haben und haben kein Allerweltsdesign. Vom Design her finde ich auch den Renault Avantime sehr schick, allerdings polarisiert der doch sehr stark und ist auch keine echte Limousine. Den Citroen C6 bekommt man auch recht günstig

Macht man das von innen? Wahrscheinlich schon, oder!? Ist bei mir die einzige Stelle wo man ab und zu einen Öltropfen sieht...stört mich irgendwie.

Ach komm, das rot ist schick...aber Geschmäcker sind ja verschieden. Wäre es nur kein CD, das wiegt viel schwerer:biggrin:

Weniger Saab 9000 bekommt man wohl kaum für's Geld: Wenig Geld, wenig Kilometer, wenig Leistung und wenig Ausstattung: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1989-occasion?index=0&make=12944&model=206817&nav=7&vehid=1128980&vehtyp=10 Trotzdem irgendwie charmant, wenn mir die CDs gefallen würden.

Der hier macht auch noch einen guten Eindruck, wenn auch kein "Sondermodell": http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1994-occasion?index=0&make=12944&model=206817&nav=7&vehid=1155530&vehtyp=10

Stimmt ich erinnere mich:smile: Aber du wolltest es ja so. Der Boris wollte auch für irgend ein Teil lieber Wein als Geld:biggrin:. Ich finde die Hauptsache ist doch, dass anschließend jeder mit dem zufrieden ist was er bekommen hat

Ja

Da sagst du was:biggrin: Auch die innenliegenden Bremsscheiben, zumindest bei der DS ein "Traum" An meinem ersten 901 war die Handbremsbetätigung hinten auch mit solch einem Zeug eingeschmiert. Wahrscheinlich nicht von MB aber trotzdem gut.

Der gefällt mir irgendwie:http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-900-limousine-occasion?index=0&make=12944&model=206816&nav=7&vehid=1148383&vehtyp=10&yearto=1993 nicht gerade günstig für einen 8V Buchhalter, hat aber was puristisches und eine niedrige Laufleistung.

Wenn du meinen post richtig gelesen hättest bevor du angefangen hast zu lachen wäre dir vielleicht aufgefallen, dass das keine Reihenfolge nach Qualität war. Jeder kann sich davon was aussuchen. Möglicherweise ist die "Hausmarke" sogar besser als das TRW Teil, kann ich aber nicht beurteilen da ich beide noch nicht verbaut habe. Wenn einem die Qualitäten nicht passen ist das ja nicht mein Problem. Das die Qualitäten vieler Ersatzteile nicht immer den Ansprüchen genügen bzw. die Qualität der im Werk verbauten Teil haben ist ja unbestritten. Aber allgemein die Aftermarkt bzw. Markenteile schlecht zu reden ist auch nicht zielführend. Wenn ich für den 901 (nicht Steili ) einen Frontscheinwerfer benötige kann ich zu Saab gehen und dort einen Hellascheinwerfer aus einer blauen Saabschachtel ziehen oder im Zubehör für die Hälfte oder ein Drittel des Preises einen Hellascheinwerfer aus einem Hellakarton ziehen. Ob es da Unterschiede gibt? - - - Aktualisiert - - - Da können die DS Fahrer ein Lied von singen. Ich weiß nicht mehr ob das immer noch so ist aber über einen langen Zeitraum gab es einfach keine gescheiten AT-Lenkungen. Originale ohnehin nicht. Bei der Überholung sind aber nur Toleranzen in Bereichen zulässig die selbst heute keiner hinbekommen hat. Sprich, selbst in Note 1 restaurierten Fahrzeugen kam es vor, das das Lenkgetriebe nach eine Jahr eine innere Leckage hatte.