DSpecial

Welche Ausstattung?

Gut, das wusste ich nicht. Habe allerdings am Saab auch noch keine Scheiben selbst gewechselt.

Komisch, bei mir in der Familie sind alle bei der HUK versichert und wir hatten noch nie Problem. Als mein Vater vor zwei Monaten meinen 901 übernommen hat (MY 89, 250tkm) war TK kein Problem. Selbst als ich bei einem Steinschlag nicht in die Partnerwerkstatt gefahren bin, haben die mich zwar darauf hingewiesen, aber anstandslos bezahlt.

Also so aus dem Bauch heraus wäre ich da bei "normalen" Bremsscheiben vorsichtig weil die dafür nicht vorgesehen sind. Es muss ja eine Mindestdicke vorhanden sein, wie hoch die bei Saabscheiben ist beruht wahrscheinlich nur auf "Erfahrung". Die sollen ja nicht reißen. Anders sieht es bei anderen Fahrzeugen aus. Beim Citroen DS waren die Bremsscheiben so dick, dass ein Abdrehen schon von Citroen, auch im WHB, vorgesehen war. Eine Mindestdicke war auch hier vorgeschrieben. Das habe ich selbst mal machen lassen. Bei einer Scania Vertretung...die konnten sowas noch:biggrin:. Der Wagen bremste nacher wieder perfekt und die Scheibe waren noch so dick, dass das kein Problem war.

In der Schweiz sind gerade die 9000er mit wenig km im Angebot: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1989-occasion?index=0&make=12944&model=206817&nav=7&vehid=1181601&vehtyp=10 http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1992-occasion?index=0&make=12944&model=206817&nav=7&vehid=1200972&vehtyp=10 und ein Aero für kleines Geld (ca.820€) http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1993-occasion?index=0&make=12944&model=206817&nav=7&vehid=1199347&vehtyp=10

Geht leider nicht da ich von dem aktuellen nicht den code habe. Sprich, wenn ich testweise tausche und dann das alte wieder anschließe habe ich gar keine Musik mehr.

Kann denn nicht beides eines selbst sein? Ein 9k und 901 sind doch Fahrzeuge mit (völlig) verschiedenen Einsatzgebieten. Für die BAB oder Urlaubsreisen nehme ich lieber den 9k, für den sommerlichen Ausflug, oder wenn ich was "cooles" brauche lieber den 901:smile: - - - Aktualisiert - - - Ich verstehe jetzt nicht dein Problem? Die Verschiebung des Threads? Ich finde den Thread noch immer interessant, allerdings bin ich auch der Meinung, dass der schon seit einigen Seiten nichts mehr im Technikbereich zu suchen hatte

Ist doch alles gut, aber wir sind uns doch einig, dass solche Emotionen besser am Stammtisch oder im Hallo-Fred aufgehoben sind und nicht im Technikbereich:smile: Und was die Emotionen betrifft: Nicht jeder will halt von seinem Auto so schwärmen als wäre er frisch in einen "Menschen" verliebt. Ich bin von meinen Saabfahrzeugen auch begeistert, allerdings sind meine Prioritäten eben anders. Auch ein Saab ist nur ein Fortbewegungsmittel, wenn auch ein charmantes...

Ich weiß, ich weiß Sollte nur als Beispiel dafür dienen, dass es nicht ganz so tief wie Bass ist. Das Geräusch tritt auch auf wenn ich die Lautstärke ganz runter drehe. Daher werde ich mir mal die Anschlüsse am Verstärker/Radio ansehen.

Das Geräusch ist eher ein tiefes Brummen. Unter der Annahme, dass ich ein Sirren eher mit einem höheren Ton verbinde. Sagen wir mal so, der Ton ist nicht Bass, eher Tenor:rolleyes: Er ändert sich nicht mit der Drehzahl, sondern es hört einfach auf. Meine Vermutung bisher ist, dass die Box einfach kurz vor dem Ableben ist, da sie manchmal so klingt als hätte ich viel zu viel Bass drin. Allerdings auch nicht immer. Bevor ich mir also irgendwelche neuen Lautsprecher kaufe die nicht wirklich zu dem original Soundsystem passen, dachte ich mir ich frage lieber mal. Für den Fall der Fälle...gibt es ein paar gute Lautsprecher mit denen ich (nur) die Vorderen ersetzen kann?

Oh ja, diese Spezies liebe ich:biggrin:. Aber im Ernst, wenn der gelbe kein 901CV und kein rares Sondermodell wäre, die wenigsten würden sich wohl ein gelbes Auto kaufen. Oder sehe ich das falsch? Ich stelle mir gerade einen gelben 9k CS vor, das wäre wahrscheinlich der Ladenhüter schlechthin... - - - Aktualisiert - - - Dann bekommen wir die 500.000 auch noch voll:smile:

Danke für das Bild, Klaus. Ich finde das hat etwas. Wäre mal früher ein interessanter Werbegag gewesen, wenn man bedenkt, dass es in Italien auch einen Lambo bei der Autobahnpolizei gibt. Was anderes, ich habe hier jetzt MCs mit und ohne Aeroplanken gesehen. War beides bei diesem Sondermodell ab Werk zu ordern? Oder wurden das Aerokit einfach an einen MC angeschraubt?

Warum nur suche ich bei jedem Monte oder Mellow Yellow immer nach diesem hier: [ATTACH]67388.vB[/ATTACH]

Ah, wunderbar, die Schlangengrube:biggrin: Gab es für das Ketten/Spannerproblem nicht später ein Verstärkungssatz oder etwas ähnliches mit dem zumindest diese Problematik gelöst wurde?

Dann solltest du dir besser einen Citroen CX kaufen. Der hat die bessere Federung, den besseren cw-Wert (0.28 zu 0.32) und einen super Geradeauslauf dank langen Radstands:smile:...und mit Turbo gibt es den auch.

Aber um technisches ging es schon länger nicht mehr.... - - - Aktualisiert - - - Den Federungskomfort finde ich ganz in Ordnung, gerade im Vergleich zu den modernen, harten Kisten die heute so rumfahren. Geräusche...ja er wird etwas laut ab 130km/h:rolleyes: Seitenwindempfindlichkeit...stimmt. Ist evtl. mit 16S Fahrwerk bzw. Stabis weniger. Im Sauger merkt man es schon Dafür macht der 9k ordentlich Windgeräusche.

Das ist dann wohl war. Mit Spaß investiert es sich deutlich leichter...

Ist das jetzt viel? (Evtl. bezogen auf deine Fahrleistungen, ich vermute mal du bist den Wagen nicht 20tkm im Jahr gefahren?) Wer sich heute einen recht aktuellen A6, A8 oder BMW kauft und seine Fahrzeuge beim Freundlichen warten lässt, dürfte auf ähnliche Kosten kommen. 1200€ für eine große Inspektion ist da doch schon fast normal. "La SM" ist natürlich eine Diva, das war sie schon 1971 und das bleibt sie auch und ist sicher kein Auto für jemanden der sich den Wagen gerade so zusammensparen kann. Da braucht man noch eine Menge mehr in der Hinterhand als bei einem 901 z.B.

Naja, für einen Bentley oder XJ12 bin ich in der Tat noch zu jung. Wenn ich mich alt genug für eines dieser Fahrzeuge fühle ist wohl das einzige was ich noch "fahren" kann ein Rollator:biggrin: Die englische Oberklasse ist eher was für den konservativen Landadel, weniger für mich, der SM ist schon eher Science Fiction. Einen SM würde ich mir in der Tat, wenn ich die Kohle hätte, sofort kaufen. Es ist halt ein wenig wie bei alten Saab man benötigt eine kompetente Werkstatt und eine sehr gute Basis. In dem Fall beginnt es bei 25000€

Ich würde sogar noch 20 Jahre vorher beginnen. Nach der Übernahme durch Peugeot 1975 wurden erstmal nur umglabelte Peugeots produziert. Der BX war dann wieder ein richtiger Citroen. Xantia und XM sollten noch irgendwie die Vergangenheit retten und ZX sowie Xsara...naja, hatte mit dem "Geist" von Citroen nichts mehr zu tun. Was haben die doch mal tolle Kisten gebaut. Einen SM würde ich mir jederzeit neben den 901 stellen...

Die Aussagen in dem Interview sind ziemlicher Mist. Diese "Differnziermarken" bestehen doch nur noch in den romantischen Vorstellungen ihrer Besitzer. Gerade bei Citroen. Aufgrund des 2CV wurde Citroen auch immer ein links-intellektueller Kundenkreis attestiert. Wenn ich mir anschaue wer sich heute im grössten Citroenforum so rumtreibt...ein paar Linke gibts da schon noch, aber genau so stramm rechtskonservative Zeitgenossen. Es mag zwar stimmen, dass einige Leute aufgrund solcher Imagevorstellungen ihr Auto auswählen, aber mittlerweile bestimmt eher der Geldbeutel was man kauft, bzw. ob man für einen Gebrauchsgegenstand so viel Geld ausgeben möchte. Meinen ersten 901 habe ich mir gekauft weil er billig war, alt und nicht mehr so häufig anzutreffen war (ich mag neue Autos nicht so und gut sieht der 901 ja auch noch aus:smile:). Für was oder wen Saab angeblich so steht ist mir erst später klar geworden.

Hier würden mich ja mal Bilder interessieren: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-900-limousine-1987-occasion?index=0&make=12944&model=206816&nav=7&vehid=1186619&vehtyp=10&yearto=1993 Zumindest diese Laufleistung ist bei einem 901 wohl mittlerweile selten...

Die Diskussion ob 2.0 oder 2.3 ist schon ein wenig Jammern auf hohem Niveau:rolleyes: Auch die 2.3er haben doch in der Regel >200tkm recht problemlos auf der Uhr, ich denke Fahrer anderer Marken oder neuerer Fahrzeuge können auf diese Laufleistungen doch recht neidisch sein. Gerade wenn man bedenkt wie diese Laufleistungen zusammenkommen....nämlich "nur" mit einer soliden Grundwartung ohne dass man Angst haben muss wenn man mal nicht alles sofort behebt.

Ich habe manchmal das Problem, dass im Leerlauf mein rechter, vorderer Lautsprecher "brummt". Wenn ich dann fahre und die Drehzahl geht über 1000U/min hört es auf, oder wenn ich die Bremse betätige. Gibt es da einen bekannten Verursacher, oder sollte ich erst mal die Anschlusskontakte der Lautsprecher überprüfen,bzw. reinigen?

Schwedisches Sparmodell:biggrin: Die Felgen habe ich hier an einem 9k auch noch nie gesehen. Sind gut.