DSpecial

Wenn doch Dichtmasse...Empfehlung? Hylomar oder Dirko S oder HT?

Ok, den Wechsel der Ventildeckeldichtung bekomme ich wohl noch hin. Gibt es da was zu beachten? Erst was Öl ablassen oder kann ich den Deckel einfach so runternehmen? Wie sind die Anzugsdrehmomente für die Zylinderkopfschrauben und die des Ventildeckels? Dichtung nur so, oder mit Dichtmasse? Gibt es die VDD von Elring?

Das habe ich ja schon gemacht. Es tritt an dieser "Nase" aus und ein wenig in dem Bereich wo die Klimahalterung sitzt. - - - Aktualisiert - - - Für den B234L gilt das wohl nicht, oder doch? - - - Aktualisiert - - - Nein die Stelle nicht, da saß ja früher mal der Verteiler und ist auch nicht der Übergang Kopf/Block. Gehe bei deinen Pfeilen mal senkrecht runter. Da lugt so eine Leitung unter dem Kühlschlauch zur Drokla vor, da ungefähr

Ich habe jetzt gesehen, dass mein 9k etwas Öl rausdrückt. Genau an dieser Nase, Übergang Kopf/Block vorne rechts (von vorne gesehen) an der noch eine Leitung befestigt ist. Es ist noch minimal, aber da der Motor vorher knochentrocken war fällt es mir eben auf. Da in CH auch ein minimaler Ölverlust beim TÜV ein KO-Kriterium ist und bei der örtlichen Prüfstelle auch ehemalige Saabmechaniker prüfen ist mir das zu heikel. Einfach nur vorher säubern und hoffen es fällt keinem auf ist für mich auch keine Lösung. Ich gehe mal davon aus, dass an der genannten Stelle das Öl durch eine langsam inkontinente ZKD gedrückt wird. Was sollte man im Zuge des Wechsels noch tauschen? Ventildeckel- und Krümmerdichtung habe ich noch eingeplant. Wie sieht es mit den Ventilschaftdichtungen aus? Mitmachen oder wenn noch gut so lassen? Kommt man mit abgenommenen Kopf gut ans Thermostat?

Wie sieht es denn mit den Lenkungsmanschetten aus? Ich müsste eine bei mir wechslen. Vor 1,5 Jahren habe ich bereits eine gewechselt, mal abgesehen von der minderwertigen Befestigungslasche hält die noch...Aber 1,5 Jahre ist nun auch wirklich keine Langzeitserfahrung...

Hier gibts noch einen Anni mit moderater Laufleistung in CH: http://www.gratis-inserate.ch/anzeige/auto/28418208/ (2500€)

Allerdings ist der Wagen auch noch ca. 5-7 Jahre (bei 10-15k km im Jahr) von der Laufleistung entfernt an der es kritisch werden soll. Mich würde das jetzt nicht abschrecken, zumal einige hier schon gepostet haben, dass der Verschleiß an Ketten und Rädern oftmals unkritisch zu dem Zeitpunkt war. Der hier steht auch schon ewig: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=211278070&cd=634876542200000000

Mmh, der macht doch einen gepflegten Eindruck. Ausserdem auf Aerokit umgerüstet, nicht schlecht.

Und der Ventildeckel glänzt wie neu...kein Tropfen Öl. Typisch CH:smile:

Mal eine Frage...in der Nähe des Turboladers (rechts) sitzt im Motorblock so ein schwarzer Stecker. Wenn man von vorne, oben auf den Block schaut sieht man den direkt. Was verbirgt sich dahinter? Ist das ein Temp. Sensor?

Schön, direkt vorm Oberstadtaufzug... - - - Aktualisiert - - - Viel Spaß und viel Erfolg...bin ja mal auf das Ergebnis gespannt wenn der Neue drin ist.

Das hört sich ja nach Arbeit an... Danke für die ausführliche Beschreibung.

So, heute habe ich das Phänomen nicht bemerken können, aber eine Reinigung kann sicher nicht schaden...Ich muss mir das mal anschauen wie das Teil aussieht und ob ich da mit meinem Werkzeug dran komme. A props Werkzeug...da sollte ich mir mal was auf den Weihnachtswunschzettel schreiben:smile:

Ein guter Grund einen Viggen nicht zu kaufen... Gab es den nicht auch in schwarz?

Hat ein 96er 9k noch einen Leerlaufregler oder wird das über die Trionic gesteuert? Mein Problem ist, dass sich jetzt zwei Mal nach dem Kaltstart der Leerlauf nur langsam, bzw. langsamer als normal auf die Normaldrehzahl einpendelte. Wenn er kalt ist "zuckt" der Drehzahlmesser zwischen 800 und 1000U/min. Wenn er warm ist ist alles i.O. Aufgefallen ist mir noch, dass wenn ich den Schalthebel auf P stelle die Drehzahl kurz auf 1200U/min hochging und dann ebenfalls langsamer als üblichl auf "normal" abfiel (Ist aber erst einmal aufgetreten) Leerlaufregler (wenn vorhanden) reinigen, oder ist das was bekanntes anderes?

Welche Ausstattung?

Gut, das wusste ich nicht. Habe allerdings am Saab auch noch keine Scheiben selbst gewechselt.

Komisch, bei mir in der Familie sind alle bei der HUK versichert und wir hatten noch nie Problem. Als mein Vater vor zwei Monaten meinen 901 übernommen hat (MY 89, 250tkm) war TK kein Problem. Selbst als ich bei einem Steinschlag nicht in die Partnerwerkstatt gefahren bin, haben die mich zwar darauf hingewiesen, aber anstandslos bezahlt.

Also so aus dem Bauch heraus wäre ich da bei "normalen" Bremsscheiben vorsichtig weil die dafür nicht vorgesehen sind. Es muss ja eine Mindestdicke vorhanden sein, wie hoch die bei Saabscheiben ist beruht wahrscheinlich nur auf "Erfahrung". Die sollen ja nicht reißen. Anders sieht es bei anderen Fahrzeugen aus. Beim Citroen DS waren die Bremsscheiben so dick, dass ein Abdrehen schon von Citroen, auch im WHB, vorgesehen war. Eine Mindestdicke war auch hier vorgeschrieben. Das habe ich selbst mal machen lassen. Bei einer Scania Vertretung...die konnten sowas noch:biggrin:. Der Wagen bremste nacher wieder perfekt und die Scheibe waren noch so dick, dass das kein Problem war.

In der Schweiz sind gerade die 9000er mit wenig km im Angebot: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1989-occasion?index=0&make=12944&model=206817&nav=7&vehid=1181601&vehtyp=10 http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1992-occasion?index=0&make=12944&model=206817&nav=7&vehid=1200972&vehtyp=10 und ein Aero für kleines Geld (ca.820€) http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1993-occasion?index=0&make=12944&model=206817&nav=7&vehid=1199347&vehtyp=10

Geht leider nicht da ich von dem aktuellen nicht den code habe. Sprich, wenn ich testweise tausche und dann das alte wieder anschließe habe ich gar keine Musik mehr.

Kann denn nicht beides eines selbst sein? Ein 9k und 901 sind doch Fahrzeuge mit (völlig) verschiedenen Einsatzgebieten. Für die BAB oder Urlaubsreisen nehme ich lieber den 9k, für den sommerlichen Ausflug, oder wenn ich was "cooles" brauche lieber den 901:smile: - - - Aktualisiert - - - Ich verstehe jetzt nicht dein Problem? Die Verschiebung des Threads? Ich finde den Thread noch immer interessant, allerdings bin ich auch der Meinung, dass der schon seit einigen Seiten nichts mehr im Technikbereich zu suchen hatte

Ist doch alles gut, aber wir sind uns doch einig, dass solche Emotionen besser am Stammtisch oder im Hallo-Fred aufgehoben sind und nicht im Technikbereich:smile: Und was die Emotionen betrifft: Nicht jeder will halt von seinem Auto so schwärmen als wäre er frisch in einen "Menschen" verliebt. Ich bin von meinen Saabfahrzeugen auch begeistert, allerdings sind meine Prioritäten eben anders. Auch ein Saab ist nur ein Fortbewegungsmittel, wenn auch ein charmantes...

Ich weiß, ich weiß Sollte nur als Beispiel dafür dienen, dass es nicht ganz so tief wie Bass ist. Das Geräusch tritt auch auf wenn ich die Lautstärke ganz runter drehe. Daher werde ich mir mal die Anschlüsse am Verstärker/Radio ansehen.

Das Geräusch ist eher ein tiefes Brummen. Unter der Annahme, dass ich ein Sirren eher mit einem höheren Ton verbinde. Sagen wir mal so, der Ton ist nicht Bass, eher Tenor:rolleyes: Er ändert sich nicht mit der Drehzahl, sondern es hört einfach auf. Meine Vermutung bisher ist, dass die Box einfach kurz vor dem Ableben ist, da sie manchmal so klingt als hätte ich viel zu viel Bass drin. Allerdings auch nicht immer. Bevor ich mir also irgendwelche neuen Lautsprecher kaufe die nicht wirklich zu dem original Soundsystem passen, dachte ich mir ich frage lieber mal. Für den Fall der Fälle...gibt es ein paar gute Lautsprecher mit denen ich (nur) die Vorderen ersetzen kann?