DSpecial

Alles klar, wenn ich also langsam brenne, sollte es gehen.

Weiß jemand aus dem Stehgreif ob der CD-Player der zweiteiligen Radio/CD Kombination (MY 96) gebrannte CDs abspielt? Ich könnte es zwar heute Abend selbst ausprobieren, hätte ich die Info aber früher könnte ich gleich noch Rohlinge kaufen gehen...

Für den Preis sicher nicht schlecht...der Rest ist wohl übertrieben.

Scheint mir auch immer mehr so. So viel Falschluft über die U-Schläuche würde sich doch auch sicher im Fahrverhalten bemerkbar machen. Gut, ich habe den Kerl jetzt nicht gefragt wie seine Kiste so fährt und die Auskunft wäre auch alles andere als objektiv gewesen...

Ich bin gerade auf die Arbeit gefahren und als ich aus der Straßenbahn ausgestiegen bin sah ich am Straßenrand einen jungen Kerl mit seinem 9k und offener Haube. Ich dachte ich könnte evtl. helfen. Der Wagen lief, wurde aber nach Auskunft zu heiß. Gut, so wie der Kühlmittelstand und Kühler aussahen war die Sache schnell geklärt:eek: (Der Zustand der U-Schläuche lies auf eine nicht optimale Wartungshistorie schließen) Allerdings, was mir aufgefallen ist, im Leerlauf hörte ich aus dem Bereich der Drosselklappe ein beständiges Zischen. Ähnlich dem wenn man an der Tanke den Luftprüfer wieder in die Luftstation einhängt. Nicht ganz so laut und "scharf" aber doch ähnlich. Ist das eigentlich normal? Beim Gasgeben konnte ich es nicht mehr hören. Bei meinem Wagen habe ich darauf noch nicht geachtet. Wenn alles läuft hört man ja bekanntlich nicht auf alles, so wie bei einem Fahrzeug mit möglichem Defekt. Möglicherweise war das auch nur das normale Ansauggeräusch...

Stimmt natürlich, ich werde mal in den Behälter schauen. Wenn es grün ist, sollte es klar sein.

Super, Glysantin G48 habe ich noch im Keller. Will nur etwas auf die Urlaubsfahrt mitnehmen...man weiß ja nie:biggrin:

Gehe ich recht in der Annahme, dass in den 9k die gleiche Kühlflüssigkeit gehört wie in den 901?

Überhaupt nicht. Wenn auf dem Wochenmarkt in Ghana Kartoffeln aus Europa angeboten werden weil die so unglaublich billig sind und massenweise verfügbar sind, hat der einheimische Bauer keine Chance. Wenn Lebensmittel teurer werden lohnt es sich nicht mehr die Überschüsse aus Europa nach Afrika zu schicken da sich dort kaum jemand die europäische Ware leisten kann. Der einheimische Kleinbauer ist relativ unabhängig von Weltmarktpreisen, kann daher zu seinen Preisen anbieten und verkaufen. Was in der Regel dann auch passiert.

Nein, bitte kein Neid, das ist doof. Na der steht doch bei einem Fähnchenhändler, da ist die Mehrheit erstmal skeptisch. Meine Erfahrung mit diesen Händlern ist, entweder du wirst über den Tisch gezogen oder du machst einen super Schnapp. (Meiner ist übrigens auch von so einem Händler...). Evtl. will der Kerl nach der Saabpleite den Wagen irgendwie schnell los werden? Aber auch Vertragshändler bieten mittlerweile miese Qualität. Meine Freundin hat sich vor 3-4 Monaten bei einem Vertragshändler einen markeneigenen Gebrauchtwagen von '03 gekauft. Frisch mit TÜV und Inspektion. So mittlerweile ca. 3500km später sind die Bremsscheiben hinten fast fertig, ein Spurstangenkopf ist ausgeschlagen und auf der Autobahn hat es letztens ein Radlager komplett zerlegt. Der Meister meinte, dass er so etwas in der Heftigkeit noch nie erlebt hat. Achso, die Batterie gab auch den Geist auf und ein Raddrehzahlsensor ist mit einer falschen Manschette montiert, so dass sporadisch eine ESP/ASR Fehlermeldung kommt. Auch wenn Batterie Verschleiß ist, die Fahrwerks- und Bremsengeschichten hätten bei der Inspektion/TÜV auffallen müssen.

Wenn ich das so sehe und auch den Preis habe ich immer mehr das Gefühl mit meinem ein echtes Schnäppchen gemacht zu haben...

Hast du da eine genaue Anleitung? Gerne als pn...

Am Besten ist wohl ausbauen, da im Netz auch reichlich Fotomaterial mit genau dem Radio aus meinem Album kursiert und als Clarion bezeichnet wird.

Ja, ich hatte da etwas verwechselt.

Naja, zumindest bei autoscout.ch ändert sich das Angebot auch nur sehr wenig. Da ist z.B. ein 9000 der von einem seriösen, kundigen Händler zu einem guten Preis angeboten wird. Inkl. neuem Service und MFK. Kaufen will den aber keiner, steht schon sicher ein halbes Jahr dort.

Hier wäre z.B. ein Aero mit Automatik, allerdings in der 200PS Version da von 94. Scheint aber ein nettes Auto zu sein. http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/limousine/saab-9000-aero-2-3-turbo-16-a/w/an685806108/?IsDidYouMean=1

Ist halt blöd, dass du so weit im Norden wohnst. In der Schweiz sind z.B. mehr Automaten unterwegs. Ich habe mir dieses Jahr dort auch einen 2.3T CSE mit Automatik gekauft. Sehr gepflegt und die nicht funktionierende Klima war die einzige größere Baustelle. Bezahlt habe ich 835€. (Bilder gibt es in meinem Album). Noch mal soviel reingesteckt und gut war es. Ich denke, dass war ein günstiges Angebot

Das Rückwärtsgang Problem kan definitiv mehrere Ursachen haben. Ein sporadisches Auftreten kann ebenfalls mit den verschlissenen O-Ringen zusammenhängen. Wenn man die Arbeit selbst machen kann würde ich die Dichtungen auf jeden Fall wechseln. Ist wohl keine große Arbeit und man sieht/merkt anschließend was mit dem Rückwärtsgang los ist. Da aber das zu früh schalten hier ebenfalls auftritt denke ich, dass damit beide Probleme behoben werden können.

Mal abgesehen von der Scheibenrahmengeschichte ist der Preis ja wohl ein Witz. 2500€ für ein Wagen der Rost an einer unmöglichen Stelle hat und die Hälfte nicht funktioniert. Da finde ich ist es egal ob es ein Anni ist oder nicht. Biete mal 500€, wenn du ihn unbedingt haben willst...

Ich glaube er meinte das "Getriebe", also die Plastikzahnräder des Motors für den Tankdeckelverschluss... Ah, die Alpen waren schneller:smile:

Hallo Stefan, das dürften die O-Ringe des Fliehkraftreglers sein. Wenn die gewechselt werden hast du Ruhe. Entweder die Teile besorgen (gibt es nur bei ZF) und selbst schrauben oder zu ZF nach Volketswil. Kostet dann 650 CHF.

Zumindest vom Zustand des Leders, das was man sieht, könnte die Laufleistung durchaus hinkommen.

Mein 901 wurde letzte Woche von WÜ nach NR umgeschrieben. Werde mal nachschauen (lassen) wie es dort aussieht.

Meines ist das Clarion PU-9903, wie ich jetzt erfahren habe. Mal sehen evtl. rufe ich mal bei Clarion an oder nutzte einen dieser Dienste wo man die Angaben hinschickt und Seriennummer per email bekommt.

Ist das so? Es gibt doch diese Unterscheidung, dass auch im Ausland das Recht des Landes gilt in dem der Wagen zugelassen ist. Sprich, in Deutschland könnte ich mit meinem schweizer Wagen auch mit gelben Scheinwerfern fahren die ja eigentlich in D nicht erlaubt sind. In CH schon. Das mit den Alkoholtestern ist ja eher eine Verordnung, so wie auch Warnwesten etc. Das ist jetzt als Frage gedacht, da ich es auch nicht genau weiß.