DSpecial

Ich frage mich gerade ob es über die Jahre verschiedene Methoden zur Berechnung des Kofferraumvolumen gab? Ich habe gerade gelesen, das der aktuelle Astra Stufenheck 460L fasst, der des Jetta sogar 510L. Wenn ich jetzt in die Betriebsanleitung meines 9k schaue, steht da 446dm³=446L. Das kann doch nicht sein, dass der als Ladewunder bekannte 9k ein kleineres Gepäckabteil als ein Jetta hat?

Dann würde ich sagen, verabschiede dich schon mal von deinem Wagen... Bestimmte Teile sind nun mal sehr schwer oder gar nicht mehr erhältlich. Da muss man entweder den Leidensweg gehen und einen Betrag hinlegen oder man schrottet/schlachtet den Wagen. Mein 9k Steuergerät musste ich auch in Kanada bestellen. Die 60$ Versandkosten fand ich auch nicht toll, aber hier was das Teil nicht auftreibbar.

Ist zwar ebay, aber evtl. ist jemand an 16 Zoll Aeros für den 901 interessiert: http://www.ebay.de/itm/Saab-Reifen-Felge-205-55-R16-91W-/290723028952?pt=Auto_Kompletträder&hash=item43b0715fd8#ht_500wt_1359 Leider nur drei Stück aber die vierte lässt sich sicher noch irgendwo besorgen. Für mich leider zu weit weg. Noch ist der Preis günstig... - - - Aktualisiert - - - 9k's gerade recht günstig in CH zu haben: http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=de&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24 &make=12944&allmakes=AS24&typename=9000&index=5&ve hid=849724 http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=de&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24 &make=12944&allmakes=AS24&typename=9000&index=8&ve hid=853775 http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=de&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24 &make=12944&allmakes=AS24&typename=9000&index=10&v ehid=838343

Generell das Problem nicht-deutscher Automobilproduzenten. Citroen und Peugeot bauen mittlerweile Autos die mit den deutschen Fabrikaten locker mithalten können. Aber wie oft werden diese Fahrzeuge im TV beworben. VW kommt fast in jedem Werbeblock vor. Wer realisiert schon, dass Citroen mittlerweile 7 Mal (?) in Folge Rallyeweltmeister geworden ist? Oder Renault in der F1 die letzten Jahre die Weltmeistermotoren gestellt hat? VW hätte da direkt 1000 Sondermodelle lanciert.

Die Info gibt es von ZF auch hier: http://www01apps.zf.com/kst464/ZF_InteroeleV2_manager/Work/2012-04-01/TE-ML%2011_de0700.pdf Wenn man da nachliest soll für unsere Automaten nur ein mineralisches Öl verwendet werden. Von LM z.B. das ATF Dexron IID. Interessanterweise wird auf der LM Seite auch das ATF TopTec 1100 für unser Getriebe empfohlen. Dies ist ein HC-Synthese Öl welches die Anforderung Dexron II und III erfüllt. Ich hoffe doch jetzt mal das ein besseres Öl, solange es nicht mit Getriebematerialien unverträglich ist, keine Probleme verursacht. Wenn doch, wären Additive wie das Lubegard PLATINUM Gift für das Getriebe weil es durch seine Zusätze Dexron V "simuliert". Verwirrend wird es wenn man sieht das ZF in der Schmierstoffklasse 11B (4HP18) auch das Castrol Transmax Z auflistet...ein vollsynthetisches Öl...

Wenn du den Filter vom Getriebe meinst, den gibt es noch bei Skandix. Habe da gerade erst einen bestellt, inkl. Dichtungen

Aber ich muss jetzt nicht mein Öl von "unten" wechseln, oder? Ich vermute mal, dass der 750i kein 4HP18 verbaut hat.

Habe ich auch gerade gesehen...

Auffälligkeiten habe ich zum Glück noch keine... Was ich mit spülen meinte ist das, was du mit "semiprofessionellem" spülen meinst. Als Öl habe ich ein ATF II/III gewählt. Das müsste dann passen. Die Freigabe von Lubegard hatte ich schon gesehen. Ist ja für das "Standard" Lubegard. Es gibt ja dann noch das Platinum oder wie das heißt. Wenn ich aber richtig verstanden habe "verbessert" dies das Öl einfach nur in Richtung Derxon IV. Ich werde jetzt mal wechseln und in Zukunft in regelmäßigen Abständen den Wechsel wiederholen. Da das Lubegard hier in CH recht teuer ist (50 CHF) werde ich erst mal den Zusatz von Würth verwenden und dann beim nächsten Mal auf Lubegard wechseln.

Ich habe vor an meinem Getriebe das Öl zu wechseln. Dabei wollte ich es auch spülen. Mich würde interessieren wie viel Zeit zwischen den beiden Wechseln vorteilhaft ist. Reicht es das alte Öl abzulassen, das neue Öl einzufüllen und den Wagen ca. 10 min laufen lassen, Gänge durchschalten und wieder ablassen. neues Öl einfüllen? Oder ist es besser zwischen den Wechseln ein paar Kilometer (100?) zu fahren? Was ist von Spül- Reinigungsadditiven wie es sie zum Beispiel von LM gibt zu halten? ( http://www.liqui-moly.ch/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_2512.html?Opendocument&land=DE&voilalang=d&voiladb=web_ch.nsf) Bringt das was oder ist das nur Geldmacherrei?

Schade die coolen Citroenfelgen, z.B. vom CX Turbo sind leider 5-Loch. Ich sehe schon, muss wohl doch irgendwann mal nach Aeros schauen.

Und das gab es original so? Dürfte aber der Einzige sein der in dieser Farbe ausgeliefert wurde...

ok, die Cross-Spokes fallen raus, die finde ich nicht so wild und die anderen Typen sind ja entweder gefragt oder selten und daher nicht günstig zu bekommen...

Gehe ich richtig in der Annahme, dass die Aero/Anni Felgen die einzigen original Saabfelgen für den 9k in 16 Zoll sind?

So ein Filter, hat der keinen Einfluss auf die Leistung? Ich hätte noch Membranfilter, allerdings mit einer Porengrösse von 0,45µm. Das dürfte wohl zu eng sein?

Gerade das neue APC Ventil eingebaut und eine Runde gedreht. Funzt! Yes, wie der Wagen geht. Das letzte Mal, dass ich beim Fahren so ein Grinsen im Gesicht hatte war als ich einen aktuellen BMW 535d fahren durfte. Der hat zwar noch 100 PS mehr als der 9k, würden ihn aber nicht tauschen wollen.

Das Langloch kann man durch das Einsetzen eine Hülse auch wieder verkürzen. Die Überholung von Geber und Nehmer ist machbar, allerdings hatten zwei von drei Teilen die ich in den Händen hatte schon Riefen und eine Überholung machte wenig sinn. Wenn es dauerhaft sein soll, neuen Geber bzw. Nehmer kaufen.

Da bin ich ja froh, dass mein Vorbesitzer so einen "high voltage" Maderschutz eingebaut hat:biggrin: Ob es was bringt? Keine Ahnung. Ich lass das erstmal drin weil: never touch a running system.

So habe ich es auch nicht verstanden...

Es wäre hilfreich wenn bei Hüther in der Auswahl die Schnittmuster angezeigt würden. Ich habe dort jetzt welche für den 9k bestellt. Allerdings konnte auch da aus drei Modellen ausgewählt werden. Alle für das gleiche Modell. Keine Ahnung wo da die Unterschiede sind. Wie lange ist dort eigentlich die Lieferzeit?

Das ist mir klar. Ich wollte/will das ja auch nicht auf Dauer machen. Es ging nur darum zu sehen ob der Druck generell in den Bereich geht in den er auch soll. Ich bin noch nicht mal schneller als 80km/h gefahren. Sobald der Zeiger rot berührt hatte bin ich direkt vom Gas.

Gut zu wissen, dann kann ich es ja umgehend ausprobieren:smile: @Janny: siehe post 20

Müsstest du mal ausprobieren. Zumindest wenn man den Wagen mit der FB verschließt und dann mit dem Schlüssel öffnet geht die Alarmanlage gleich los...durfte ich vor ein paar Tagen feststellen.

Vielleicht einfach die Hupe abklemmen. Wenn du die Alarmanlage komplett stilllegst dürfte der Wagen gar nicht mehr anspringen da doch die Wegfahrsperre damit gekoppelt ist. Es sei denn das sind zwei Sicherungen/Stromkreise.

Eben mal den "W"-Schlauch vom APC abgezogen und eine Probefahrt gemacht. Siehe da der Zeiger geht gut in den roten Bereich. Bis zum fuel cut wollte ich den Wagen nicht treten:rolleyes: Aber wow, jetzt weiß ich wie sich 200 Turbo PS anfühlen können. Da kommt hinten raus ja noch mal ein richtiger Bums:smile::smile: Ergo: APC Ventil wohl definitiv defekt.