DSpecial

Ja Opel halt:biggrin: *duck und weg*

Ja, ist ja gut...

Ist das nicht schön? Endlich ist es mal richtig kalt und unsere Sääbe können mal zeigen wie gut sie für solche Temperaturen gerüstet sind. Da freut man sich über die tolle Heizleistung. By the way...mein Einstieg hier in der Schweiz wurde mir leicht gemacht. Gleich am ersten Tag sah ich auf dem Supermarktparkplatz einen netten 16s in silber mit überdimensionalem Greif-Aufkleber quer über die Haube. Eine Stunde später stand neben meinem Haus ein Steilschnautzer Sedan und auch die Hausverwaltung hat es gut gemeint: Mein TG-Stellplatz ist direkt neben einem 9-3II und zwei Plätze von einem 9-3I CV entfernt. Nächste Woche schaue ich mir evtl. mal einen 9k LPT an...wäre so der ideale Zweitsaab:biggrin: Aber verdammt, die salzen hier die Strassen, dass ist unglaublich:mad: Da kann man ja fast alle vier Wochen den Permafilm und Fluidfilm auffrischen:cool:

Hast natürlich recht:smile:

Du verwechselst glaube ich den R5 GT Turbo mit dem R5 Turbo/Turbo 2. Letztere sind die 'Krawallturbos' mit 160PS und Mittelmotor. Der GT Turbo hat 'nur' 94 bzw 97PS gehabt und hatte schon das facelift.

Falls jemand einen 9000 Turbo aus einer Sonderserie sucht: http://www.leboncoin.fr/voitures/258782975.htm?ca=1_s Benötigt aber wohl etwas Arbeit.

Bei den Dämpfern hinten hatte ich mich für die von Kayabar entschieden (von Skandix), bisher keine Probleme und von der Charakteristik passend zu einem 8V.

Und wo kommt dieses Relais jetzt beim 8V hin?

Super, wer will meinen gepflegten 901 8V für, naja, sagen wir 10000€ kaufen?

Du glaubst doch nicht, dass der nur ein Auto hat:biggrin: In einem Bericht über ihn kam er zumindest in einem Oktavia an. Ist für unser Problem hier aber auch irrelevant.

Vergiss es, der fährt Skoda.

Niemand macht sich lustig und wenn ich die Zeit gehabt hätte, wäre ich vielleicht auch an einem Convoy dabei gewesen, wenn auch nicht nach Schweden dafür wäre mir die Zeit dann doch zu kostbar gewesen. Aber mein halbes Leben nach einem Autobauer zu richten...ich weiß nicht:cool: Aber vielleicht sehen die Altsaab-Fahrer das insgesamt etwas anderes weil wir in der Regel schon seit Jahrzehnten keine Saabotheke mehr von innen gesehen haben, zumindest für Werkstattaufenthalte... Bei einem 'Save hft' Convoy wären wohl mehr als 60 Saabisten dabei:biggrin: (hoffen wir, dass es dazu nicht kommen muss!)

Du hast doch deine Frage selbst beantwortet. Sich für Ziele wie Tierschutz oder Umweltschutz einzusetzten oder sich um ältere oder schwächere Menschen zu kümmern verdient Respekt in manchen Fällen sogar Bewunderung und ich wäre der Letzte der das nicht machen würde nur weil er nichts dafür bekommt (finanziell gesehen). Aber es gibt zwischen diesen Beispielen und dem Engagement für einen Autobauer doch gravierende Unterschiede...

Sorry, aber ich finde das schon etwas befremdlich wenn sich Menschen so für eine Automarke 'einsetzen'. Mehr war und ist Saab auch nicht als eine Automarke, vielleicht Eine die mal schönere, interessantere oder bessere Autos als Andere gebaut haben. Aber dafür auf Urlaub verzichten und einen Motorschaden bekommen. Ist nicht die typische win-win Situation. Die Leute in den Vorständen sind sicher gerührt über solch ein Engagement, lachen sich aber auf der anderen Seite schlapp. Mehr Werbung die nichts kostet kann man kaum bekommen. Und was bekommst du? Vielleicht beim Convoy einen Gutschein, dass Saab die Hälfte der Kosten des Motorschadens übernimmt weil man sich so verdient gemacht hat in der Unterstützung der Marke/Firma?

Witzig, dies hat mir mein Schrauber schon vor Monaten erzählen wollen. Geglaubt hatte ich das ihm das nie so richtig. Scheinbar soll es da so einige Eigenheiten im schwedischen Insolvenzrecht geben.

Erzähl doch mal genauer...

Ja, aber Weihnachten kommt ja erst:rolleyes:

Um noch mal auf mein Ursprungs'problem' zurückzukommen. Ich bin da jetzt etwas weiter. Nachdem ich am WE mit meinem Schrauber gesprochen habe ist zumindest der 9-5 wohl raus. Gerade von den frühen Modellen hat er mir abgeraten (bis 2005) da die zu viele opelspezifische Probleme hätten, ahnlich beim 9-3I. Als 901 Fahrer würde ich damit wohl nicht glücklich. Auch sollte ich meinen nicht verkaufen, da es von der Sorte nicht mehr so viele gute gäbe und ich jetzt doch auch schon einiges investiert hätte. Mein Radlauf ist jetzt auch tiptop gemacht und damit ist das Thema Rost eigentlich durch. Wenn es um Langstreckenkomfort geht hätte ich was anderes in Aussicht. Mein Schrauber hätte noch einen 9k für kleines Geld der komplett von ihm und seinem Sohn technisch durchrepariert wurde. Da ist eigentlich alles gemacht worden. Sowas könnte dann der dailydriver werden. Mal sehen was er genau dafür haben will.

Es war das Thermostat! Jetzt ist innen wieder Sauna, wenn gewünscht, und die Temperaturanzeige geht auch bei voll aufgedrehter Heizung da hin wo sie hingehört.

Das gibt es gar nicht (mehr) Zumindest nach Auskunft auf der Glysantin Seite

Naja, aber wir wissen doch alle, dass zumindest diese TÜV und ADAC Statistiken eine Aussagekraft haben die gegen null tendiert. Und was die Erfahrung im Bekanntenkreis betrifft so bin ich vor meinen 901 nur Franzosen gefahren und die waren genauso zuverlässig wie mein 901. Lediglich der zweite Laguna meiner Eltern nervt gerne mal mit Werkstattbesuchen. Allerdings eine Panne hatten die damit noch nie.

meine Meinung

Ja, mache ich. Spätestens Samstag wenn ich eh in der Werkstatt bin...falls ich es vorher nicht mehr zeitlich selbst schaffe:rolleyes:

Danke Klaus. Nur damit ich dich richtig verstehe, wenn die Heizungsverstellung noch funktioniert fällt dieses als Ursache mit ziemlicher Sicherheit aus!? Daher bleibt noch das Thermostat welches ich hier als Neuteil liegen habe. Das wäre prima und kann ich selbst die Tage wechseln.

Den habe ich schon endeckt:smile: Der hat auch gerade einen schonen LPT für 2900CHF, allerdings mit Getriebeschaden:frown: