DSpecial

Nein, weil bei Skandix im Katalog steht nur der Haynes... Was heißt 'ab und an'? Bei Zündung an? Diesen Massepunkt wollte ich schon immer mal checken allerdings hasse ich es nur durch diesen kleinen Schacht arbeiten zu können und das ganze mehr oder weniger blind. Außerdem war mir noch nicht ganz klar was ich da überhaupt wie prüfen kann. Wenn ich den richtigen Anschluss identifiziert habe(?) sieht der zumindest optisch i.O. aus.

Wie lange ist denn in der Regel so die Halbwertszeit von einem Thermostat? Ich bilde mir gerade ein, dass ich ähnlich Symptome bei mir beobachte. Evtl. sind bei den morgendlichen Temperaturen auch einfach die Strecken zu kurz damit er richtig warm wird. Die Anzeige erreicht kaum die Mitte der Skala. Das Thermostat ist knapp zwei Jahre alt und ein original Saab. Eigentlich sollte das noch nicht kaputt sein...eigentlich. Jetzt habe ich erstmal den Kühlmitteltemp.-Sensor bestellt, da ich meiner Anzeige auch nicht ganz traue. Denn, laut Anzeige wird er nicht richtig warm aber der Lüfter springt an:confused:

Ja, ja mein persönlicher Wunschzettel wird immer länger...aber ich konzentriere mich erstmal auf mein Auto. Eben noch ein paar Teile bei Skandix bestellt, morgen gehts zwecks Terminabsprache zum Karrosseriebauer und nächste Woche Samstag geht es dann für die Inspektion und Ölwechsel zu meinem Schrauber. Mit neuer Abgasanlage ist er dann auch sicher wieder das ein oder andere db leiser

Doch! Ich weiß, es sollte zur Standardausstattung gehören, habe aber (bisher) keines der beiden Bücher...

Irgendwo im Kühlkreislauf, aber wo? http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/sensoren/sensor-kuehlmitteltemperatur/1015090/

Ein wirkliches Top-Spitzenexemplar eines 901er ist ja eine feine Sache aber 20 Jahre Entwicklung sind auch an diesem Wagen nicht spurlos vorbei gegangen. Wenn es ums Gleiten auf der Bahn geht wäre ein 901 nicht meine erste Wahl, egal ob Grotte oder 1+. Dann nehme ich einen CX, wenn es etwas aus der gleichen Zeit sein soll...und als Turbo gibts den auch:smile:

Da diese Ansicht hier schon öfters gefallen ist könnte man ja ganz ketzerisch fragen ob es eventuell in Betracht zu ziehen wäre das, wenn dies nach schnellerer Fahrt nicht mehr so möglich ist, damit zu tun haben könnte, dass wir alle Autos fahren die 20 Jahre und älter sind...*duck und weg*

Das ist selbstverständlich. Wobei ich auf die diesjährige Versiegelung noch warte bis mein Radlauf gemacht ist. Weiterhin muss ich aber auch Onkel Kopp rechtgeben. Ab 130 wirds dröhnig und 130 ist meine Geschwindigkeit. Wenn ich nur 90-110 fahren will kaufe ich mir einen Kleinwagen, denn bei dem komme ich auf 7-9L ohne skandinavisch fahren zu müssen. Auf Dauer wäre mir das zu nervig ein Auto zu fahren mit 110-185PS und dann max. 110 fahren zu können damit der Spritverbrauch in akzeptablen Sphären bleibt. Ich will keine Spritdiskussion lostreten aber bei flotterer Fahrweise genehmigt sich der 8V auch leider etwas mehr. Wie gesagt, der Wagen kommt mit und dann habe ich max. 6 Monate mich endgültig zu entscheiden. In der Zeit sollte ich abschätzen können was möglich ist. Von der zeit und auch finanziell.

Stimmt, aber auch mit einer spürbaren Erhöhung der Miete...

@Elmar:

Ja , ja ich weiß... Den habe ich ja schon... A propos Freundin, ohne die hätte ich nie einen 901 gekauft. Nachdem ich meinen Saxo verkauft hatte stellte sich die Frage: Was nun? Als ich mit ihr an der Bushaltestelle stand und ein 901 vorbeifuhr, meinte sie: "Der wäre doch toll, ein schöner, nicht alltäglicher Wagen." Ach so, hier mein dailydriver...nicht der Saab:biggrin:(aber der gehört wenigstens mir) http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=85516&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=85515&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=85517&thumb=1

Richtig, war auch eher symbolisch gemeint:smile: Wobei, ein Auto zerlegen ist doch noch irgendwie einfacher als ein Auto zusammenzubauen. Im zweiten Fall soll der Wagen ja auch funktionieren:biggrin:

Ich glaube das käme nicht so gut an wenn ich anfange in einer Tiefgarage einen 901 zu zerlegen

Das wäre das Ziel.

Selbstredend, ich will ja auch nicht, dass andere für mich die Frage beantworten. Aber es ist meiner Meinung nach hilfreich auch mal die Gedanken von Leuten zu hören die schon deutlich länger dieses Automobil fahren, deutlich mehr Erfahrungen haben oder evtl. sich mal in einer ähnlichen Situation befunden haben. Es mag ja noch Argumente pro/contra geben die ich noch nicht auf dem Schirm hatte.

Ja, gerade für den 8V. Beste Pflege bringt da nix wenn der nur steht. Daher auch meine verschiedenen Gedankengebilde.

Besser hätte ich es auch nicht formulieren können... Falls das evtl. noch nicht deutlich wurde. Meine Überlegung geht nicht generell gegen den 901. Ich fahre das Auto saugerne. Finde es richtig toll und es ist zudem mein erster Wagen in den ich auch richtig investiert habe und ihn nicht verkauft habe nur weil jetzt z.B. neue Winterreifen fällig wären. Auch meiner alten 2CV 'schluchze' ich noch hinterher, ein Auto welches auf seine Art im Fahrspaß meinem 901 in keinster Weise nachsteht, im Sommer sogar übertrifft. Dennoch wollte ich mit diesem Wagen keine Langstrecke mehr fahren wie ich es vor 10 Jahren noch gemacht habe. Mal schnell nach Paris und so... Was mir wichtig ist, ist ob ich die folgende Frage mit JA beantworten kann: Kann ich in Zukunft meinen 901 mit 10tkm mehr im Jahr mit vertretbarem Aufwand in seinem Jetzt-Zustand erhalten, oder sogar noch verbessern?

Gut ich verbessere mich..., wenn man es nicht MEHR machen muss:smile: Aber Klaus, du wirst doch auch nicht abstreiten können, dass es einen Unterschied macht ob ich dies tue zu einer Zeit als ein 901 oder 99 vom Komfort oder der Lautstärke auf der Höhe der Zeit war, da aktuell. Heute ist jeder Polo vom subjektiven Geräuschpegel komfortabler als ein 901 8V, auch wenn es die Sitze nicht sind. Sagen wir mal so, ich will auch mal 160 fahren können (nicht in CH:biggrin:) ohne meine Mitfahrer, überspitzt gesagt, fast anbrüllen zu müssen.

Immer leicht gesagt wenn man es nicht machen muss:biggrin: Im 16s sicher auch noch mal eine andere Nummer. Im Sommerurlaub war ich 2500km mit einem 58PS Twingo unterwegs, ging auch, aber das tollste Autoerlebnis war das auch nicht...

Du weißt doch was ich meine, einen 901 fährt man nicht nur einfach und denkt sich: Och, Rost am Radlauf? Egal! Ist ja noch genug Blech drumherum, der wird gefahren bis er auseinanderfällt. Bei einem moderneren Massenauto hätte ich da weniger bedenken.

Das sehe ich im prinzip auch so:smile: Das war auch mein Gedanke. Ich mag den 901 ehrlich und ich empfinde es auch nicht als unglaublich anstrengend damit länger unterwegs zu sein. Wenn man aber mal in was neuerem auf längeren Strecken fährt merkt man schon, es geht noch entspannter und vorallem auch leiser. Da halte ich mit. Einen 901, wenn er gut ist, will man aber sicher in diesem Zustand erhalten oder gar verbessern, ein 9-5 wäre für mich ein Gebrauchsgegenstand den ich nicht unbedingt besser machen will . Und ein dailydriver ist nun mal einem höheren Verschleiss ausgesetzt als ein Schönwetterfahrzeug. Aber es ist gut hier verschiedene Meinungen zu hören, gerade weil wir auch unterschiedliche Nutzungsprofile und Anforderungen an unsere Wagen haben/anlegen.

Danke und na klar!

Also Elmar, natürlich! Mir geht es ja auch nicht darum vom 901 wegzukommen. Um Gottes Willen, nein! Mein Ziel ist dein letzer Punkt:smile: Meine Gedanken drehen sich eher darum ob ich den 901 mit meinen Voraussetzungen (technische Möglichkeiten) und der neuen Situation (Auto wird täglich benötigt+Wochenendbesuche bei meiner Freundin=700km Hin/Zurück) als daily driver nutzen will/soll. Daher der Gedanke etwas zu sparen einen günstigen Alltagssaab zu kaufen und dann evtl. etwas später wieder einen 901 als Schönwetterfahrzeug anzuschaffen. Wie man es dreht und wendet...der Trend geht zum Zweitsaab:biggrin: Die Frage wäre dann: wird der Zweitsaab mein jetziger oder ein anderer 901?

Sicher ernst gemeint. Auch ein Saapel hat Verschleiss aber das was mir vorschweben würde ist im Schnitt mal locker 11 Jahre jünger. In der Schweiz habe ich weder meinen Schrauber vor Ort noch einen HFT-Klon will heißen es ist auch manchmal etwas nervig wenn man mit seinem Alltagswagen nicht in jede X beliebige Werkstatt fahren kann wenn mal was dran ist. Gilt übrigiens nicht nur für Saabs. Als Zweitwagen ist das ok, oder wenn man wie ich zur Zeit noch nicht auf sein Auto angewiesen ist. Aber es wurde hier ja schon berichtet, dass es auch in ZH einige gute Werkstätten für den 901 gibt. Also, mal sehen.

Da hätte ich einen in der TG Ok, ich dachte bisher es wären nur drei...wieder was gelernt. Wahrscheinlich muss ich mich da auch erstmal einleben und schauen wie ich so mit dem Geld auskomme. Ich kenne zwar schon meine Fixkosten aber der Rest ist noch unklar. Mitnehmen werde ich den Wagen auf jeden Fall und wenn ich dann noch max. 6 Monate zum überlegen habe ist das ja nicht schlecht.