gendzora

Oh, das verunsichert mich nun doch. Aber dennoch interessant zu wissen. Da es so etwas gibt oder gab, was Du beschrieben hast, stelle ich meinen Post #27 in Frage

Nicht, dass uns am Ende nur noch Helene Fischer übrig bleibt.

Das geht definitiv nicht, die LWR muss bei Halogen-SW manuell einstellbar sein!

Meine Xenon flackern auch, das ist unbestritten. Jedoch nur, wenn ich nach Zündung ein das Licht ein- oder ausschalte. Bei mir ist der Lichtschalter ohnehin generell eingeschaltet - und damit flackert bei Zündung ein/aus nix. Viel nerviger waren für mich die Lastwinkelsensoren. Insbesondere der an der Hinterachse, den ich schon mehrfach instandsetzen musste.

Das kann ich nicht bestätigen. Bei mir ist in 6 Jahren einmal ein Brenner verreckt und ich fahre immer mit Licht. Im Zweifel quittieren die Halogenlampen öfter den Dienst

Kennt den einer hier? 900 Aero für quarter mile https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-aero-turbo-16-allrad-2,3-trionic-582-ps-motorsport!!/409672161-216-1877

Die Größe der SW ist identisch. Die Stoßstange ist dennoch anders (andere Teilenummer). Man kann nach einer Umrüstung auch mit Gaffa Tape abgeklebten Löchern der ehemaligen Xenon Reinigung in der alten Stoßstange rumfahren. Jeder wie er mag ....

Stoßstange und SW-Wischereinheiten müssen ebenfalls neu

David Bowie ist tot! Mir fehlen die Worte! Ich bin entsetzt und sehr traurig.... R.I.P and ashes 2 ashes

...und wohin dann mit den NSW? Man sollte auch mit der Serienanlage ohne zusätzliche Kühlung klarkommen.

Erster Kandidat dafür: Unterdruckschläuche! Wurden die geprüft? Undichte & zerfledderte Schläuche haben mich seinerzeit ca. 40 PS Leistung gekostet

München ist ja nun nicht unbedingt der Maßstab dafür. Aber gut, dann eben: Preislich im Bereich eines Einfamilienhauses in ländlich guter Lage.

Herrlich - ohne B-Säule & mit HEMI Aggregat Aber preislich im Bereich eines Einfamilienhauses in guter Lage

Büdde. #4 und #13 zum Beispiel. M.E. das gleiche Problem, wie Du es hast.

So sollte das besser aussehen

Wie wird der Öldruck gemessen? Über Sandwichplatte am Ölfilter? Meiner zeigt auch 7 bar bei kaltem Motor an und geht sukzessiv mit Wärmerwerden des Motors runter.

Dazu gibt es einige freds hier, z.B. http://www.saab-cars.de/threads/park-distance-control-fehlfunktion-haeufiger-warnton-ohne-das-etwas-im-weg-waere.29305/

Nein, im Gegenteil. S1 Elisen in gutem Zustand mit geringer Laufleistung steigen mitunter stetig im Preis. Die meisten Elisen aus UK werden/wurden auf track days mit entsprechendem Rennsporteinsatz pilotiert (dafür wurden sie ja schließlich einmal konzipiert). Der Gesamtzustand der Fahrzeuge ist daher entsprechend... Aber genug off topic - das hier ist letzten Endes ein US-Car und kein UK-Car Thread

Das kommt darauf an Was ist ein amüsantes Fahrzeug?

Eben, das denke ich auch. Preislich ist da auch einiges zu machen, da einige Händler Paketpreise zu günstigeren Konditionen anbieten. Dafür muss man nur vorher im Netz umfangreich recherchieren

Seit einem halben Jahr in meinem Repertoire aufgenommen - Ford Mustang Coupe von 1966 und LHD Das Dickschiff unterliegt derzeit einer Herztransplantation. Der olle 289cui Motor wird gegen einen 347cui Stroker ausgetauscht, um mehr Druck im unteren und mittleren Drehzahlbereich zu haben.

Ja klar - EBC Bremsscheiben auf VA und HA mit Green stuff Belägen und gut ist ... Fahre die Kombination seit 2 Jahren auf meinem Aero (>250PS). Da vibriert nichts und vor allem glüht da auch nichts.

http://www.saab-cars.de/threads/warnton-abschalten-sensor-gurtschnalle-kaputt.43989/#post-916915 Schau mal hier

Nun denn, lieber Acron. Dann präzisiere ich das auf: Ich stimme Dir zu und nicht Du hast recht :-) Sehr gerne mal auf einen Wein bei einem Treffen. Als momentaner "Häuslebauer" ist das grad etwas schwierig, einen passenden Zeitpunkt dafür zu finden. Aber ich vertraue da auch dem Käpt'n Zufall....

Ok, Du hast recht. Habe meinen Beitrag dazu gelöscht.