gendzora

Coole Felgen. Finde auch, daß die gut zum Fahrzeug passen. Ich hätte ja immer Muffe, dass irgendwelche Honks mir die Alus klauen....

Kabelbruch oder vllt. mangelhafte Kontaktverbindungen in dem Strang. Den Kabelstrang würde ich genauer untersuchen. 1,5 Liter Öl auf 1000 Km. Das ist ne Hausnummer! Da würde ich an Deiner Stelle auf Forschungsreise gehen. Irgendwo muß das Öl geblieben/verbrannt sein.

vllt. hilft das http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=149385#/forumsite/21020/topics/149385?page=1

B235R mit 203 tKm 1/4 Liter / 10tKm Meguin 5W-40

Moin! Willkommen & always good luck mit deinem Saab

Apropos Italien: So einen hatte ich als junger Mann fahren dürfen. Was habe ich dieses Auto geliebt , mit 78 PS und viiiiiel Rost.....

Ich habe mir vor etlichen Monden eine starre AHK von Bosal mit E-Satz von Jaeger eingebaut. Kostet nicht die Welt & ist relativ einfach zu montieren. Zum Beispiel klick Edit: Es muß keine Aussparung im Stoßfänger ausgeklinkt werden! Kannst Dir in der Anbauanweisung anschauen (die ist allerdings für einen Sedan, hinsichtlich Stoßfänger kein Unterschied zu einem Kombi) M-Satz AHK Saab 9-5.pdf

Nein, ist nicht erforderlich.

Reine Übungssache Die Gesichtsfarbe des Beifahrers (so dann vorhanden) entscheidet, ob der Überholvorgang richtig eingeleitet wurde

Caterham, Elise und Cobra sind allesamt nichts für die Bandscheiben

Glück gehabt. Wo sitzt denn nun der Sensor genau bei der Dame Edna? Auf Deinem Foto in #15 ist er nicht zu sehen.

Congrats zum neuen Nachwuchs Nummer drei.

Buchsen gibt es auch hier click

Ich präzisiere Deinen post nochmal. Wenn der Elektrosatz inkl. Blinkerüberwachungsrelais von Jaeger für einen 9-5er ist, müssen die Stecker des Elektrosatz-Kabelbaumes in die vorhandenen Stecker des Saab eingesteckt werden. Diese befinden sich am Heckblech beim Notrad im Kofferraum (ist jedenfalls bei meiner Limo so). Passt alles perfekt zusammen. Ich glaube, einmal muß noch dafür Fzg.-Masse via Ringkabelschuh abgegriffen werden (weiß ich aber nicht mehr so genau, ist schon ein paar Tage her....) Sollte dann in irgendeiner Form die Beleuchtung des Anhängers rumspinnen, empfehle ich, unbedingt die Masseverbindungen zu überprüfen! E-Satz AHK Saab 9-5.pdf

Wenn du mich meinst, bei meinem siehts genauso aus wie auf deinem Foto. Mit "unterhalb des Kennzeichens" meinte ich im unteren Grill...

Warum steinigen? Der Sensor muß vorne an der Stoßstange unterhalb vom Kennzeichen sein. Wenn nicht, sitzt er evtl. an anderer Stelle oder er wurde vllt. abgeschnitten oder so. Hast du die ACC kalibriert (AUTO und OFF gleichzeitig drücken)? Wenn nicht, mach das mal und berichte.

Schade Michel, but take it easy... Ich finde deine Idee gut und hoffe, daß sie irgendwann noch einmal umgesetzt werden kann.

Zündkassette

Ja, das ist die eine Variante. Es kann aber auch nicht schaden, präventiv Kontakte mit z.B. dem blauen Bosch Fett oder Electrolube Kontakt Fett aus der Sprühdose zu schmieren (habe beste Erfahrungen damit gemacht). Der niedrige Säureanteil darin macht es witterungsbeständiger, es leitet nicht und die Kontaktflächen werden vor Verschleiß und Korrosion geschützt. Außerdem ist damit ein geringer Spannungsabfall über einen geschlossenen Kontakt gewährleistet.

Könnte an einer gebrochenen bzw. gerissenen Unterdruckleitung zwischen Ansaugkrümmer und Bremskraftverstärker liegen. DI ist in Ordnung?

Reparatur / Instandsetzung eines Schaltlagensensors: http://www.saab-cars.de/threads/schaltlagensensor-am-saab-9-5-automatik-reparieren.41648/

Ist die AHK von einem 9-5er Kombi? Wenn ja, kannst die verwenden.

"Achtung Tuning Cabrio nur für fortgeschrittene, für Fahranfänger nicht zu empfehlen, zu viel Power.!" Wie drollig!

Ziemlich rauer (weil vmtl. emotionaler) Umgangston - findest Du nicht? Mich wundert es, daß Du dafür einen eigenen Thread erstellst. Gibt es keine andere Möglichkeit, dies zu klären? Btw. Eine Dauer Zensur habe ich in diesem Forum bisher noch nicht erlebt.