KGB

Mönsch Meki. Was sind schon 7 Kilo? Nun stell er sich mal nicht so an: http://www.spiegel.de/video/erdrutsch-in-taiwan-felsbrocken-faellt-auf-strasse-video-1293397.html Ach ja: Glückwunsch zum zweiten Geburtstag!

Plug & Play nicht. Da ich aber selbst einen 96er kenne, der mit solchem Ungestühl unterwegs ist... warum nicht? Etwas Bastelei ist wohl von Nöten...

Finger weg vom K-Poti!!! Das ist was für Spezialisten, die über entsprechendes Equipement verfügen. Und über Erfahrung. Setzt nicht nur eine Klingel-LED voraus! Es gibt bislang sechs (mir bekannte) unterschiedliche Mikrophone (Detektoren), die verbaut wurden. Für den Abgleich zwischen den jeweiligen Empfindlichkeiten und den K-Poti-Grundeinstellungen ist eine vollständige Last-Diagnose des Motors unentbehrlich.

Fände ich nicht so gut, da hier öffentlich, und der genannte Anbieter eine Privatperson ist. Er ist günstig. Und er hat alle Lager etc. als NOS vorrätig. Man bekommt also ein NEUES Getriebe. Wäre unfair, diesen Spezi preislich zu outen!

Jupp. 8 sind's. Schaffe ich aber auch nicht...

ADAC Oldtimer Classic (bei mir No.3 (5/9) und St.Peter (H)) Alltagswagen muss vorhanden sein Stellplatz muss vorhanden sein Fahrer +25 5.000 km/anno max. Mindestens Note 3- Bei TK/VK Wertgutachten zwingend erforderlich

Satz Lehrdörner metrisch 1.700, zöllisch 3.200 ... Uups... Euro natürlich. Für den Profi mag sich's rechnen

Weiß jemand, mit welchem Kleber die Spiegelgläser (Aussenspiegel) an die Trägermechanik geklebt sind? Oder hat Erfahrungswerte?

Frage für die Blöden: Wie stellt man so etwas fest? Gibt es da Schablonen oder Rechenmaße? Und ist das nun Zoll, oder doch metrisch?

Nö, kannte ich noch nicht. Köstlich

Im Verhältnis zu Lebensmitteln ist der Spaß nach der Wärungsumstellung billiger geworden

@eric: geht hier um neue Sitzschiene...

Subjektiv... Nach mehrfachen Versuchen mit No.5 und No.3 neige ich zu der Aussage, dass gemessene Kurven- und Handlingoptionen auf normalen Straßenverhältnissen (abgelesen!) mit 195/15 entspannter als mit 195/16 zu fahren sind. Wohl gemerkt: sehr (!) schnell in Kurvenfahrt.

Sorry, meine Avatarmüdenaugen...

öhm, das widerspricht sich irgendwie. Wenn Du den Hebel senkst, sitzt Du im Untergeschoss, oder wie soll man sich das vorstellen?

Diese Variante gibt es nicht. Untersuche den Istzustand der Töpfe. Wie René sagt: Die Umklammerung (Weißblech) muss (!) bombenfest sein. Wenn da was wackelt ist's Altmetall.

Leider nur optisch

Schön. Wie hast Du die Leitung heil (?) vom Filter abbekommen? Ich kenne das Problem. Bei meinen alten Filtern zerknickte der Sechskantflansch wie Zellophanpapier

Mechanik ausgehakt? Verrichtet das Ding denn noch seinen Dienst, oder greift der Teleskopstab ins Leere?

http://www.saab-cars.de/pages.php?pageid=4 MV = Mitgliederversammlung der SAABoteure

Dann kommt er ja wieder nicht zur MV

Wenn ich mich recht erinnere, ging auch einer von Gerd mit No.5 zu mir... Vielleicht auch zwischenzeitlich bei Hardy gelandet (Da war was...) Gerade keine Zeit in die Höhen des Dachbodens zu klettern...

Jepp. Groß und Klein sind voll kompatibel.

Ja, DR ist in D wohl die Nr.1. Wollte das Ursprungsgetriebe von St. Peter bei ihm machen lassen, haben darüber auch 2012 telefoniert, dann kam mir aber was dazwischen... und demnächst (?) werde ich einen neuen Anlauf bei ihm wagen...

Öhm... Gerald! Am 14. ist MV! Kann man kombinieren Auf auf zu No. 14 (?)