KGB

Keine Panik Gerd. Kommt alles wieder. Wir haben momentan massive Probleme mit dem System und dem Server und haben einige Luxusinstrumente vorübergehend abgeschaltet, um die Fehler lokalisieren zu können.

Falls Du ihn nicht nimmst, bitte PN mit den Kontaktdaten sowie der Preisvorstellung an mich

Sofort kaufen!

Große Schlauchschelle lösen, Gummiwulst heile lassen.

Schläuche gezählt? Hab' ich's noch nirgendwo geschrieben? Ich mag kein ABS im Saab 901. (No.2 hat ja ABS, bringt aber keine Vorteile, wenn man weiß, wie man in entsprechenden Situationen zu reagieren hat, und es dann auch tut.) Und im Winter schon gar nicht. Letztes Jahr in Schweden gehabt (mit No.2): Pulverschnee auf Eisdecke. Bremsen? Öhm, passiert nix. Scheißgefühl. Nee nee, ich nehm das Bremsen lieber selber vor.

Hinterachse für No.5 ist gerade fertig. Und so sieht das dann aus:

Kannst vorbei kommen. Habe etwa ein (geschätztes) Kilo von der Recycling-Ware...

Wie wär's mit 'ner neuen Signatur?

Na ja - ist was für Perfektionisten, denn an den Karosseriekurven sieht man das Plaste ja häufig. Und immer wenn ich bei Flenner 'nen Satz bestelle, stimmt die Farbe 100% nicht mit den Geretteten überein.

Wobei die B4 im Gegensatz zu Koni und Sachs, vor allem bei Serienfedern und bei Non-Turbos (Gewicht) deutlich weniger progressiv arbeiten.

Also wahrscheinlich werden hier zwei Dinge verwechselt. Die SPRITZLIPPE unten an der Tür ist GENIETET - und zwar mit Tellernieten. Die eigentliche DICHTUNG der Tür ist mit kleinen, t-förmigen Plastiknippeln nur gesteckt. Zum lösen Letzterer, schiebt man zuerst die Dichtung in Längsrichtung VORSICHTIG hin und her, bis man das T-Stück aus dem Loch der Dichtung heraus hat. Dann kann man die Plastiknippel am besten mit einer stumpfen Kneifzange heraushebeln. Dabei keinen Kneifdruck ausüben, dann lassen sich ca. 80% der Nippel wiederverwerten. Und ja: alles noch lieferbar, wenn auch meist in falscher Farbe und: Kleinkram kann sich auch summieren.

:nurse:Du hast die Wahl: entweder bei mir auf dem Dachboden... (75kkm) und von da aus direkt nach Mölln , oder du nimmst meine alte aus No.1 (etwa 600kkm, sieht aber genauso rostig aus). Steht bei Detlef.

Ich habe bislang mit einem primitiven "Kunststoffschwarz" von Sonax sehr befriedigende Ergebnisse erzielt. Ist eine schwarz eingefärbte Kunststoffversiegelung, die mittels eines kleinen Schwämmchens aufgetragen wird. Wenn man direkt nach dem Auftragen mit einem Tuch nachwischt, und die Prozedur zwei bis dreimal wiederholt, gibt es auch keine Streifenspuren. Kostet etwa 5 Euro und hält etwa ein Jahr.

Komplett ausbauen und zerlegen, Achse, Panhardstab, Federaufnahmen und Zugstreben strahlen und pulverbeschichten, ggf. Bremsscheiben und Dämpfer (Sachs Touring S) erneuern, Zugstreben und Panhardstab mit Powerflex-Buchsen bestücken, vorm Zusammenbau Mulden der Stoßdämpferaufnahme entrosten und konservieren, Zusammenbauen, freuen.

Das sind keine Fachausdrücke, sondern Rechtschreibfehler... Liegt am vielen Kaffee

War zwangsläufig nötig, da das alte php Vb in absehbarer Zeit keine Unterstützung mehr erfahren hätte. Und wir wollten nicht in eine Sackgasse investieren. Wurde auf der letzten Mitgliederversammlung der SAABoteure ausgiebig diskutiert.

Leute! Bitte. Keine Panik... Ihr braucht auch nicht jeden kleinen Bug zu melden, weil: wir suchen bereits selbst. Alles wird neuer, alles wird besser... Sehr wahrscheinlich werden demnächst auch alle kleinen Gimmicks wieder am Laufen sein. Geplant war das schon lange, nur versehentlich hat die Technik aufs falsche Knöpfchen gedrückt und bereits heute das Türchen vom 24. aufgemacht. Also vor allem: Arbeit für uns. Besonders für Einen...

Nun, der Titel des Freds ist vielleicht etwas irreführend - nachdem ich mit köstlichem Schmunzeln lesen durfte, wie ihr den Auspuff mit 'nem Zimmermannshammer geflext habt, kann ich nur sagen: vergesst einfach die Gummis!

Sehr geil der Blog... Euch noch viel Spaß und Glück.

Halt ihn in Ehren. War wahrscheinlich der erste Alcantara-Himmel überhaupt - und entsprechend der damaligen Foren-Situation in Deutschland und des dortigen Umgangstons ein Mitgrund dafür, dass es dieses Forum gibt. Hat also Geschichte

Tja, man kann nicht alles haben

Wie viele Saab-CDs wurden denn produziert?

Nö, nö. Alles original - Silbern das Hündchen... Und erste Hand. Nur eben zweimal Verdeck geschlitzt und Radio geklaut. Der Eigner arbeitet in der Notaufnahme eines großstädtischen Krankenhauses, das in einem bekannten Problemviertel angesiedelt ist. Nach 25 Jahren nur zweimal Verdeck neu ist da doch ein guter Schnitt.

Hmm... Das sind Marginalien. Kann mir irgendein Saab-Reparateur widersprechen, wenn ich behaupte, es gibt keine defekten Antriebswellen, ohne dass auch die Taschen defekt sind, oder kein Fett mehr in der Verbindung steckte? Das ist es, worum's mir ging. Antriebstasche defekt > ab in die Tonne! Ich kenne nun persönlich ein paar wirklich versierte Saab-Spezialisten. Aber alle haben mir deutlich mitgeteilt, dass ihnen diese Kombination eines Schadensbildes nicht bekannt ist. Daher meine Vermutung, dass Defekte an Antriebswellen IMMER von schadhaften Antriebstaschen (oder eben durch den Verlust vom Fett in der Kombüse) herrühren.

Mit Fremdwagen unterwegs... ich weiß