KGB

Reicht das?

Du BIST zynisch und bösartig! Aber wer Recht hat...

Schaut ihr Tastaturhengste bitte mal, in welchem Thread ihr hier palavert!

Das Thema hatten wir doch gerade ... irgendwo... nur wo? Ich find's auch nicht, auf die Schnelle, aber erinnere mich daran, dass bis zum Jahr 1986 (?) - also bei den Steilis - immer 1.700 kg eingetragen waren. War's nicht so? Sollte also kein Problem sein. Es sei denn, du gerätst an neunmalkluges oder beschränktes Amtspersonal...

Problem ist meistens, dass man versehentlich das Schutzblech neben !!! den Batteriekasten stellt und dann die Flügelmuttern festdreht. Dadurch kommt die Batterie an die Kante der Aussparung und drückt das Bleck gegen das Knie. Schieb die Batterie mal ganz gegen den Innenkotflügel und schiebe die Unterkante des Bleches zwischen Batterie und Halterkante. Ergibt dann oben den Zentimeter Luft, den du brauchst

Als Tip für die Zukunft: es gibt ein kleines aber nützliches Freeware-Programm namens picture rescue... Damit habe ich bislang alle digitalen Probleme mit (bei mir SD) Speicherkarten lösen können.

Wird aber bestimmt falsch interpretiert

Der heißt Gerd, nicht Klaus!

... machen die meisten Männer. Einzeln sind sie auch nur selten unterwegs

Die Phobie mit den Airbags geht auch wieder vorbei... In den USA werden die meisten Luftsäcke schon wieder zurückgerüstet

1. Inseratpreise sollte man nicht für Kaufpreise halten 2. Die Hochpreisigen CV Exemplare stehen nur bei sehr bestimmten Händlern (das motiviert Nachahmer) 3. Kommt wohl sehr auf die Region in D an - in der Cabrio-Hochburg HH werden sie Dir förmlich nachgeworfen 4. Ich weiß hier im Norden von 8 (acht!) Käufen in 2009 im Zustand 3 für unter 5k (ist kein FPT dabei)

@b20: ich wünsche Dir jedenfalls gutes Gelingen Meine No.3 hat auch über 4 Jahre Arbeit benötigt Wenn auch mit anderen Vorgaben

Nicht weit genug. Aber die Scooter-Tour von Sveg fast nach Östersund war ein Vorgeschmack für Zukünftiges. Nordic Area ist absolut der Hammer. Näher kann man dem Winter wohl nicht kommen. Und das in fast unberührter Natur. Einfach fahren, wo man will - Nur Flüsse und Seen sind tabu. Obwohl... Ist auf jeden Fall so wie 901 FPT... 1000ccm 4-Takt, 130 PS... in etwa 3 sek. aus dem Stand auf 70 (schneller hab ich mich als Anfänger nicht getraut) Das nächste mal geht's über die Nordic Area ganz in den Norden... Da, wo nicht ständig Bäume im Weg stehen

Scooter fahren schockt... Nordic Area: bestimmt nicht das letzte Mal

Irgendwo zwischen Siljan-See und Östersund in der Pampa. Drei Tage mit eingefrorenen Wasserleitungen, danach brach die Stromversorgung des Hauses zusammen Nix Daisy, nix Fehmarn... -22°C und 70cm Neuschnee. Schneeketten oder Spikes kennt man da oben nicht. Die fahren wie der Henker. Ich nach drei Tagen Probe auch. Nur bremsen darf man nicht

für weitere Bilder gibt es bereits einen eigenen Thread: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/4252-trauriges.html

Du bist mutig! Ich hatte mir den Wagen vor ein paar Jahren auch angesehen - und als Kernschrott tituliert

Wenn Motor okay und kein gravierender Rost, das Dach noch brauchbar und das Leder (?) zu retten ist, denke ich 3-4k sind eine Startansage. Die 10k meines Vorredners beziehen sich dann eher auf Vollturbo-Schalter im Zustand 2... Unabhängig davon sollten Saab-Neueinsteiger immer einen deutlich 4-stelligen Betrag für die ersten ein zwei Jahre in der Rückhand haben.

Hamburch zählt nicht

...mach das mal mit 'nem HDI/TDI/CDI

Der Pinneberger Grüßer mit Y-900 heute mittag in Geesthacht hier anwesend oder bekannt?

Nix da! Der ist mir! (Irgendwann )

Was schleicht der auch so rum?

Reißverschluss, oder Knöpfe Oder etwa Saab Lass uns ein Video machen. Yeah!!!

Okay, Winter. Aber so schlimm ist Daisy doch nun nicht...