KGB

Ja, das liegt an den unterschiedlichen Ausgangsspannungen der Tonquellen. Bei guten Vorverstärkern kann man die "Lautstärke" verschiedener Tonabnehmer anpassen. Aber was du da als Fußnote schreibst, verweist auf den eigentlichen Beginn des War of Loudness... Ich habe zumindest noch die Erinnerung an törichte Jugendjahre, als der Verstärker bei der Party nicht mehr lauter zu drehen war. Ergo: Schalplatte über Monitor des Casettenrecorders (ja, so was gab es wirklich mal ) aufgepegelt... und über Line-Eingang eingeschleift... Jou, das war dann Loud(ness) Ach ja: aktuelle CD's (b.t.w.: aus Vinyl kann man immer mehr rausholen!), da werfe ich immer einen Blick drauf, ob auch ein Toningenieur genannt wird. Immer seltener mit Verweis auf Aufnahmeequipment. Dann kann's so schlecht nicht sein.

Egal in welchem Wagen ich am Steuer gesessen hätte, ich hätte vorher vom Lenkrad Gebrauch gemacht Womit die Kardinalfrage erneut auf den Tisch kommt: blöde Technik, oder blöde durch Technik?

alternative:

Doch, die Einigung ist nicht von der Hand zu weisen. Mit ein wenig Erfahrung in diesem Forum wirst du lernen, zwischen den Zeilen zu lesen. Ich empfehle #8 nochmal genau auf seinen Informationsgehalt zu prüfen.

... schon mal einen Blick in die Hilfeliste geworfen ? Wäre zumindest für die Umgebung ganz hilfreich.

Das hast du gut erkannt. Genau davon sprach ich

... ich habe mal vernommen, mit rot nix über Grenze. Aber nun gibt es ja fast keine Grenzen mehr. Von daher wohl eigenes Risiko

... ich leider auch.

Quatsch. So wenig Vertrauen in einen Saab? Für die Ausschlussdiagnose sollte es das tun.

Dann sieh zu, dass deine Generation die Generalistenlobbyrentner aus der Politik abwählt. Ich drücke die Daumen, und so lange ich Kreuzchen machen kann, unterstütze ich die Sache.

Weiter geht's hier: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=3197&highlight=Birnen

Nimm es halt als Resignation des Alters (inklusive vieler Jahre Elternbeiratsengagement) Ich hoffe natürlich mit der nächsten Generation. Aber auch du benutzt den hoffnungsvollen Konjunktiv

Das Bekleben der Scheiben von innen und aussen ist übrigens, soweit es die Sicht des Fahrers auf den Verkehr beeinträchtigt, nach rechtlichen Vorschriften VERBOTEN! DAS nur als Hinweis Und bei Fahrzeugen, die sogar vor einer Ampel akrobatische Verrenkungen vom Fahrzeugführer verlangen, um nach DIN angebrachte Leuchtzeichen erkennen zu können, gibt es bestimt gaaanz viele Stellen, an denen die Sicht auf den Verkehrsfluss stark beeinträchtigt ist. Also: pisst euch nicht ins Hemd mit der Plakette und fragwürdigen Vorschriften.

Ich redete von LISTENPREISEN! Und ja, die TRX hatten auch fahrtechnisch durchaus ihre Vorteile. Aber darum geht es hier doch nicht. Reine Liebhaberei, dem 9o1 auch in der Seitenlinie eines seiner Äquivalente zu spendieren.

Fast allen ist das Phänomen bekannt, aber selten gab es einen so guten Artikel zur Sache. Vor allem das implantierte YT-Video ist phantastisch. http://www.sueddeutsche.de/kultur/artikel/555/153165/

Nein, nur die Targa-Version mit dem Bügel gilt als Ur-CV. Bei der Vorstellung noch mit nicht zu öffnendem Verdeck (es gibt allerdings altes Prospektmaterial, wo der Wagen ohne Verdeck zu sehen ist), was später durch den Targaeinsatz (man beachte die Nähte bei allen alten Abbildungen!) geändert wurde. Der Perlweiße im Hintergrund hat bereits das Sedan-Heck. Von einer CC-Heck-Variante mit Bügel und zu öffnendem hinteren Verdeckteil ist mir nichts bekannt.

Nach Aussage von Michelin Deutschland (Ende 2006) sehr wohl. Zu oben genanntem Preis nach Bestellung aus französischer Produktion.

Nicht nur für's Gymnasium. Mangelnde Lehrer(aus)bildung ist das wohl gravierendste Problem unserer Nation überhaupt. Spätestens in zehn Jahren sind aus diesem Grund keine wirklich qualifizierten Ausbilder mehr vorhanden, ergo ist nach spätestens 15 Jahren (meine Prognose) absolut Schicht im Schacht, was staatliche Schulen betrifft. Danach werden die Gymnasien durch private Institute und Internate ersetzt werden. Logische Konsequenz der Zweiklassengesellschaft. Selbst wenn man jetzt, was mahnende Worte längst gefordert haben, den Bildungshaushalt verzehnfachen würde, lässt sich das Schiff nicht mehr retten. Der Dampfer ist längst abgefahren.

... nett. Zumindest als Referenz. Jedoch stimmen die technischen Angaben vs. Maßangaben nicht. Fünflochfelgen tw. nur, weil das Zentrierloch mitgezählt wird, oder wie ist das zu verstehen

direkter Vergleich hier der direkte Vergleich - offen

Ich rede vom offiziellen LISTENPREIS. Z.B. Conti...

...weiß nicht. Aber zumindest soll er inzwischen am Ziel ankommen

Für dich eh uninteressant = Vent Covers fehlen

... da musst du dich mal mit GiPi drüber unterhalten. Sooo teuer sind die TRX-Reifen nun auch nicht. Fragt sich nur, WARUM sie teurer sind (gehalten werden)? Reifen sind ein Massenprodukt - der Hersteller geht also von einem bestimmten Absatz bei der Preiskalkulation aus. Produktionstechnisch ist das aber eigentlich irrelevant, da die entsprechenden Anlagen ja vorhanden sein müssen. Meine letzte Anfrage bei Michelin ergab einen Preis von 384.- Euro je Reifen + Steuer. Wenn man bedenkt, dass andere Premiumreifen (unserer Größen) einen Listenpreis von bis zu 250.- Euro haben, ist der Unterschied nicht so gravierend. Vor allem wenn man bedenkt, dass die TRX Pneus eine extrem hohe Lebenserwartung haben. Und dank modernerer Gummimischungen dürften sie auch nicht mehr so schnell überaltern. Früher waren die meisten Reifen nach vier Jahren porös, obwohl das Profil noch gut und gerne zwei weitere Jahre gehalten hätte.

... so hat Gasparatos auch angefangen