KGB

Am Ende des Monats bin ich Grauerort. Falls Interesse: Anmeldung erbeten!

Gruftiphos und der Ölklumpen

Kann, muss aber nicht. Vielleicht einen Blick riskieren? Meist sieht man es schon. Auf jeden Fall ist das Kurvenfahrverhalten stark beeinträchtigt. @all/topic: soweit mir bekannt ist, hat hft neuerdings recht positive Erfahrungen mit HA/Stabi/Panhard-Buchsen aus einem Hartmaterial (?) gesammelt. Ob schon zur Serien- vs. Bestellreife gewachsen, weiß ich hingegen nicht.

Häufig klemmt es im Bowdenzug an der Karosseriedurchführung.

Seid doch alle einfach nur froh, dass ihr nicht darin verwickelt gewesen seid...

... weiß-creme-Leder-Interieur erinnert mich immer an die Luden-Corvettes aus den 70ern Und fahrdynamisch ist der Wagen wohl nicht so klasse, der rutscht ja ständig

... darauf habe ich gewartet. Das war ja auch schon immer DAS Argument der BMW-Fraktion, um sich gegen Saabristi zu behaupten, oder weshalb kommen die bei Minusgraden nicht mehr hoch?

... das Problem bei Hubraumschwachen 1 Zyl. 2Taktern mit Vergaser ist einfach, dass die drei Schräublein für den recht kurzen Kaltstartvorgang eine Grundeinstellung benötigen, die eben eine gewisse Erfahrung voraussetzt. Nach etwa 2 sec. laufen die Choke-Einstellungen bereits auf halbwarm, und nach einem weiteren Startvorgang auf Betriebstemperatur. Wenn die Grundeinstellung nicht stimmt, erreicht man Level Zwo nie Wenn die Kiste hingegen (irgendwie) läuft, ist die Einstellung kein Problem Wenn ich mit meiner 38er Stihl *Spießerleichtlaufstartmodus* anrücke, um Kaminholz zu fabrizieren, dann lacht mein Nachbar immer mit dem Kommentar: nicht meine PS-Klasse... Wenn ich ihn mit seinem Heizöl-Bomber auf der Landstraße überhole, dann erwidere ich das auf meine Art

... hast du nicht noch'n paar Teile aus deinem Job-Lager für ihn übrig? Modifizierte Turbinenräder z.B. Map-Tune Stage380

... A24... Wenn du das nächste Mal nach HH fährst, kannst du sie mir vorbei bringen... Bei der Rückfahrt dann zum mitnehmen. Zwischen einer Sthil und einer Husq besteht qualitätsmäßig übrigens kein Unterschied

... kannst du als Engländer natürlich nicht wissen, aber in Hamburg gab's Deutschlands erste Dönerbude, die erste Pizzeria, und (immer noch) die größten orientalischen Teppichlager weltweit... kurzum, dort lebt man schon sehr lange assimiliert Dementsprechend ist die Preispolitik, so man sie ernst nimmt, hier oben nur was für Touristen Die Eingeborenen regeln das anders - schon immer...

*jemandwaszuknabbern?* Köstlich hier - ich warte noch mindestens sechs Seiten, bis ich mich einmische

... ich stell mir gerade den Feuerlöscher (falls noch existent) vor, der (die) dem Hausherrn von einem obszönen Anrufer berichtet, der etwas von Hundeleckerlies faselte...

War der Name des Farbtons nicht Eierschorle?

Erster Stecher So was stand früher auf Quartettkarten, und vor den 70ern gewann immer der, der mehr verbrauchte

Gut, dann eben vier

... man sollte halt beides haben

Das liegt am Dialekt

Gute Entscheidung. Es reicht ja, wenn er nicht rostet, da muss man ihn nicht auch noch fahren.

Seite überblättert?

Nein. Ich empfehle, wenn es denn soweit ist (!), die obere Säule gegen ein gut erhaltenes Gebrauchtteil austauschen zu LASSEN. NICHT SELBST BEIGEHEN BITTE! Aber erstmal keine Panik. Vielleicht kriegst du die Nadel ja durch die beschriebenen Maßnahmen raus. Eine Blockierung ist keine zwingende Folge.

Das hat der Verkäufer nicht zu entscheiden. Einzig die Zulassungsstelle ist dafür relevant / und die haben diese Information in der Regel. Und nur die vs. die grüne Innenbehörde können beim KBA Ident. Nummern abrufen.

...dann untersteuerst du Muss ich das einem Fahrwerksspezialisten wirklich erklären?

Konkretisier doch bitte mal die Frage. 99 Automaten sind selten. Ich habe noch nie einen gesehen, also bewusst. Aber was soll da in der Kombination (H-Motor) anders als beim 9o1 sein. Zum cruisen okay, alles andere ist eine Abwägungssache. Bei einem 99 gibt es wichtigeres zu beachten

So fahren aber viele rum Bei meiner No.1 hat sich vor zwei Jahren auch mal eine Nadel verabschiedet. Hat sich bisher nie wieder gemeldet. Bei No.2 hatte ich auch Geknirsche, und dann kurz darauf besagten Blockierer. *wiesie4kgin1sekabnehmenkönnen* Der Verschleiß wird übrigens gefördert, wenn man sich beim Ein- und Aussteigen am Lenkrad festhält, sowie durch beidhändiges Reißen am Lenkrad beim Einparken im Stand (aber Letzteres machen ja eh nur Frauen )