KGB

Hatten wir doch schon Blätter mal zurück

... nun lass doch hd mal 'nen Blick riskieren. Klang ja ganz so, als wolle er "schon immer mal nach Trier". Vielleicht hat er ja in der Nähe Verwandtschaft

... ich persönlich (!) kenne G.O. nur als Teileversender. Bei mir hat immer alles gut funktioniert - aber ich brauche auch selten Teile am nächsten Tag. Bislang munkeln ja nur alle, wer hinter diesen ganzen "Sachen" stecken könnte. Und so lange niemand weiß, wer in "diesen" Werkstätten wirklich die Arbeit ausführt, werden sich hier kaum Kunden kobern lassen. Es gab in der Saab-Szene in den letzten Jahren einfach zu viele falsche Fuffziger, die mehr als mangelhafte Arbeit abgeliefert haben. G.O. zählt meines Wissens nicht dazu. Ganz im Gegenteil. Deshalb erscheint es mir auch rätselhaft, dass wenn er derjenige ist, der die Arbeiten ausführt, es nicht öffentlich macht.

... mag ja alles richtig sein, Druckwächter hat aber mit Mattis Problem nix zu tun. In die Drehzahlregionen traut er sich nicht Und DAS ist MOMENTAN auch sehr vernünftig.

Obere und untere Traggelenke, Spurstangenköpfe, Stoßdämpferaufnahmen, ein Blick auf die AWT's... fertig. Das war's. Danach zum Spur einstellen.

Da kann ich dich beruhigen. Es gibt tatsächlich eine Saab-Szene in Litauen. Und wir haben hier sogar Mitglieder von dort

... kann sich solche Autos nicht leisten

Nicht nur die Asiaten . Bei der damaligen Präsentation des Mirbach in der Hamburger Elblounge war ich (aus anderen beruflichen Gründen) zufällig anwesend, und durfte feststellen, dass die von Daimler EINGEFLOGENE Potentiell-Kundschaft (Wüstensöhne etc.) überhaupt kein Auto fahren können Zumindest nicht im normalen Straßenverkehr. Viele haben nicht mal die Ausfahrt geschafft Mehrere Blechschäden wurden natürlich gleich an Ort und Stelle reguliert . Nie vergessen werde ich die Antwort auf die Frage nach dem Weg zur Tiefgarage: "Sorrry don't know. Come withhh Helicopterrr."

... mal wieder Hamburg (wo man ja fast alle kennt ) Schwarzes 9o1cc in schmal HH-JU-XXX immer wieder Eimsbüttel/Rotherbaum. Hier dabei?

Unser Problem

Ach was ??? Ich belaste deine inneren 2 auch gleich mal

Vergiss es. Lohnt nicht, es sei denn, jünger als 3 Jahre. Lass dir den Herstellernamen noch mal auf der Zunge zergehen. Wäsche sichern, Neue kaufen. Die Zeiten, da Waschmaschinen Wertgegenstände waren, sind längst vorbei. Anfahrt Mechaniker kostet mindestens 60 Euro - für 200 bekommst du 'ne Neue mit drei bis fünf Jahren Garantie bei Sa*urn und Co. Wenn das Dingens auf'm Podest im Wohnzimmer steht und der Waschvorgang familiär zelebriert wird, ist das natürlich was anderes...

"Eigentlich" ist dem ja nichts hinzu zu fügen. Uneigentlich bleiben die Kompressionswerte, deren Auslesung mein Vorredner bekannter Maßen keine allzu große Bedeutung beimisst, die aber doch auch auf einen gravierenden Defekt im Erdgeschoss hinweisen können. 8/4/4/8 klingt irgendwie kaputt. Nach Verschleißkaputt, und weniger nach Plötzlichkaputt. Wenn es ein Ventilproblem wäre, dann müssten alle 8 (?) gleichzeitig einen weggekriegt haben. Aufmachen musst du die Schose eh

... scheinen ja viel Spass zu haben, die Neubürgener

... in diesem Fall kein Vollhorst, sondern eher halbes Händl *ichglaubichdarfdastrotzdemschnelldiekurve*

Messwerte vor, oder nach ZKD-Wechsel? Hast du den Wechsel selbst gemacht, oder Fachwerkstatt? Wenn Werte NACH Wechsel, und am ZK keine Risse zu sehen waren, dann liegt das Problem sehr wahrscheinlich im Bereich der Zylinder (Block). Ergo: hinüber: vielleicht nur Ringe, wahrscheinlicher: auch Kolben... Wenn er noch anspringt, sollte man das am Klang hören können.

Das war dein erstes Posting. Wenn der jetzt im Roten hängt (je nach Anzeigeeichung zwischen 0,9 am Anfang und 1,7 bar am Anschlag), und sonst niemand daran rumgebastelt hat, dann hast DU zu 99% etwas falsch angeschlossen.

... für jemanden, der mit so einem Messgerät umgehen kann und weiß, wie und wo man es anschließen, Anzeigeart auswählen etc. kann, sicher kein Problem. Ach ja: man muss natürlich auch noch wissen, wo der Druckgeber überhaupt steckt... Ich kenne mindestens drei hier im Forum, die das nicht wissen / können

Dann scheint zumindest GLD richtig eingestellt zu sein. Bin jetzt zu faul, hier nochmal alles zu lesen, aber: Schläuche Magnetventil alle okay? vertauscht? Magnetventil mal getauscht? Mal jemanden fahren lassen, der weiß, ob er permanent im Overboost fährt... sonst Werkstatt aufsuchen > Hilfeliste

Problem erkannt, Problem gebannt? Nein Wir haben momentan ein etwas gravierenderes Problem, da sich alle nicht als wichtig markierten Threads aus der News-Abteilung einer Selbstlöschung unterzogen haben... Wenn Zeit da ist, kopiert unser Webmaster das aus alten BackUps zusammen. So sind die Links zur Zeit tot - das bezieht sich zum Beispiel auf die gesamte Ono-Story... Das Original der Hilfeliste war gsd als wichtig markiert, ist also noch vorhanden. Und im Technikbereich (Forum) ist die Ankündigung (!) über den einzelnen Threads (Übersicht) für jeden deutlich als Link zu lesen. So deutlich, deutlicher geht's eigentlich nicht.

Moin. Diskussionen über Werkstätten im öffentlichen Bereich des Forums haben wir nicht so gerne. Dafür gibt es das Werkstattforum, für dessen Beitritt man sich extra anmelden muss. Ein Blick auf unsere Hilfeliste zeigt zudem, welche Werkstätten uneingeschränkt von unseren Usern empfohlen werden. Alle weiteren Statements zum Fragenden bitte per PN. Danke für das Verständnis.

... "Haltbar bis..."

... falsche Beläge genommen?

Nein, in Malmö !

Glückwunsch!!! HZT, oder "nur" HFT..., oder beides?