KGB

... weiß jemand, wo unser Moderator steckt? Er war seit dem 11. Dezember nicht mer on-air und wir machen uns langsam Sorgen. Hat jemand eine Handynummer? Dann bitte per PN an mich.

@erik+all: nicht nur gegenüber den 99ern. Ich lehne mich mal weit aus dem Fenster und behaupte, ein 9ooer kann sogar (fast) alles besser als das Gros gegenwärtiger (Gebrauchs)-fahrzeuge. Denn darum geht es doch den (meisten) 9ooer-Fahrern. Alltagstauglichkeit. Also da wären: Platz ohne Ende Hoher Sicherheitsstandart (relativ) hoher Komfort (Servo, Sitzheizung etc.) Wenn gewünscht, sehr starke Motorisierung Dabei keine sehr hohen Verbrauchswerte (Turbo) Günstiger Einstiegspreis Günstige Erhaltungs- und Reparaturkosten etc. etc. Fakt scheint ja zu sein, dass sowohl die späten 99er als auch die 9ooer nicht als wirkliche Oldtimer oder Sonntagsfahrzeuge gehalten werden. Sind irgendwie Zwitter zwischen Youngtimern und "alten" Autos. Und wenn du obige Liste als Vergleichsbasis zwischen 99 und 9oo nimmst, dann schneidet der 9ooer einfach besser ab. Ausschlaggebend dabei sind: Reparaturkosten (B-Motor / Es sei denn, man kann alles selber machen) Eingeschränkter Komfort (Servo, Klima etc.) Motorisierung gegenüber gegenwärtigen Autos eher schwach Großes Raumangebot nur bei CC-Modellen, und die sind entweder teuer oder durch... Wie viele vergleichbare Autos, die man für 5-10.000 Euro auf dem Gebrauchtmarkt erwerben kann, erfüllen die Kriterien obiger Liste? Mir fällt kein einziges dazu ein. Und wenn tatsächlich doch, dann kommt noch die äußere Erscheinung :mad:

Ja. Mit ein wenig Übung allemal. Frag mal Klaus, der hat Talent und gibt sicher gerne Auskunft. Die "große" Packung vom Lederzentrum kostet etwa 50.- Euro. Riss ist natürlich andere Baustelle. Fragt sich, ob da Flickerei lohnt, oder doch ein Neubezug. Maack macht auch Premium-Arbeit. Für meine No.1 habe ich Sitze nach Körpergröße und Form neu aufpolstern lassen, Sitzheizkissen neu, Lordosekissen (manuell) einbauen, Buffalo-Leder neu (inklusive Rückseite! und Keder in Leder!) ungefähr 500.- Euro (ist schon etwas her)

... also halt mal stopp mal Ich dachte, hier sei der Einsatz von Nadel und Faden geplant. Bei Lederaufbereitung / Reinigung / Färbung / Imprägnierung kaufst du dir den Krempel im Lederzentrum (Link schwirrt hier irgendwo rum) und machst das selber - oder spendierst deinem Kind / Neffen / Enkel / Nachbarskind o.ä. ein paar Euro selbst verdientes Taschengeld. :smile:

... ich glaub es gar nicht: 114 Beiträge um DAS zu verifizieren

Mit Guido Maack habe ich auch nur sehr angenehme Erfahrungen gemacht.

... ich finde die Statistik bislang sehr Aussage kräftig. Obwohl... erst 49 Teilnehmer

... ist kein Neid. Ich HATTE Porsche, und fahre Saab

Schon mal eine CV-Airbag-Scheibe ausgebaut ?

... man, ist der pingelig...

Erstmal Glückwunsch, dass du beim Ausbau einer CV-Scheibe unverletzt geblieben bist. Ist ohne Airbag, gell? Gerade die 901-Scheiben haben eine verdammt hohe Spannung aufgrund ihrer Wölbung. Aus diesem Grund verweigern sogar häufig Profis wie Car**ss eine Reparatur mit Garantie. Szenario: Alpenpass o.ä. kurvige Strecke mit unzureichender "Leitplanke" zum Abgrund. Du überholst zügig einen Cravan oder Omnibus. Im Überholvorgang *Schreck* oder beim Einscheren danach platzt dir die Scheibe - du siehst nichts mehr... Glasschäden sind in der Regel von der Kasko gedeckt - mehr sage ich jetzt nicht dazu.

... da der Angesprochene auch nach dreimaligem Nachhaken auf diese entscheidende Frage keine Antwort gibt, nehme ich an, er WILL diese Frage nicht beantworten. Warum auch immer, aber es ist sein gutes Recht. Und das sollte man ihm lassen. Wer in der Öffentlichkeit wie schreibt, ist mir übrigens inzwischen schnuppe. Ich achte (in meiner hiesigen Funktion) nur auf die Inhalte. Und auf das Einhalten unserer Spielregeln. Letzteres sogar ganz penibel. Vor allem hier im kommerziellen Bereich. @all: Bitte zu Herzen nehmen, sonst setze ich den Rotstift an.

... noch entstellender finde ich ja die Aero-Planken... *Nüsse raussuch*

... immer rechts rum rein, und links rum raus, ja?

:biggrin:

Geradschnauzer-Umbau

... geht auch Hansa-Jolle ?

In "Technik allgemein" gibt es einen eigenen Thread dazu. Meine bisherige Erfahrung sowie die Erkenntnisse von befreundeten Fahrern, die es ausprobiert haben: E50 geht, bei deutlich Mehrverbrauch, aber im mittleren Drehzahlbereich besserem Ansprechverhalten. E85 eher nicht ohne entsprechende Umbauten. Für alte Turbos tabu (thermische Probleme)! Lohnen tut sich das Ganze nur, wenn du keine großen Umwege zu einer entsprechenden Tanke machen musst. Dies ist eine rein persönliche Einschätzung (Erfahrung s.o.) und gilt nicht als offizielle Freigabe o.ä. !!!

... oder auch oben im Ticker auf der Startseite. Es soll immer noch User geben, die ohne die Liste rumfahren

Nur her damit. Klingt zwar unlogisch, denn den 90er gab's ja nie mit Turbo, und LLK ohne Turbo ist irgendwie nicht sinnvoll... Aber was hat's nicht alles gegeben Mir ist sogar ein Heuschmid LLK-1-Umbau mit Trockeneiskühlung bekannt. Leider keine Photos, hat aber auch nicht wirklich was gebracht :biggrin:

Lieber superaero, studiere bitte den gesamten Thread noch einmal von vorne! Es geht hier NICHT !!! um LLK-Umbauten vom 9000, sondern um die Unterschiede der "kleinen" 900er LLKs. Danke.

Nein, das ist die Zündspule.... > Marbos Tipp ist wahrscheinlich nicht sooo schlecht. Viel Glück. Edit: da war jemand schneller

Exakt

... so, mit 3 Beiträgen kannst du das nicht wissen - und die Gemeinde dirigiert mal wieder ein Gebärdenorchester... Der Verkäufer ist hier Mitglied im Forum und der Wagen ist bekannt. Brauchst also nicht telefonieren, sondern kannst auch PN nutzen. Nickname siehe #3

... vererbtes Mißtrauen? Wenn Marbo das so schreibt, dann sollte es wohl stimmen - sonst würde er es hier wohl nicht schreiben