KGB

...ich weiß, das wolltest du von mir hören: wozu brauchst du (und dein Kläff) 5 (Fünf!) Airbags? Abgesehen von deinem Kläff benötigst (wünschst?) du dir vielleicht 2 (U U) - also restauriere dir lieber einen gepflegten R4 - ich glaube, mit so einem fahrenden Küchenstuhl hast du mehr Vergnügen... Aber war ja eh nicht ernst gemeint...

...turbo-fahren versaut eben den Charakter... ;-) und macht süchtig... nach immer mehr...

... und was kaufst du, um der Wespen Herr zu werden? Ich glaube, da hast du irgendwann ein ziemliches Problem, weil... @kevin: soll ich morgen außer Brötchen vielleicht noch was anderes mitbringen? Paral? Einen Gekko (ca. 6 Euro im Tierhandel), Pürierstab? Bunsenbrenner? Schweizer Messer (nur zum Drohen...)

...wenn man dezent von oben drückt, wird er auch breiter... ob sich dadurch die Straßenlage verbessert, kann ich nicht sagen.

@ grufti: erst eins dann zwei dann drei dann vier, dann...

...ja, 6x16 mit ET 27 und keinen cent mehr. Aber in dem Format gibbet keine Minilites...

...Rasierwasser wechseln...!

verschoben ...so, ich weiß zwar nicht worum's geht, aber ich denke, an diesem Platz ist das Thema besser aufgehoben

...über den Spurstand von 16" bei ET 27 bekommst du nix eingetragen, und Spurverbreiterungen schon mal gar nicht. Bringt fahrdynamisch auch meist nix - ist nur was für kurzsichtige Pseudooptiker. Spar lieber auf gescheite Felgen (s.o.)

...auf Bitte des Autors in den Stammtisch verschoben.

...und, gibts schon einen zweiten Eindruck? (ich/wir laborieren immer noch im Bereich Lambda/Zündung/Einspritzung... die ersten zwei Werte sind nach der Revision +3.5k immer noch nicht konstant, sondern im stetigen Wandel begriffen...)

Nach meinem Wissensstand nicht als Einzelteil, sondern nur als Komplettpaket (...in Erinnerung sind läppische 400 Euro pro Satz o.ä.)

...na prima. Dann freut sich deine Maschine auf ein langes Leben.

...interessant, vor allem deshalb, weil Linkskurven gewöhnlich schneller als Rechtskurven gefahren werden, und allein deshalb die rechte Fahrwerksseite stärker belastet sein müsste. Das mit dem Salz möchte ich bezweifeln. Liegt beim 9o1 wohl eher an den thermischen Verhältnissen und der Öllage im Motorraum (an der Hinterachse ist der Rost ja meist Flächen deckend...)

...nein, der macht doch schon den "Vorgelegeflüsterer". Aber frag mal den Horscht, für "Schrauben war sein Hobby".

...auch noch ergänzend... also real teurer ist der 2.1 gegenüber dem 2.0 nur aufrund steuerlicher 101 ccm. Was Verbrauch und Wartung berifft, gibt es wohl bautechnisch keine Unterschiede. Von Drehmoment-Unterschieden zwischen 2.1 und LPT zu sprechen, ist schon mutig... Also ich merk da nix! Der 2.1 ist im unteren Drehzahlbereich übrigens merklich laufruhiger. Das Getriebe ist übrigens mit einem LPT oder 2.1er nicht zu killen, was die Drehmomente betrifft (!) - von daher kann man schon schaltfaul unterwegs sein (aber nicht faul bei der Nutzung der Ölpeilstäbe sein). Die ZKD Problematik beim 2.1er kann ich bestätigen. Ich würde bei einem Kauf mit unklarer Motorgeschichte die ZKD sogar prophylaktisch wechseln lassen!!! Finger weg von Italien-Re-Importen wurde schon gesagt, Automatik ist wirklich seeehr gemütlich, beim Überholen allerdings nicht wirklich entspannend. Ich würde die Motorentscheidung unter die bauliche Qualität (Zustand, Rost), sogar die Farbwahl, stellen! Entscheidend ist wohl, wo du fahren willst: überwiegend Stadt, oder mehr Landstraße? Lucas Einspritzung kann (muss nicht!) zickig sein (Mehrverbrauch). Zum cruisen würde ich persönlich den 2.1 dem LPT vorziehen. Und preislich willst du nicht wirklich Ratschläge... Viel Glück

...für Senioren ...und was daraus geworden ist...

...siehe es mal so: dadurch, dass du hin und wieder (1x im monat) die Motorhaube öffnest um nicht nur die Flüssigkeiten zu kontrollieren, lernst du nicht nur den Soll- vom Istzustand zu unterscheiden, sondern wirst neben etwaigen Schlauchundichtigkeiten auch anderen lapidaren Defekten, etwa an den dazugehörigen Buchsen, Dichtungen, Schellen usw. auf die Schliche kommen...

Geldverschwendung. Im Tuning- und Stylingsektor (ibäh)...

...der wurde bei dir schon mal abgedichtet ;-) Dichtmasse hat sich wahrscheinlich gelöst...

...die Ablaufschläuche sind übrigens Stangen (nicht biegsam) und sind dann überflüssig, wenn die Öffnungen zur Fahrgastzelle alle mit Gummistopfen (wie vorgesehen) und Kitt (etwa an den Schrauben zur Armaturenbrettbefestigung etc.) verschlossen sind. Vor der Reparatur sollte eine penible Überprüfung (Waschstraße o.ä.) der Dichtigkeit vorangehen.

...schön zu lesen, aber ich kenn auch Gegenbeispiele ;-(

@grufti: ich wollte halt nix provozieren, obwohl du natürlich weißt, dass ich trotz potentieller Veränderungen mit dem Gezähne umzugehen in der Lage bin. Solltest du wirklich etwaige Erfahrungswerte in dieser Hinsicht auf Lager (!) haben, dann bitte ich untertänigst um Entschuldigung (Abbitte) und verspreche, keine Details an irgendwelche Seminaristen weiter zu leiten...

wat is mit tadek, stephan, jan2, tripleX, griffin, Doctor-D und Raephu? Zum Beispiel! Alle mit original Einspritzdüsen unterwegs? Menno, ihr baut euch teils den Höllen-LLK vor die Lüftung, denkt über H2O-Einspritzung nach, aber die Seriendüsen reichen euch?