Metalldetektor

kommt ne Frau beim Arzt. . . na, wer hat nen noch kürzeren?? Edit: Witz! auauau

René, was hastn bitte da draufgesprüht? Gibts da Lack der über 800 Grad aushält?

Klingt eher, als wär das Gerät grundsätzlich ähnlich wie ein Kompressor, wenn mechanisch angetrieben. Ich hab auch mal was von ner Kupplung gelesen, also nicht permanent zugeschalten. Jedenfalls haben die doch mit Frisieren Leistungen wie in der P51 oder Spitfire rausgeholt - was dann aber prompt in vielen Motorschäden resultierte. . .

GIbts die DIN56069 eigentlich nirgendwo so billig wie bei meinem Trost hier? Die Batterie verrichtet zuverlässig ihren Dienst mit den Polen außen so wie's sein soll und zwischen "Knie" und Batterieblech ist noch ein Fingerbreit Platz (im kalten Zustand gemessen).

He Klaus, das is kein Quatsch! Im Rapid war das alles so versaut, und im 900 hatt ich ja auch erst nen versauten Motorraum, gehe also immer vom schlimmsten aus.

sobald sich Kolonnen bilden, darf man ja auch überholen. . . Sind zwei Autos links schon eine Kolonne, oder muss ich warten, bis noch jemand im Rückspiegel auftaucht. . ?

wenn man sich zB die Seite am Verteiler anschauen und ggf putzen wil. . .

bruaah, das hab ich noch gar nicht gesehen. Wieder nur stumpfsinnig auf die PS geschaut.

@Ssason: Sowas hab ich grad gefunden. . . Die Cosworths sollen ja auch nette Maschinen sein: http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=8159631&id=qhvichc3x2m&source=as24_inseratsg_detail_ueberschrift Ach, was solls, ich brauch einfach ne Karre mit festem Dach. . . (s. u.)

War ja für die deutschen Piloten schon die "Feuerprobe" wenn sie überhaupt vom ersten Einsatz zurückgekommen sind. Was war das damals eigentlich für ein Lader, ich les überall "Ladermotor". . . (ahso zur Klärung gestern hab ich geschrieben das ich eben wieder "Jagdflieger" von E. Sims les, muss aber irgendwie verloren gegangen sein der Beitrag) - Ein Daimler-traditioneller Kompresser würde ja nix bringen, der schiebt ja nur unten. Sowas wie das Roots-Gebläse?

Dacht ich auch grad, da kommt ja als Resonanzraum nur noch eine Kiste aufm Dach in Frage. . . "Ganz davon ab geht der Stereo-Effekt flöten, weil sich der linke Lautsprecher rechts von Deinem Kopf befindet, es sei denn Du sitzt wie die Manta-Fraktion." Nujaa! Der sog. "Stereo-Effekt" in anderen Autos ist ja auch eher, dass man links den rechten LS nicht hört und umgekehrt. Man ist einfach zu nah am jeweils 'eigenen' LS dran. Da ist mir die Entfernung im 901 schon lieber. Vielleicht wäre schon etwas damit getan, dass man die LS leicht nach außen geneigt anbringt (unter den Abdeckungen), aber dazu fehlt dann wieder der Platz. Also sprich wenn man nicht "Aufbauten" will wie die Lufteinlässe auf manchen Motorhauben is da nix zu wollen. Mit besseren (teuereren) LS schon eher. "wenn du unbedingt was zerschneiden willst würde ich die seiten teile beim CC der hinteren passagiere nehmen!" Jo, dazu hat KGB ja schon was geschrieben. Geht aber nicht, Sound soll von vorne kommen!

jau, ich würd mich in nem Lotus Seven sicherer fühlen. Der müsste auch noch etwas billiger sein. . .

. . . wenn man nicht schreiben kann! :D Wo ist der mit den sich kloppenden Itchy & Scratchy?

Was man noch dazusagen muss (wenn man nicht davon ausgeht, das 901coupe schon mehrmals Zündkerzen gewechselt hätte): - Nicht alle ZÜndkabel auf einmal abziehen, wenn man keinen genauen Plan hat, was worauf soll - Zündkerzen nicht sinnlos festknallen - Elektrodenabstand einstellen!! Meine 5er waren auf 0,8, das war für die Mistkarre richtig, aber für den SAAB ist es zu viel.

hihi, wie denn?? Die LS selber stoßen ja schon bald an. Aber nuja, hinter den Tieftönern tut so ein Kasten auch eher Not. Muss mir mal noch mal die ollen Türen ansehen. . .

"hat das keiner gesehen, oder war das Angebot so schlecht?? Denke doch nicht, oder??" War der neu? Dann wars gut, speziell da man Lader ja eigentlich nur im Austausch kriegt (sonst gewiss über 800 EUR). Wenn nicht, dann nicht, soll heißen Überholung kostet 250 EUR (wenn noch keine Risse im Gehäuse, kein axiales Wellenspiel), stand hier vor kurzem wo.

Jetzt möcht ich aber mal akustiktechnische Bemerkungen hören warum der 900 so mies sei. Nach dem was ich darüber weiß ist die Position da vorne in der Mitte nicht so schlecht, es mangelt nur an a b g e t r e n n t e m Resonanzraum hinter/unter den LS.

Ist die beim 900 soooo viel härter als bei Kleinwagen? Jetzt muss ich das auch noch ausprobieren. . .

"Zu mal man ja selbst die NGKs für unter 2Euro bekommen kann." Wowowow? Im Internet? Sammlungsauflösung?

Für die Lenkung werden eigentlich 180 EUR 'abgerufen'. . . Max ist wohl auch son Schwabe, der nix kauft was nicht mind. 80 % billiger ist als normal. Wegen Beim-Schwarzwald-Treffen-Partycrashen: Ich bin noch am Überlegen, machs mal vom Wetter abhängig. . .

getschoppter 240? Goil! Aber wie sich die Aufbaut bei Tempos jenseits der 80 verhält wäre doch noch interessant gewesen.

Dazu muss man noch sagen, dass das klassische Anhalten sowas von over ist. . . Selbst auf einer Strecke wo es relativ üblich ist musst ich neulich zwei Stunden rumstehen - na gut, hab ja eh auf den Bus gewartet. Da doch eher an die Tanke und gezielt Leute mit dem richtigen Nummernschild anquasseln. Hab ich zwar selber nicht gemacht, aber wurde mir so zugetragen. Ein Freund von mir ist vor nem Jahr ad hoc nach Spanien geträmpt. . . das haarsträubende dabei waren eher d i e Fahrer, die ihn dann doch mitgenommen haben. Als Mitfahrer waren mir die Preise bisher völlig wurscht, ist ja doch alles billiger als die Deutsche Bahn. Achja, dieser war auch die Verspätung meinerseits auf der Hinfahrt nach Dortmund zuzuschreiben. - - es folgt eine klitzekleine off-topic Suada zum Thema Deutsche Bahn - Überspringen ist nicht das dümmste - - Ich hatte mir extra zwei Stunden zusätzlich genommen, kam dann aber doch um fast drei Stunden später in München an (aus dem Allgäu mit "nur" zweimal umsteigen!). Tjachz, zweimal umsteigen bedeutet zwei Anschlusszüge verpassen. Die ja nur alle ca. zwei Stunden fahren. So gesehen noch Riesenschwein. Aber dann die zugfahrende Bevölkerung (in der zweiten Klasse zumindest). . . da ist die Intelligenz nicht zu hause. Die völlig paranoiden Kontrollen in U l m (hallo, nicht in Berlin, Hamburg oder Stuttgart, sondern so einem Nest wie Ulm, wer sollte da was in die Luft sprengen wollen? und dann noch so etwas unwürdiges wie einen Eisenbahnwagen? Ein Bundesverdienstkreuzanwärter :D ?) waren dann auch der Grund, dass ich den eigentlich gut getimeten Bus nach hause verpasste und als 'wahrscheinlich nicht der mit der längsten Anreisestrecke' aber die längste Anreise-/Abfahrtszeit zum Getriebeworkshop hatte. Bis 2 Uhr nachts. . . Und dann darf man sich für die stumpfsinnigen Wartezeiten auf verdreckten Bahnhöfen noch extra was zum Lesen rauslassen, muss sich mit allerlei Hirnis und Hilfssheriffs rumplagen ("Heda! Über die Schienen Laufen verboten!!"), kurz gesagt, die ganze Bahnmischpoke sollte man im geschlossenen Viehwagon nach Polen abschieben. . . Also das letzte ist jetzt nicht meine hundertprozentrige Meinung, aber in etwa so guter Laune bin immer im Zugfernverkehr, da komm ich richtig in Fahrt, werde zu völlig neuen Fluchtechniken inspiriert.

Is doch alles Glumpatsch. . . Oder? Ich mein, was so hinten drin ist spielt doch für den vorne eh keine große Rolle, und ob aus ovalen Lautsprechern überhaupt was gutes rauszubekommen ist. . ? Wennscho-dennscho sollte man sich was vorne in die Türen bauen, wie Tapeworms alte Tieftöner oder was das war. Übrigens hat er jetzt ja einfach nur ne gute Headunit eingebaut und recht gute, was war es, Hoch- und Tieftöner vorne? Bringt meiner Meinung nach einiges mehr als die alten Doorboxen gebracht haben, ich hatte zwar keinen direkten Vergleich, aber war jedenfalls vom neuen Sound sehr beeindruckt. Ulli, berichtige doch bitte noch was du da vorne verbaut hast. . .

Geert schreibt da oben, dass die Fenster aus Glas sein müssen. Kann doch nicht so teuer sein, die vom deutschen Autoglaser machen zu lassen odda?

wär ich damals nur in die Elektrolöt-AG gegangen. . .