Metalldetektor

Nochmal danke für die rege Antheilname am letzten Problemfred. Ich sehe einer baldigen Lösung auch dieses Problems bei so einem Forum zuversichtlich entgegen! Und zwar, das wichtigste Teil an meinem Auto (gleich nach dem Zigarettenanzünder natürlich) will nicht. Im Rapid ging das Ding noch, an der 'headunit' liegts also nicht. Welche Sicherung ist eigentlich für die Anlage verantwortlich? Ich dachte bislang, es wäre die Innenbeleuchtung. "Auxiliary Fuse Box" (siehe Thread "ISO-Adapter für 900") konnte ich jedenfalls nicht unter der Rückbank ausmachen. Dafür liegen da mehrere Stecker ungenutzt. Das Relais ist das für die Beleuchtungsverzögerung, korrekt? Angefangen hat das ganze damit, dass bei Dr. D. das Radio noch ging, aber innerhalb von zwei Stunden bestem J.-Joplin-Entertainment die Batterie leergesaugt hat. Zuvor hatte ich das noch über Nacht an gehabt und dann zum Anlassen immer mäßig kurz georgelt (also Batt. noch gut voll), seltsam. Ich habs dann (mehr symbolisch) ausgesteckt und wieder eingesteckt, kein Erfolg. Am morgen vor der Unfallfahrt hats dann auch noch schmorig gerochen, sodass ich weiteres Pfuschen* unterlassen hab. Alles seltsam, Effekte gabs praktisch nur, ohne dass was (an der Elektrik) gebaut worden wäre. Armaturenbrettausbau unausweichlich (muss ich eh noch tausch, ächz. . .)? *Anm. Nicht das erste Mal, dass ich ein Radio angeschlossen hab, und monatelang gings ja auch. Ich hab schon öfters bei Freunden und Bekannten Radios mit Lüsterklemmenhaften ISO-Steckern angeschlossen, aber die haben auch nur d a s Radio eingebaut gehabt gewollt und dann nix weiter. Dass ich keine Beschwerden gehört hab, hing wohl entsprechend damit zusammen, dass keiner die untrennbar zusammengerosteten Verbindungen wieder gelöst haben wollte. Hier sei's für alle, die es (noch) nicht besser wissen, nochmal gesagt: Lüsterklemme sucks! Bereits nach einem halben Jahr meines 3-Adapter-Konstrukts fürn Rapid im Betrieb bereits fast alles bombenfest für die Ewigkeit autoxidiert, aber eben ungewollt.

Jetzt muss ich doch noch mal meine Gosch aufmachen. Wo kommt mein Benutzerbild her?? Nicht der Avadarr, für den ging fast eine Stunde meiner kostbaren Faulenzerzeit drauf. I c h kann sicher ausschließen, dass ich das im Formaldehyd- oder Zimt-Rausch da eingestellt hab. . . Hilfäää, Blockwart! Kann man irgendwie eruieren wie d a s da hingekommen ist??

What se fuck geht denn hier wieder ab, da schließt man sich mal drei Tage ein um den Compöter endlich zum Laufen zu kriegen und schon geht hier alles drunter und drüber, Holiday in Cambodia oder was? "Zitat von tapeworm 'Grufti, ich habs: du musst einfach AUCH Moderator werden!' hft: 'Wenn wir da mal nicht vom Regen in die Traufe kommen..'" Ich glaub die passendere Redewendung wäre da: "den Bock zum Gärtner machen" - irgendwann sind wir dann alle Mods und können uns zum Spaß gegenseitig sperren :D Nein, ich nicht, Mods sollen schließlich verantwortungsbewusste Leute sein und nich solche, die sich denken, "Ich hab links keinen Rückspiegel mehr, also bleibt mir aus Sicherheitsgründen nichts anderes, als nur noch auf der linken Spur zu fahren." Aber hey, hier kann man doch über alles reden, ist doch super. Ich erinnere mich noch an ein anderes Forum, da schrieb dann irgendwann einer sarkastisch, "der Sinn dieses Forums ist das Entwickeln und die Erprobung der perfekten Beleidung!" - Prost, gut N8!

Ja, dann fliegt man weicher ab :D Und dabei wollt ich eigentlich nur direkt nach Österreich zum Tanken, musste aber aus Pietätsgründen (zu faul oder auch vom "gechoppten" Sound zu angetan, den neuen Auspuff zu montieren) um besiedeltes Gebiet größere Umwege machen. Wär da nicht eine Umleitung gewesen, hätt ich auch in Langen b. B. noch vorbeischauen können, aber das hat noch Zeit. . .

Lacher irgendjemand hier im FOrum hat doch für solche Fäller immer ein großes "Das hat's gebracht!!"-Schild dabei. . .

Hi und auch du herzlich willkomm'! "angefangen habe ich mit einem seat ibiza *g*" Brauchst dich nicht verstecken, ich hatte auch zuerst einen FIAT Punto fast-Neuwagen (Graus, nie wieder). . . "kurze zeit später folgte ein peugeo 205 gti, dann ein sunny gti, danach mein bisher schönstes stück und erster turbo, rover 220 turbo coupe 2L 16v ( 200ps auf 1050kg ) den habe ich dann zu brei gefahren (getriebe) danach kam dann ein swift , noch ein 205 gti und ein lancia thema 2liter turbo mit serie 205 ps .. hatt aber den integrale kopf und den integrale turbo drauf. dürfte also locker 230-240 ps bringen." Aber schon ein toller Verschleiß. . . ich hab in knapp vier Jahren gerade mal drei Autos gehimmelt. Insofern müsstest du doch wissen, dass man mit nichts so viel Geld kaputtmachen kann wie wenn man dauernd alte Schleudern runterreitet. . . In der Liste fehlt eigentlich nur noch ein Maserati Biturbo :D

Oder ein Gin-Cola, mjamm. . . In dem Sinn: Herzlich Willkomm'! Nicht Rainer wie viele, sondern Reiner wie keiner! Is mir nur grad eingefallen, sorry gell. Nein, ich bin jetzt wieder allzeit nüchtern, auch wenn das Töfftöff noch nicht dauerhaft angemeldet ist!

Solange man nur ein Rad dabeihat, kann man das ins CC auch hinten reinschmeißen. Passt sogar wenn man die Rückenlehne oben hat und eine Kopfstütze drauf. Verwundert mich immer wieder, was da alles reingeht.

Da fällt mir ein: Weiß jemand, wie weit Snowtiger mit seinem ist?

Und bloß keine Schläuche vergessen. . . bei mir ist der obere vom "turbo INTERCOOLER"-Rohr zur Drokla "verloren gegangen" - kostet mal eben 84 EUR.

da stimme ich auch zu! Warum werden die Autos nur alle auf einmal so elend hoch?? Auch neuere Kleinwagen sind schon fast größer als der alte Mitsubishi Space-Runner. Biedern sich die Hersteller langsam an die Zielgruppe der Zukunft, die über-75-jährigen, an? Aber hohe Autos sind doch nicht unbedingt bequemer zum einsteigen. . .

Lol schmecken sie dann nicht so gut oder was? :D 2003 war ja ein sehr sonnenverwöhnter Jahrgang. . . Mal zurück zum Thema: Vulkanisierprofi Immler im Allgäu hat mir Bedenken geäußert, ob er meine fast zehn Jahre alten TRX noch mit einem neuen Profil überziehen soll - anscheinend rostet auch mal der Stahlmantel i m Reifen.

Ich sehe grad, auf der Reifenverbands-HP steht auch offenkundiger Schwachsinn: "Füllgas/Stickstoff Normale Luft entweicht allmählich durch die Innenschicht des Reifens nach außen, es ist also durchaus normal, dass Reifen regelmäßig Luft verlieren und der Luftdruck regelmäßig überprüft und korrigiert werden muss." So? Meine ein Jahr abgestandenen Reifen hatten immer noch 2,5 bar Druck (waren aber auch fast neu). "Eine Alternative zu herkömmlichen Luftbefüllungen ist Stickstoff — ein ungiftiges, nicht brennbares Gas mit dickeren Molekülen als Luft." Aha. Dickere Moleküle. Wenn ich mich noch richtig ans Periodensystem erinnere, steht da Sauerstoff nur eine Stelle weiter rechts, und besteht Luft nicht zu 80 % aus N? "Die geringen Kosten, die für eine Befüllung der Reifen mit Stickstoff anfallen, amortisieren sich schnell." Wieso? Reifendruckkontrolle und -Nachfüllen kostet oder was? "Der Reifendruck bleibt länger stabil, häufige Kontrollen entfallen." Ich werd doch trotzdem meine Reifen noch Kontrollieren dürfen. Ach nein, dann wird der gute Stickstoff ja verunreinigt! "Weitere Folgen sind geringerer Reifenverschleiß und höchste Kilometerleistung, hohe Kurvensicherheit und optimale Bremswege. Lässt auch mit einer Stickstofffüllung der Druck nach," Ah! Also doch! "können entweder das Reifengas oder auch normale Luft nachgefüllt werden." Dann diffundiert die Luft doch trotzdem noch - nicht ganz schlüssig, das ganze.

Ja, es gibt Leute, die würden so nen retro-orangen Pasi sozusagen blind kaufen! Mein Ersatzrad ist wohl auch noch nie rausgekommen. Ich habs jetzt erstmal in den Regen gestellt, dass der Staub der letzten 20 Jahre runtergewaschen wird. ..

"Du meinst den typischen Sound MIT Riss?" Dass er anfangs irgendwie "abbläst", sich das aber später gibt, wenn er warm wird? Ist bei mir jedenfalls deutlich so zu vernehmen.

Mein Beileid!! Ich frag mich nur, wie die Leute verhindern konnten, dass der 16s abtransportiert wird, sich aber nicht an den Laster der Schrotters erinnern können. Sowas merkt man sich doch in der Situation!

Und dazu braucht man Messgerät!

Nu, wenn die Kupplung schon mit wenig mehr als dem Serien-Drehmoment überfordert ist, wird alles mehr dem Getriebe auch keinen Spaß machen. Seh ich das richtig, die Volvofreunde wollen das in erster Linie zum Tuning bei gleichen Kosten? Ich würd das eher so sehen, dass man dann bei gleicher Leistung weniger Kosten haben könnte. Muss mir den Volvofred aber nochmal in Ruhe anschauen.

Bremsen vorne neu, hinten alles außer Sattel. Traggelenke und Schubstrebenbuchsen hinten sowie hintere Stabibuchsen frisch, danke der Nachfrage. . .

Und jetzt mal noch die Übersetzung für den Cab-Loonie: hft meint, die "Ladedruckanzeige" sei kein Messgerät (zu ungenau, überhaupt auch keine Zahlenangaben. . .) - LDD-Messer gibts zB bei sandtler.de recht günstig.

Ich bin gestern von Memmingen durch die goilsten Kurven des Allgäus, dann Richtung Reutte in Tirol, ins Lechtal und über den Hochtannbergpass (Warth) gedonnert, zum Schloss noch die Serpentinen zwischen Lindau und Scheidegg mitgenommen - da hat man noch seine Ruh und ist allein, kann sich in aller Ruhe mit den Kurven (und Tunnells, *evil grin*) auseinandersetzen. Zumindest im Lechtal: Keine Gefahr, dass einem nach einer Ecke plötzlich eine Radfahrerschar und Gegenverkehr auf der eigenen Fahrbahn gegenüberstehen, wie noch im bayerischen Voralpenland. Außerdem recht gut ausgebaut, auf einem kurzen Stück in der Mitte des Lechtals sogar so breit, als wärs ursprünglich vierspurig gedacht gewesen, eine veritable Heizerstrecke, wenn man noch zuviel ollen Normalspritt im Tank hat und so schnell wie möglich Platz für Österreichisches Super Plus (bei Esso 1,30 EUR / l) schaffen möcht.

Joa. So hab ich das gemeint. Kann ich kaum glauben, dass die olle LH-Jetronic den Wunderspritt besser packt als moderne Anlagen. "Es gibt verschiedentliche Berichte von verschiedentlichen 900/9000er Fahrern, dass das ohne weiteres geht... sogar ohne Modifikation. o.g. ist mehr als Optimierung zu betrachten." Das^^, mein ich. Nuja, was man so von den alten Benz-Vorkammer-Dieseln hört könnte das ja passen. "Ich wohn zwar selbst in E85 Zone, hab aber meinen SAAB nicht mit hier oben." Hm, vielleicht mal einen 900-T16-Besitzer fragen? erstmal muss man die natürlich finden, wir haben in Swe. jedenfalls keine gesehen. Das wär schon gigantisch, ein schönes, sicheres, schnelles usw. Auto, das auch noch zukunftssicher ist. . .

wohl richtig. ist aber nicht TÜV-entscheidend, daher einstweilen (bis nächste Woche) zweitrangig!

"Es ist langsam genug,daß man Dich deutlich erkennt." - und man ist vorgewarnt, sollte das wohl heißen. . . So, ad Topic: Aero84s vorne um eine halbe Windung geflextes 16S-Fahrwerk war in Schweden etwas hinderlich: Bei nicht erkannten (und ausgewichenen. . . d a s geht mit dem 16S-Fahrwerk natürlich besser!) Bodenwellen schlug es schon mal durch, auf Schotterwegen war Schlagloch-Slalom angesagt. Bei Straßen auf deutschem Normalniveau wird das ganze auf Dauer nervig, aber funktioniert noch, ohne dass man jedem Gullideckel ausweichen müsste.

@ hft: Ich glaube es steht sogar untendran bei mir: Auto ist ein T16 von 86 (G!) "Na ja, hättest Du am Montag bestellt wäre am Dienstag der Flansch trocken gewesen. Hattest Du das Ding abgebaut?Dann ist die neue Dichtung immer fällig." Dazu muss man wissen, was überhaupt fällig ist, dazu musste ich mir das mal bei Beleuchtung von unten ansehen, dazu brauchte ich ne Bühne o. ä. - Konnte am Di. nachschauen und am Mi. früh bestellen. heute war der Zettel in der Post, kann den Kram am Montag abholen. "Und zum Ölpumpendichtring: Baue den Kram (Riemenscheibe, Ölpumpendeckel...) erst mal ab, DANN bestelle den Simmering und ggf. die Pumpe gleich mit!" Hat der 86er noch die alte abscher-gefährde Ö.-P.?