Metalldetektor

"der Saab-Motor stammt aus den 80ern, und immerhin vor 20 Jahren einen Motor konzipieren und entwickeln, der heute noch in Sachen spezifischer Leistung mit der Konkurrenz mithalten kann, finde ich sehr bemerkenswert." Najaaa. . . der eigentliche Motorblock ist doch noch viel älter. Das ist aber doch eine erstaunliche Leistung, aber eben nicht für heute, sondern für damals. Für heute wäre ein weiteres Motorkonzept erstaunlich, das abermals fast 40 Jahre schafft.

Da stimmt was nicht ;) He, am T8 ist weniger dran was kaputtgehen kann! Lang lebe die Low-Tech! Bei mir wars (wenn man vom Totalexitus wegen krummen Ventilen und dutzenden "speziellen Saab-900-Verschleißteilen" wie Antriebswellen, Traggelenken, Bremssätteln. . . mal absieht) nur die Benzinpumpe, und die hat sich auch schon angekündigt.

Hm, komisch, ich hab da mal ein paar Bilder von der Abholung meiner 900 CC und dem fertigen T8 Sedan eingestellt. Sind dann aber wieder verschwunden, oder ich habe vergessen am Ende auf "Absenden" zu klicken.

TK 12 ist schon super, der Saab liegt mit 15 ja schon gut. 9000 kostet 19 bis 22, der scheidet also schon aus. "123er mit PÖL. . . Taxiersatzteile für nen Appel und nen Ei, ein Auto bei dem man selber schrauben kann und Sprit für 55ct/liter. Billiger als damit kannst Du nicht autofahren." Bis auf die Steuer!!! Also nur bei hohen Jahreslaufleistungen. Oder man sucht sich einen der ersten von Mitte 75 (H-Kennz.), aber die werden entsprechend rar und teuer sein. Das mit den Micras und Starlets kann ich unterschreiben, und son 75 PS-Starlet ist absolut nicht lahm!! Oder man denke an die Sardinendecke der letzten Exemplare des Micra, im Sommer also ein halbes Cabrio, schon toll. Gibts ja auch aufm Twingo, aber den kleinen Kisten trau ich irgendwie noch weniger, crash-mäßig. Ich hab mir schon mal überlegt, ob man nicht den roten Saab 90 von Heuschmid nehmen söllte, der da für nur 1560 steht, vielleicht sogar mit Garantie. Welche Vers.-Einstufung hat eigentlich der 90/99? Cit ZX wäre auch schier mein erstes Auto gewesen, dem heule ich immer noch etwas nach, wäre schon ein größerer Einstieg gewesen. . . Nissan Bluebird sind auch noch Autos mit potentiell guter Werthaltung, aber bis man so einen gefunden hat. . . Subaru sind nicht unbedingt teuer, gut ist nur wenn man den Allrad abschalten kann, wie etwa beim Toyota Tercel Generation von ca. 86 (d. h. ebenfalls potentieller Liebhaberfaktor), sonst säuft der einem nämlich nur so das Geld aus dem Sack! Ah übrigens wenn man mit Autofahren anfängt ist es das wichtigste sich (fahr)technisch mit dem Wagen und seiner Pflege vertraut zu machen, also Fahrsicherheitsträning (verkürzt die Probezeit auch) und sorgsames Durchlesen des Handbuchs nicht zu verachten! Vor allem dann auch Pflege durchziehen, d. h. beispielsweise die Türgummis einfetten, bevor man im Winter vor zugefrorenen Türen steht. . .

Das werden wohl 13er sein, die sind ziemlich gebräuchlich. 16er wäre mehr was für die Hutablage. . . soweit ich weiß sind 13er solche, die gerade noch unter die 901er-Gitter vorne passen könnten.

http://www.forum-auto.de/technik_felgen.htm

Das war keine gezielte Beleidigung, eher so ne Art Amok-Rundumschlag 8D . . . hätte man aber auch schonender formulieren können

Aber hier stundenlang im Internet abhängen. . . hehe das kenn ich! Ein Radlauf war ja meiner Erinnerung nach schon mal irgendwann neulackiert. Hm, mit Achtventilerblock das is wohl schon weg, aber jetzt gibts ein neues, und viele vielversprechend bei 1 EUR anfangenden Teile, die man sich eigentlich auf Halde legen sollte. übrigens deine Links in der Sig gehen nicht mehr.

wie geht's der überhaupt? Unterbodenmäßig noch gut? Nochmal ein Getriebe aufzutreiben kann ja nicht so schwierig sein. In Ebay gibts glaub ich gerade eins für ab einem Euro, ein Achtventilerblock hängt auch noch dran. ..

"jetzt mal noch in die runde gefragt, was würdet ihr für 4 felgen mit abgenudelten reifen geben? hausnummern...?" Waaas das sind die scheußlichen Diamondspokes? 50 EUR? runterhandeln, bis er sie für 1 EUR ins Ebay stellt. Da sind schon Inkas für 25 EUR und alte LK-Aeros mit guten Reifen für 90 EUR weggegangen, auch wegen hoher Einstiegspreise. Normalerweise zahlt man für Aeros so ca. 250 EUR. Mit oder ohne 5 mm Reifen ist Glückssache. Aber die Diamondspokes kannst du hoffentlich endlos runterhandeln, die will ja sonst keiner haben (Das soll jetzt nicht abschätzig klingen, aber ich find sie auch 80er-Jahre-hässlich par excellence ;) ).

LOOOOL ich habs auch geöffnet, und mir gedacht, "nein, ich kuck jetzt nicht im Text nach, das find ich selber raus!!" - und hab auch tatsächlich die Cabriolinie erkannt, aber mit denen daneben konnte ich auf Anhieb nix anfangen. Hätt ich mir noch etwas mehr Zeit und Mühe gegeben. . . Zunächst dachte ich, dass ist so ein beklopptes Inliner-Fashion-Style-Midgame, man muss da schielen wie bei den Wackelbildern Mitte der 90er, um was zu erkennen, aber nein!, jetzt find ichs doch relativ gelungen.

Tja, bei den kleinen Karren ist halt alles übereinandergebaut. Beim Rapid wars auch theoretisch teuerer als beim 900, weil die sich erst durch den halben Motorraum graben mussten.

So, jetzt bin ich endlich an meine kleine Ersatzteilsammlung gekommen. Wohlweislich hab ich mir aus dem 82er noch die Schalter (inkl. Steckern und 2 cm Kabel) ausgebaut - und, juchhei, ich hab sogar noch Schaltpläne für 82 und 86 dabeigehabt. Die Belegung der alten FH-Schalter ist soweit klar, je ein schwarzes und rotes Kabel zum Anschluss an den 29-poligen Connector im Cockpit und ein schwarz-weißes und rot-weißes an den FH-Motor, Connector dürfte bei den Türscharnieren liegen. Nur: der eine Stecker hat noch ein rotes bei Pin 4 (wo das rote +Kabel rausgeht) raus und ein weiß-braunes bei Pin 3, der andere Stecker hingegen zwei weißbraune bei Pin 3 außer den vier erklärbaren Kabeln. Hat jemand Ahnung, wo die Hinführen? Sind im Schaltplan nicht verzeichnet! Ferner sieht beim Schaltplan MY 86 der rechte Schalter den Anschlüssen und der Logik des inneren Aufbaus nach kompatibel aus, nur der fahrerseitige ist innendrin elendskompliziert, hat ansonsten ähnliche Anschlüsse, nur zwischen Schalter und Motor ist noch ein "FH-Relais Automatik" (Nr. 29 im Schaltplan) geschaltet. Dazu hab ich im Handbuch gelesen, dass der neuere Schalter die Funktion haben soll, dass man mit einem tiefen Druck das Fenster auf einmal komplett runterfahren lassen kann. Darauf kann ich gut verzichten! entsprechend würde ich das Relais rauswerfen, wenn das bei mir überhaupt drin ist, und wenn das bloß dafür verantwortlich ist. Nur das Auto hab ich nicht zur Hand, aber das Verlegen der Kabel wäre auch nicht das Problem, so mir jemand grünes Licht für den Umbau inbesondere des linken Schalters geben könnte. Da bräuchte ich noch Zuspruch. .. Wie gesagt würd ich das doch in Ruhe selber machen, deshalb kommt für den TÜV erstmal die Tür einfach so rein, weiß jemand was der zu einem nicht runterzufahrenden Fenster sagt? Bei Gelegenheit scanne ich mal zumindest den FH-Teil des neuen Schaltplans ein, wenn das zur Erklärung hilft.

Oh ja, hatte meine Tante, das teuerste Auto von dem ich je gehört hab - noch dazu, da damals die FIATler die höchsten Stundensätze hatten. Alter Passat, fällt mir noch ein. Die können auch erstaunlich halten (so sie nicht vorher wegrosten), oder audi 80/100 Avant. aber da ists dann auch nich weit zum 190-"Türkenbenz", aber der hat halt sein Imätsch weg.

cool! GIbts das auch als Chromlack? Das innere des Grills ist ja "nur" silber (kann mir trotzdem vorstellen, dass das klasse aussehen wird)?

Ich wusste noch gar nicht, dass es in S-Bahnen 1. Klassen gibt, wer macht sich die Mühe und zahlt für so nen Quatsch. . . Also wenn er nicht dazu gezwungen wird! Von Radolfzell nach Friedrichshafen war auch immer die Härte, da fuhr zu jeder Tages-und Nachtzeit ein übereifriger Pseudoblockwart mit, der bei jeder kleinen Schwarzfahrerei gleich die Polente alarmiert hat. Die haben dann die armen Hascherl in Friedrichshafen am Bahnhof abgeholt, keine Ahnung was denen weiter passiert ist. Jedenfalls hat der das auch veranlasst, wenn sie ihm schon den Perso gezeigt hatten. Andererseits bin ich mal im Allgäu beim Schwarzfahren geflasht worden, da hab ich dann Zahlungsunfähigkeit markiert und statt der 40 EUR nur den Fahrpreis überwiesen. Bis heute nix gekommen. .. Überhaupt sollte man das immer so machen, erstmal nix geben. Wenn man nämlich am selben Tag das Ticket noch lösen kann und bei einem "DB Reisecenter" vorzeigen kann, so stand auf dem Zahlschein, den ich da bekommen hab, reicht das dann. Keine Ahnung ob das noch so ist, und ich habs ja nicht gemacht, aber einen Versuch wärs vielleicht noch wert. Aber wie gesagt, die einzige Gelegenheit wäre, falls eines meiner Autos wieder krepiert, sonst bringen mich keine X Pferde mehr in einen Zug.

Achja, und hinten kommt bitte k e i n Spoiler drauf, oder hast du schon eine Klappe mit Spoiler angebaut? Der hat natürlich seine praktischen Vorteile (Tankdeckel ablegen, draufsitzen, bewahrt die Heckscheibe vor hinten hochgeschleudertem Dreck. . .), aber ohne Spoiler find ichs zumindest hübscher. Und mit was hast du den Fronti lackiert? steht bei mir ev. auch noch an. ..

Pink Floyd, geil. Aber kuck mal unter den "Wichtig! Ankündigung! .. ."-Threads die oben über jedem Forum stehen, da ist derweil was am Laufen, dauert aber wohl noch ein Weilchen. Ah, da ist ja schon der Fred: http://www.saab-cars.de/viewtopic.php?t=5614

Der, der so schön satt schwarz vom Lackierer gekommen ist (siehe einen Thread von Jamaicaneisbär)? Ich denke, ich spreche für alle, wenn ich sage: Bilder her!

Mir ist ja der Sedan damals krepiert, da hab ich den Frontspoiler noch ausgebaut, den brauch ich aber noch für mindestens eine Woche selber - und den Spoiler hast du ja auch schon. Bloß die Befestigungen, daran hab ich nicht gedacht. In den Kleinteilen, die ich mitgenommen hab, waren auch die Klammern 9 & 11, aber nicht die Nr. 8. Man kann einfach nie genug Teile horten. . .

Nee, is doch quatsch. Ich hatte damals gegen Zufrieren im Winter ne "Halbgarage" von ATU überm Punto, kostete 25 Mark oder so. "Polyesterseide" hieß das Gewebe, gibts bestimmt auch als "Ganzgarage", ist jedenfalls keine Nässe durchgekommen. Diebstahlschutz ist mE nicht notwendig. Auch nicht fürs Auto, ich stell mir schon vor wie die Diebe denken "hm, bestimmt n teuerer Mercedes drunter" und dann drunterkucken "ach, nee, nur son Volvo. .."

Jaja, pimp my saab!

Verdammt, hätte ich nur damals die Befestigungen mit ausgebaut! Erfahrungsgemäß sollte man für so Kleinkram ein Bisschen sammeln und dann Schlachter (Schwedenteile hat Sommerpause, aber saab-ersatzteile.de sollten was haben) direkt anschreiben. Annoncen im gelben Forum bringen mehr als hier.

9000er-Aero-Felgen fallen doch nicht auf, oder?

Einfach gut einpampen und über Nacht einwirken lassen! "modforum" hö, wo denn das?