Metalldetektor

achso, hihi. Ja, das mit dem Motoröleinfüllstutzen kenn ich. Schließlich hat der 16V keinen Deckel auf dem Ventildeckel. . .

Was geht mit eueren Lederlenkrädern? Ich hab mein etwas abgegriffenes (obendrauf wars schon stumpf, aber nicht abgewetzt) noch etwas gebürstet, dann ordentlich mit Fett einmassiert, dann noch schwarze Glanz-Creme (eigentlich für Lacklederschuhe, aber egal) drauf und das dann erst mal zwei Wochen nur mit ebenso präparierten Lederhandschuhen gefahren. Wird zwar nicht wie neu, d.h. leichte Kratzer gehen zwar nicht raus, aber die vordem abgegriffenen Stellen sind zumindest nicht mehr vom Rest zu unterscheiden.

ja, ich meinte den orangenen auf dem Aufklapp-Bild. Ach was, ob 902 oder 9-3, alles die selbe Gülle. . .

So lange es das Morrissey-Album "Vauxhall and I" gibt, wird das hoffentlich keiner vergessen. Nur die Spaltmaße stimmen nicht ganz unter dem Scheinwerfern (was man ja eher von SAAB erwartet hätte), aber ansonsten täuschend echt! Hast du die Motorhaube auch vom Astra genommen?

Ihr Fahrt von Rügen ab? Dann kann ich euch nicht viel gut recherchiertes sagen: Wozu ich wirklich meine, sämtliche Quellen angezapft zu haben, ist, wie man möglichst billig über die diversen Gewässer von Deutschland nach Schweden kommt. Ergebnis: gibt wirklich nichts günstigeres als die Vogelfluglinie Puttgarden-Rödby und dann entweder von Helsingborg nach Helsingör (je ca. 90 EUR) oder über die Öresund-Brücke (Kombination wird an der Fähre in Puttgarden gekauft, Reservieren meist nicht nötig). Außer, wenn man eh zum Nordkap will und die Strecke via Norwegen mitnehmen: in Dänemark bis zum Anschlag hochfahren, und dann mit der Fähre übern Skagerrak, da spart man noch 20-30 EUR gegenüber dem Landweg. . .

Jaja, muss ich demnächst mal nen Zettel dranhängen!

Hm, wenn man zB ein (alt-, prä 90er-) Odoardograues Auto hat, kommen entsprechend graue Felgen nicht schlecht. An Kevins sahen die bumpergreyen Felgen zB nicht schlecht aus. Bei Stahlgruber kostet so ne Dose angemischter Lack (also zB 158er-Grau, SAAB-Bumpergrey usw.) übrigens 18 EUR, muss aber innert 10 Tagen aufgebraucht werden.

Kann man den Ölmessstab (Rückwärtsgangdeckel) nicht auch tauschen? Das wäre ja noch ne kleinere Operation.

Ist das nicht das Ungetüm von Speedparts.se? http://speedparts.se/images/prod/styling/19,902-1.jpg unter produkte->styling

@Targa - was, wo, wie giebts Rotwein für 1,49?? Doch nicht bei "Tesco" ;) ? Wär zwar ein arger Zufall, aber das **** in London war nicht das Stakis St. Ermins. . ?

. . , sondern auch um die vordere Aufhängung (am Primärgehäuse/-deckel): zylindrisches Gummilager vs. teueres hydraulisches. Und wenn ich ausnahmsweise richtig aufgepasst hab, ist die "nicht immer" umzurüsten. Zumindest die Getriebeseite. . .

Moin Grischa! stell dir schon mal nen Saab 90 oder 96 weg. Mit so nem Knuddelauto ist man dann der Held, wenns dann gilt (also in so vier Jahren circa. - und dann sind die Autos wahrscheinlich viel schwieriger aufzutreiben). . .

i s t regelmäßig. normalerweise am ersten Fr. des Monats, glaubich.

Kennst du das hier schon? http://www.forum-auto.de/technik_8V.htm

Cabrios ham so gut wie alle Kat (Euro1), kostet ca. 300 EUR im Jahr. Mit Euro2-Kat 150 EUR. Euro2-Kat kostet ca. 400 EUR. Für Sauger-Cabrios KLR-Nachrüstung (Euro1->Euro2) 250 EUR.

Oder "das Blut flüchtet, beeindruckt von seiner Schmerzunempfindlichkeit".

Typische Beschäftigung für abgehalfterte B-Movie-Helden. . . dabei hätte das Zeug heute wahrscheinlich Kultcharakter. Die Filme waren auch selten bräsig, ein einziges Geballer und der brachiale Chuck gibt den Lumpen ordentlich auf die Hucke. . .

d. i. HEUTE! aber ich geh davon aus, dass es eh keiner vergisst. . .

und, reflektors noch chromig?

Son Quatsch, hier am See sind noch nichtmal Schaumkronen auf den Wellen. Reicht ja nichtmal für Beaufort 3, wenn ich mich recht erinner.

Der TÜV sagt also im Zweifelsfall nix? normalerweise muss man die ganze Beleuchtung hinten umrüsten, zzgl. Höhenverstellung vorne (oder Ausnahmen). . . nee, bedauere - ei woher dann, hab doch keinen Bentley. Aber ich kann ja bei Gelegenheit die Schaltpläne im WHB angaffen. Die "Running Light"-Sicherung kennst du? Ich wusste noch gar nicht, dass die Leuchten in der schwedischen Version heller werden, wenn man auf Standlicht stellt. Moment, sind die Posis in D nicht 10 W-Birnchen? Dann bräuchte man andere Fassungen, weil bei den Zweifadenlampen sind die Nippel versetzt. Aber man kann 21-W-Birnchen reindrehen, das macht das ganze einfacher, weil dann einfach immer hell ist. Nachteil: Ev. hält die "Chrom"-Beschichtung der Lampenkammern der fürchterlichen Hitze nicht stand. Aber dass es Schweden erlaubt ist, mit den Posis als TFL zu fahren - wenn sie baulich von den Hauptscheinwerfern getrennt sind, versteht sich.

Seltsam, dass die so Standardteile nicht da haben, kann ja kein richtiges Saabzentrum sein? Bei skanimport wär der in 1-2 d da gewesen, man kanns nur immer wieder anmerken (und wieder keine Provision kassieren). . .

Willkommen! Sehr ansehnliches Fahrzeug, natürlich! Aber was der nicht hat: Die Zierleisten an Front- und Heck-Stoßstange (so wie an den Seitenteilen sollte die sein, also nicht ganz Chrom). Hab mich am Anfang auch gewundert, warum die an den Aeroteilen nicht dran ist. . . hie http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=1761&highlight=zierleisten und da http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=2015&highlight=zierleisten steht noch was dazu. Na dann mal viel Spaß! Nächste Stufe der Gewalt wären übrigens "Airflow"-Schürzen (also nicht nur "Aero"planken) vorne und hinten, aber die sind selten, begehrt und entsprechend teuer.

maxi-kosi? onboard-pez-spender? Radarwarner?

oha, die Jahreszahlen reichen nur bis 94 zurück. . . die wissen wohl, was sie tun.