Metalldetektor

"Ab Frühjahr 2007 werden die Plaketten ausgegeben bzw. man muß sie käuflich erwerben." Borrrr ichsachnur "Die Ausbeutung des Menschen erreicht eine neue Qualität!" (Aber gottseilobunddank wird die Gartenbaukunst hier noch sehr gerne gepflegt - Ich brauch ja im Fall der Fälle keine ) Aber jetzt mal halblang, Herrschaften! Bei körperlicher Schwäche kann ichs ja verstehen, aber eigentlich sollte man einen SAAB doch eh nicht in der Stadt verdaddeln.

Mein Eindruck war, dass das Leder (zumindest bis 88, oder ab wann italienisches statt schottischem kam) recht gut ist. Und nur an den Nähten gerissen oder dünngescheuert. Natürlich sollte man da nicht mit Mercedes, sondern mit anderen Mittelklasseherstellern von damals vergleichen.

Danke, WHB hab ich, aber hft sagte ja schon gelegentlich, dass das mal Korrekturgelesen werden müsste. Was Rechtschreibung, Zeichensetzung und Satzbau angeht werd ich da ja immer zu Rate gezogen, aber ich glaube Horst meinte was anderes. . .

Mit der Bühne Coladosen platthauen (mach ich normalerweise immer "zu Fuß")!

Jau, Grunge! Wenn überhaupt kann man mit E85 ja auch (noch) erst fossile Reserven schonen, Kosten sind ja fast höher (in der CH erst recht, weil konventioneller Treibstoff billiger, wie mir wohlbekannt :D )!

Ich steh grad vor demselben Problem wie Kati (Amazone 84), und zwar hab ich ja auch einen 86er, an dem die VDD sifft. Nun hab ich bei http://www.ft-albert.de/saab900-motordichtung.htm gelesen, der Umbruch der unterschiedlichen Dichtungen sei bei Nro. 5x xxx, aber Flenner hat ihr gesagt, dass die Nummer 110 xxx entscheidend sei. Welche isses nu? Ich tendier ja zu Flenner. . . Und was war nochmal mit den "Qualitätsproblemen"? Hab in der Suche nichts gefunden, nur dass man Original kaufen solle (aber klaro! bei dem Unterschied eh. . .) und keine Dichtpampe dranschmieren (nicht so klaro, aber man kanns ja immer erstmal ohne probieren). Waren die Qualitätsprobleme auch beim "Original" und sind sie behoben?

Würd ich auch sagen. . . (gutes, wie im SAAB) Leder ist weicher als der Kunststoff, und elastischer.

Wenn ich mal kommissarisch antworten darf: 2 Türen hinten!

Nschmarrn! Die haben gesehen was sie noch für teuere Teile liegen haben und fragen sich, wie sie die unters Volk bringen können.

korrigiere: zwischen Tür und Kotflügel

Blech zwischen Tür und Motorraum?

Watt? Illegale Schatzsuche? hrhr, nö, den petit Nick hab ich damals gewählt, wie ich noch extensiv gesucht hab. Hab schon über Änderungen nachgedacht, kann man ja beim Admin beantragen. . .

Najaa, dann reden wir von unterschiedlichen Standards: Ich meine nicht, dass 50 % der TÜV-habenden gar "LochAnLoch-AWT" haben, nur 'gute' Ansätze. Weil: Was 'durch' ist, s o l l t e nicht "auf der Straße fahren". Wie viel dem TÜV auffällt, ist allerdings eine andere Frage, und da hast du sicher mehr gesehen und erfahren. . .

"Nie mehr Ölwechsel" klingt eh abschreckend genug. Aber gut, dass sich jemand aus Zug für Sparmöglichkeiten interessiert! ;) Guck targa, da ist doch noch etwas Zeit!

"Note 4 - Verbrauchter Zustand. Nur bedingt fahrbereit. Sofortige Arbeiten notwendig. Leichtere bis mittlere Durchrostungen. Einige kleinere Teile fehlen oder sind defekt. Teilrestauriert. Leicht zu reparieren (bzw. restaurieren)." Oha, das ist ja sogar schlimmer als ichs in Erinnerung hatte. Damit fallen zumindest die fahrenden unrestaurierten 900 mit TÜV noch bei 3-4 oder besser aus. Gabs in der DDR keine "bis"-Noten? :D

Argh! Die Aero-Schrift ist doch vom Kadett Aerodeck oder wie der hieß. . . Na zugegebenermaßen nicht ganz unähnlich.

Ja klaro, das stimmt schon, ich meinte eher die übrigen Schätzungen. Ich wüsste auch nicht, wie man aus einem Wagen wie dem "noch so nem schwarzen Aero" noch mehr machen sollte, ohne sich von der Originalität wegzubewegen. . . "Eins" i s t sogar besser als ladenneu, profirestauriert und mit Historie vorzugsweise. Alles unter 3-4 ist eigentlich nur noch Teileträger, bzw. nur für Liebhaber aufbewahrenswert. Weia, da hab ich doch nicht gerade eine unbequeme Wahrheit ausgesprochen. . ?

Was ist das für ne Art von Arbeit, zwischen ner hundert-Kilo-Lady und nem plärrenden Kleinkind eingekeilt. . ? Na gut, oft müssen die Leute ja überhaupt nur wegen der Arbeit in die Luft - zum Glück gibts "Business-Class". So ein Flugzeug ist schon etwas Abbild der Welt wie die Riesendampfer anno dunnemals. Tja, Du schläfst lieber, andere "dürfen" arbeiten....... ja, dazu sind sie ja da :D - aber jetlag überwinden geht nicht, genausowenig wie man Schlaf "aufholen" kann.

ähmja, WILLKOMMEN nicht zu vergessen und lass Bilder sehen (das fordert der richtige. . .)!

http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=9824&highlight=renault Etwas runterscrollen, von KGB gibts da was. Und dann gibts noch irgendwo ein Video von einem fies aufgedrehten Zweitakter (SAAB 96) vom letzten Treffen in Ljungbyhed, das musst du aber selber suchen (vielleicht im Berichte-Forum, in. Saabtreffen 2006).

Danke! Dacht ich mir doch dass da Autobild unvollständige Hunde verbreitet (und ich trag sie noch weiter, aua).

Nö, Nros. 1 und 5 sehen doch hübsch 80er-typisch mit vielen sinnlosen Miniknöpfen aus. Also schwierig zu bedienen, aber Hauptsache Knight-Rider-Style. Und Nro. 11 mit den Edelstahl-Drehern und -Knöpfen - mjamm, hab ich!

Aber die eigentliche Frage hast du nicht beantwortet. (Was mich auch interessieren würde. Ist doch grundsätzlich nicht illegal, man kann ja auch sagen: Wenn du ne Wumme ohne Papierkram willst, geh zu deinem lokalen Albaner und frag mal ganz höflich!) Was Klima und TÜV angeht: Das stört den nicht, wofür Knöpfe da sind, das muss eigentlich auch funktionieren - das trifft aber nur auf Sicherheitsrelevantes wie Scheinwerferhöhenverstellung und Nebelschlussleuchte zu. "Wenn ich meinen neuen Saab habe, bin ich auch ersma ruhig..." DENKSTE!! Dann gehts erst richtig los. . . :D

Und ein Auto ohne Zulassung (oder was soll das sein im Gelben da?) ist ja saudoof, für den gelten dann auch heutige Lärmemissionskriterien, und wer will DAS denn?!? "Klaus seiner könnte wohl 2+ haben, aber von der Sorte kenne ich persönlich nicht. Meine Semmel würde es am Ende selbst ohne meine Umbauten max. auf 3+ & selbst mit allen geschlossenen Hühneraugen kaum auf 2+ bringen. Was so auf der Straße fährt, ist allermeist eher 4 als auch nur 3--." D a s find ich allerdings etwas streng. Totalrestauriert und mit allem, was kaputtgehen kann neu wie Klausens wäre doch schon ne 1-2 wert, oder (kenn ich da die Kriterien nicht genau)? Sehr gut erhaltene Karosserie und teilweise überholte Technik sollten doch deutlich über Drei liegen. Zumindest meinte ich mal einen Wagen mit Gutachten "Zwei Minus" im Netz gesehen zu haben, der dann ca. 2500 gekostet hätte. Euro. Da stimmte dann entweder die Notenskala nicht (der Wert war dem angegebenen Zustand in etwa angemessen, sehr gut erhalten halt aber nicht renoviert) oder der Wagen war drastisch unterbewertet im Preis. Damit, dass das meiste was rumfährt zwischen 3 und 4 liegt, wär ich einverstanden, aber Vier heißt ja auch nur "gerade noch TÜV-bereit", d. h. alles unter Vier ist schon "abenteuerlich".

Aber die silbrigen Teile sehen doch hübsch aus. Gut, einmal mit dem Sprayer rübergehen ist nicht schwör, das hab ich auch bei den Batterieblechen schon so gemacht. . . Aber da stimmen die Kanten.