kd23se4

aaaaahhh sooooo....... DANKE!!!

Blauer Rauch bedeutet dass das Öl in den Brennraum gelangt und mit dem Benzin verbrennt und nach aussen geht. Kolbenringe und Zylinder dichten nicht, keine Kompression Mit anderen Worten Motorschaden

Da muss ich mir woll auch so ein Angebot finden!! Sollte ich bald wechseln werd ich mir die Philips zulegen, mal sehen was die halten. Aber die Osram 90%+ sind ziemlich besser als die Standard Birnnen! Wenn wir schon dabei sind.........warum ist beim 9-3I kein Xenon zugelassen (hab ich mal wo gelesen)? Er hat doch eine Waschanlage für das Licht Grüsse

Hi, habe (glaube) ähnliches Problem. Habe, nach dem eine Osram des Vorbesitzers abgebrannt war, beide Birnen gegen Osram +90% Licht Birnen eingetauscht. Die Birne auf der Fahrerseite ist aber nach ca. 15.000km oder 6 Monaten abgebrannt. Hab jetzt die eine gewechselt (wieder Osram 90%+), wer´n mal sehen Grüsse

Ölverbrauch kann auch stark von der Ölmarke abhängen. Habe z.B. früher beim Opel Problem wenn Mobil-S (10W40) verwendet wurde, war der Ölverbrauch 0,5lit auf 1000km während mit Liqui Moly (blaues 10-W40) der gleiche Verbrauch auf 5000km war und Castrol RS (10W60) überhaupt kein Verbrauch. Meine Kollegin hatte am Ford Escort mit dem Mobil-S keinen Ölverbrauch, während sich beim Ford der Liqui Moly sehr schnell "verschwarzte"....jede Automarke - Ölmarke ist eine Geschichte für sich.......

Du hast gesagt dass Opel 1 Liter (was mich sehr wundert) als Normal angibt, was bedeutet der google link? ist das der Beweis:confused: Hier ist der "Beweis" für den Mercedes http://www.google.com/search?hl=de&lr=&ei=Jki4ScnZK8qM_gbPpY2xCw&sa=X&oi=spell&resnum=0&ct=result&cd=1&q=270+cdi+hoher+%C3%B6lverbrauch&spell=1 Aber mal Ernst beim E 270CDI im Benutzerhandbuch stand dass 1Liter auf 100km Normal sei. Ich kenne zwei 1.6 16V Ecotec Besitzer (1xMeriva und 1x Astra) die absolut keinen nennenswerten Ölverbrauch haben. Natürlich kann so was bei jedem Motor vorkommen, aber dass Opel so einen Verbrauch angeben würde bezweifle ich stark. Überhaupt ist mir unbekannt dass Opel einen Ausrutscher mit irgendwelchen Benzinmotoren in seiner Geschichte hatte......sonst kann ich bei fast jeder Marke ein Beispiel nennen Grüsse

BEI WELCHEM OPEL???? Beim Kadett waren für Benziner 0,3 angegeben und beim Diesel 0,75. 1 Liter ist nur bei Mercedes angegeben, schon beim 124

Hi, sind Teile der Schrauben jetzt im Filter geblieben oder sind sie raus? Falls Du alle Teile hast würde ich mit 2-Komponentenkleber für Kunststoff die Dinger kleben. Klebt in ersten 24h sehr schlecht (wie Wasser ) und die Teile sollten ständig unter Druck sein (min.8 Stunden), nach 72 Stunden ist das Teil wie neu. Ohne Fotos ist schwer zu beurteilen ob dies bei Dir möglich ist, aber habe mit diesen Kleber super Erfahrung. Grüsse

Der Austausch ist simpel, hab ich einmal in 5 min. auf ner Autobahntankstelle durchgeführt.

Motor ist "teoretisch" der gleiche. Habe allerdings "gehört" dass die Zylinder ander beschichtet, muss also nicht 100% stimmen. Turbine ist komplett anders, Einspritzpumpe auch. So gesehen wäre es vieleicht besser sich beim Opel Vectra B oder C zu bedienen, ausser beim Steuergerät (in der Kraftstoffpumpe integriert) sollte alles nahezu indentisch sein. Grüsse

Hi, vielleicht ist´s die Wasserpumpe? Hatte ich mal beim Opel, war nicht so dramatisch (vieleicht 1/2Liter auf 100km, Wasser ging aber trotzdem sehr schnell weg und ohne sichtbare Spuren. Der FOH riet mich zu Tausch der Pumpe. Beim tausch war sie von aussen trocken. Danach hat´s aber tatsächlich aufgehört. Grüsse

Als ich in 2007/2008 auf der Suche nach meinen neuen Gebrauchten war (sollte zuerst ein Omega mit dem 2.2 Diesel sein, habe dann festgestellt dass mir das Auto unter anderem viel zu groß ist) gabs in einem Saab Forum jemanden der einen 9-3I TiD (hab vergessen ob es ein 115 oder 125PS war) mit 650.000km hate, wenn der sich jetzt melden würde könnten wir das Thema bei Seite legen

Thema ist Kilometerstand, oder!?!? Jemand hat erwähnt dass die Diesel mehr KM drauf haben als die Benziner - aus bisherigen Posts. Ich denke der Zusammenhang ist offensichtlich

Hi, also meiner Meinung nach hat Saab bei den Benzinern einen Fehler gemacht, da die Ölverkokung nicht als üblich erklärt werden kann. Ich glaube das Saab nicht die Mittel hate die Motoren ausgiebieg zu testen und vertraute den Motoren da sie auf den bewerten H-Motor aus dem 9000 und 900 basierten. Der 2.2 Diesel ist eine andere Geschichte. Soweit mir bekannt wurde er in Österreich konstruiert von den gleichen Leuten die Dieselmotoren für BMW bauen. Der Motor wird von Opel in Deutschland hergestellt und ist ein Raues aber robustes Tier das in vielen Modellen zu finden ist (Astra G, Vectra B & C, Omega, plus Opel Transporter). Grüsse

Hallo, eine Frage, kennt jemand einen einzige 9-3I bei dem dieses Teil ab Werk eingebaut war???? Habe ich noch nie gesehen :) Grüsse

Hi, stimme da Arno voll zu! Ich verstehe nicht was man da anders machen kann?! Ich schalte den Motor, 2x auf die Frontscheibenhatzen drücken an kratze mal zuerst die Seitenscheiben, wärend sich die vordere und hintere aufwärmen dann geht´s leicht. Glaube dass es auch in der Saab Anleitung steht, zuerst abkratzen dann Motor ein, wie die sich dass vorstellen steht aber nicht da:confused:, ausserdem wird so die Windschutzscheibe schneller zerkratzt und dass kostet mehr als der Sprit für die extra 3-4Minuten, vom Extraaufwand bei kalten Scheiben mal gar nicht zu reden. Grüsse

Aha, TiD Besitzer sind auch angesprochen Na dann, also 9-3I 2.2TiD Anny, Bj. 01, 185tkm. Im März08 mit 160tkm gekauft, laut Vorbesitzer wurden AGR und Turbo (135tkm) getauscht. Außer der hinteren Stoßdämpfer keine anderen Reparaturen. Werde nächste Woche (auf Rat vom FSH) das AGR überhollen lassen. Der TiD -John Deere hat seinen guten Ruf bei mir bestätigt Grüsse

Da der 9-3 Bj.2001 ist sollte er schon ab Werk auf MTF 0063 umgeölt sein. Grüsse

Falls es beim TiD überhaupt TC gab konnte sie nur Serienmässig sein. Entweder im Steuergerät integriert oder gar nicht. Ich habe vor den Kauf auf einer englischen www. die technischen Daten des 125PS TiD gesehen und da war die TC als Serienmässig angegeben....keine Ahnung:confused: Und dass der TiD in USA nie im Angebot war ist ja logisch Grüsse

Das ist eine gute Frage! Ich habe mal irgendwo gelesen dass der TiD ab 2001 (125PS) eine TC besitzt. Sie sollte über die HP44PSG16 Kraftstoffpumpe gehen. Da bei dieser Pumpe das Steuergerät integriert wurde. Kann das jemand aufklären? Grüsse

Hi, fahre selber einen TiD(seit März 2008) allerdings einen Anny mit allem drum und dran. Sitzheitzung, Leder, Tempomat, Handsfree.....und bin sehr zufrieden. Schau mal bei autoscout und mobile nach, für dieses Geld sollte ein gut erhaltener TiD mit SE Ausstatung oder besser zu finden sein. Dem ADAC test schliesse ich mich an, ausser für die Windgeräusche ich finde das Auto auf der Autobahn sehr angenehm und relativ leise. Lauflesitung des Motor ist nahezu unbegränzt , wenn jemand aber auf "Dieseldampf" (also nicht ordentlich getankt hat) gefahren ist kann sich die Kraftstoffpumpe abmelden, sonst hällt alles. Ölwechsel, vor allem bei viel Stadtkilometern bei 10.000km und Mobil 1 verwenden.

Ich glaube das Problem war das die VIN codes für die USA Modelle waren, und dort ist es etwas anders. Grüsse

Weil es Geld kostet die Kunststoffbedeckung mal mit, mal ohne Aufschrift zu Giesen??? Aber mal ernst, vieleicht wurden die Sitze geändert Ich weis nur dass die Seitenairbags ab Mj. 2001 Serie sind. Grüsse

Nach der Fahrzeugnummer YS3D.....! http://www.saabnet.com/tsn/models/1999-20019-39-5cn.html Grüsse

Hi, vielleicht wäre es gut mit dem Strommessgerät nach den Batteriesäufer zu suchen. Eine Sicherung nach der anderen Raus/Rein und wenn man entdeckt was es ist, und wenn es nicht einfach zu beheben ist kann man die Sicherung bei längerer Pause rausnehmen, stat einen Schalter einzubauen und das gesamte Auto (mit Alarmanlage) Lahmzulegen. Grüsse