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Hi, also meiner Meinung nach hat Saab bei den Benzinern einen Fehler gemacht, da die Ölverkokung nicht als üblich erklärt werden kann. Ich glaube das Saab nicht die Mittel hate die Motoren ausgiebieg zu testen und vertraute den Motoren da sie auf den bewerten H-Motor aus dem 9000 und 900 basierten. Der 2.2 Diesel ist eine andere Geschichte. Soweit mir bekannt wurde er in Österreich konstruiert von den gleichen Leuten die Dieselmotoren für BMW bauen. Der Motor wird von Opel in Deutschland hergestellt und ist ein Raues aber robustes Tier das in vielen Modellen zu finden ist (Astra G, Vectra B & C, Omega, plus Opel Transporter). Grüsse

Hallo, eine Frage, kennt jemand einen einzige 9-3I bei dem dieses Teil ab Werk eingebaut war???? Habe ich noch nie gesehen :) Grüsse

Hi, stimme da Arno voll zu! Ich verstehe nicht was man da anders machen kann?! Ich schalte den Motor, 2x auf die Frontscheibenhatzen drücken an kratze mal zuerst die Seitenscheiben, wärend sich die vordere und hintere aufwärmen dann geht´s leicht. Glaube dass es auch in der Saab Anleitung steht, zuerst abkratzen dann Motor ein, wie die sich dass vorstellen steht aber nicht da:confused:, ausserdem wird so die Windschutzscheibe schneller zerkratzt und dass kostet mehr als der Sprit für die extra 3-4Minuten, vom Extraaufwand bei kalten Scheiben mal gar nicht zu reden. Grüsse

Aha, TiD Besitzer sind auch angesprochen Na dann, also 9-3I 2.2TiD Anny, Bj. 01, 185tkm. Im März08 mit 160tkm gekauft, laut Vorbesitzer wurden AGR und Turbo (135tkm) getauscht. Außer der hinteren Stoßdämpfer keine anderen Reparaturen. Werde nächste Woche (auf Rat vom FSH) das AGR überhollen lassen. Der TiD -John Deere hat seinen guten Ruf bei mir bestätigt Grüsse

Da der 9-3 Bj.2001 ist sollte er schon ab Werk auf MTF 0063 umgeölt sein. Grüsse

Falls es beim TiD überhaupt TC gab konnte sie nur Serienmässig sein. Entweder im Steuergerät integriert oder gar nicht. Ich habe vor den Kauf auf einer englischen www. die technischen Daten des 125PS TiD gesehen und da war die TC als Serienmässig angegeben....keine Ahnung:confused: Und dass der TiD in USA nie im Angebot war ist ja logisch Grüsse

Das ist eine gute Frage! Ich habe mal irgendwo gelesen dass der TiD ab 2001 (125PS) eine TC besitzt. Sie sollte über die HP44PSG16 Kraftstoffpumpe gehen. Da bei dieser Pumpe das Steuergerät integriert wurde. Kann das jemand aufklären? Grüsse

Hi, fahre selber einen TiD(seit März 2008) allerdings einen Anny mit allem drum und dran. Sitzheitzung, Leder, Tempomat, Handsfree.....und bin sehr zufrieden. Schau mal bei autoscout und mobile nach, für dieses Geld sollte ein gut erhaltener TiD mit SE Ausstatung oder besser zu finden sein. Dem ADAC test schliesse ich mich an, ausser für die Windgeräusche ich finde das Auto auf der Autobahn sehr angenehm und relativ leise. Lauflesitung des Motor ist nahezu unbegränzt , wenn jemand aber auf "Dieseldampf" (also nicht ordentlich getankt hat) gefahren ist kann sich die Kraftstoffpumpe abmelden, sonst hällt alles. Ölwechsel, vor allem bei viel Stadtkilometern bei 10.000km und Mobil 1 verwenden.

Ich glaube das Problem war das die VIN codes für die USA Modelle waren, und dort ist es etwas anders. Grüsse

Weil es Geld kostet die Kunststoffbedeckung mal mit, mal ohne Aufschrift zu Giesen??? Aber mal ernst, vieleicht wurden die Sitze geändert Ich weis nur dass die Seitenairbags ab Mj. 2001 Serie sind. Grüsse

Nach der Fahrzeugnummer YS3D.....! http://www.saabnet.com/tsn/models/1999-20019-39-5cn.html Grüsse

Hi, vielleicht wäre es gut mit dem Strommessgerät nach den Batteriesäufer zu suchen. Eine Sicherung nach der anderen Raus/Rein und wenn man entdeckt was es ist, und wenn es nicht einfach zu beheben ist kann man die Sicherung bei längerer Pause rausnehmen, stat einen Schalter einzubauen und das gesamte Auto (mit Alarmanlage) Lahmzulegen. Grüsse

Muss nicht sein. Hate das gleiche Problem mit meinem Kadett (auch GM Gebläse:biggrin:). Nachdem ich das gleiche unternahm war das Problem gelöst. Das Gebläse arbeitet problemlos seit Jahren! Grüsse